本文關(guān)鍵詞：論《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任制度，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：制定海上貨物運(yùn)輸法的目的是讓海上運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)有法可依，讓海上運(yùn)輸?shù)慕灰鬃兊酶拥囊?guī)范。在海上貨物運(yùn)輸關(guān)系中，承運(yùn)人承擔(dān)的不僅僅是運(yùn)輸貨物履行的角色，他還承擔(dān)著海上運(yùn)輸責(zé)任、享有免責(zé)事項(xiàng)等等，這些都會(huì)對(duì)承運(yùn)人與托運(yùn)人的關(guān)系帶來(lái)深刻的影響。所以，在海上運(yùn)輸法律當(dāng)中，承運(yùn)人的責(zé)任制度問(wèn)題應(yīng)該是重點(diǎn)研究的對(duì)象，因?yàn)樗粌H涉及到承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的利益關(guān)系，更代表著未來(lái)海上運(yùn)輸立法的趨勢(shì)。我們回首各國(guó)海上貨物運(yùn)輸立法的發(fā)展會(huì)看到，世界各國(guó)對(duì)承運(yùn)人制度的立法的變化，不單單是各國(guó)航海運(yùn)輸立法變化的標(biāo)志，還是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方力量較量的產(chǎn)物。伴隨著第二次科技革命的到來(lái)，世界各國(guó)的航海技術(shù)也不斷的提高，承運(yùn)人與托運(yùn)人的實(shí)力也不斷增強(qiáng)，世界各國(guó)在立法時(shí)，特別在承運(yùn)人的責(zé)任制度規(guī)定方面，逐漸的向托運(yùn)人的力量?jī)A斜。鑒于承運(yùn)人責(zé)任制度對(duì)海上貨物運(yùn)輸交易的重要性，對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的研究與討論不僅有理論意義，更對(duì)海上運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作有重要的指導(dǎo)性作用。所以筆者以《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任制度為題，討論《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人制度的新規(guī)定對(duì)海上貨物運(yùn)輸?shù)挠绊�，用�?lái)探討我國(guó)是否加入該公約。 本文首先以《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度總體結(jié)構(gòu)為出發(fā)點(diǎn)，綜合該公約在起草時(shí)的背景，從承運(yùn)人責(zé)任期間、義務(wù)、歸責(zé)原則以及責(zé)任限制等角度對(duì)《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度進(jìn)行評(píng)價(jià)，希望通過(guò)此研究能促進(jìn)我國(guó)的海上運(yùn)輸業(yè)發(fā)展。 全文分為引言、正文、結(jié)論三部分。 引言部分主要從論文的選題背景和論文研究的意義進(jìn)行闡述。 正文主要有五章。 第一章主要闡述的是《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任制度綜述、承運(yùn)人責(zé)任制度的特點(diǎn)以及對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的法律意義評(píng)價(jià)。闡述筆者研究《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人制度的意義。 第二章通過(guò)總結(jié)承運(yùn)人責(zé)任期間規(guī)定的演變、比較承運(yùn)人責(zé)任期間與合同期間、管理貨物義務(wù)三者的共同點(diǎn)與不同點(diǎn)，從而探尋《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任期間的變化，并且對(duì)于我國(guó)《海商法》中承運(yùn)人責(zé)任期間的規(guī)定的修改進(jìn)行建議。 第三章主要介紹了《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人法定義務(wù)的改變，分析其改變對(duì)世界航海運(yùn)輸業(yè)的影響，從而對(duì)《海商法》中承運(yùn)人的適航義務(wù)以及管理貨物的義務(wù)的立法提出進(jìn)一步的修改建議。 第四章通過(guò)歸責(zé)原則、航海過(guò)失免責(zé)事項(xiàng)以及證明責(zé)任等幾個(gè)方面來(lái)闡述《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的改變，從而對(duì)我國(guó)《海商法》中承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)的修改提出建議。 第五章主要闡述的是《鹿特丹規(guī)則》下承運(yùn)人責(zé)任限制的改變，分析該公約對(duì)我國(guó)責(zé)任限制立法的影響，從而對(duì)我國(guó)面對(duì)這些影響應(yīng)該采取何種措施提出建議。 最后，文章中的結(jié)論部分通過(guò)對(duì)當(dāng)代承運(yùn)人責(zé)任制度的立法趨勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)我國(guó)《海商法》的修改進(jìn)行總結(jié)性概括，以此期盼我國(guó)的承運(yùn)人制度更加適應(yīng)航海事業(yè)的發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】：承運(yùn)人 責(zé)任制度 責(zé)任期間 責(zé)任限制
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：D996.19
【目錄】：

• 摘要4-8
• Abstract8-15
• 引言15-17
• 一、 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任制度概述17-31
• （一） 《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任制度產(chǎn)生及其主要內(nèi)容17-22
• （二） 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任制度的特點(diǎn)22-26
• （三） 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任制度的價(jià)值評(píng)價(jià)26-31
• 二、 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任期間的變化31-43
• （一） 承運(yùn)人責(zé)任期間的發(fā)展31-36
• （二） 責(zé)任期間、承運(yùn)人管貨義務(wù)、合同期間的關(guān)系36-39
• （三） 我國(guó)《海商法》中承運(yùn)人的責(zé)任期間39-43
• 三、 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人法定義務(wù)的變化43-61
• （一） 適航義務(wù)43-49
• （二） 管貨義務(wù)49-54
• （三） 適航、管貨、免責(zé)三者關(guān)系54-58
• （四） 對(duì)我國(guó)立法的影響58-61
• 四、 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)的變化61-82
• （一） 歸責(zé)原則62-71
• （二） 航海過(guò)失免責(zé)71-76
• （三） 舉證責(zé)任76-82
• 五、 《鹿特丹規(guī)則》中承運(yùn)人責(zé)任限制的變化82-92
• （一） 承運(yùn)人單位責(zé)任限制82-86
• （二） 承運(yùn)人責(zé)任限權(quán)利的喪失86-88
• （三） 對(duì)我國(guó)承運(yùn)人責(zé)任限制制度的影響88-92
• 結(jié)論92-95
• 參考文獻(xiàn)95-104
• 作者簡(jiǎn)介及科研成果104-105
• 致謝105

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：論《鹿特丹規(guī)則》承運(yùn)人責(zé)任制度，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：315343