本文關(guān)鍵詞： 大秦鐵路 區(qū)域性干線公司 思考　出處：《鐵道運輸與經(jīng)濟》2002年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對大秦鐵路 13年來經(jīng)營現(xiàn)狀和當(dāng)前改革形勢 ,指出傳統(tǒng)的鐵路運輸管理體制對大秦鐵路發(fā)展的影響 ,并從大秦鐵路在路網(wǎng)中所處的戰(zhàn)略地位等方面分析了大秦鐵路實行公司化改制的必要性和優(yōu)勢條件。提出以大秦鐵路干線為主體 ,以“三西”(山西、陜西和內(nèi)蒙西部 )煤炭西經(jīng)大同、東達秦皇島和天津 2港下海 ,北出山海關(guān)的獨特區(qū)域經(jīng)濟和路網(wǎng)布局為條件 ,以《公司法》和現(xiàn)代企業(yè)制度為規(guī)范 ,組建成立“大秦鐵路區(qū)域性干線公司” ,最大限度地發(fā)揮大秦鐵路整體運輸優(yōu)勢和市場競爭能力 ,為國民經(jīng)濟發(fā)展作出更大貢獻
[Abstract]:In view of the present operating situation and current reform situation of Daqin railway in the past 13 years, this paper points out the influence of traditional railway transportation management system on the development of Daqin railway. From the strategic position of Da-Qin Railway in the road network, this paper analyzes the necessity and advantages of the corporation reform of Da-Qin Railway, and puts forward that the main body of Daqin Railway is "three West" (Shanxi Province). Shaanxi and west of Inner Mongolia) Coal longitude Datong East Qinhuangdao and Tianjin two ports to the sea north of Shanhaiguan unique regional economic and road network layout as a condition. Taking "Company Law" and modern enterprise system as the norm, we should set up "Da-Qin Railway Regional main Line Company" to maximize the overall transport advantage and market competition ability of Da-Qin Railway. Make greater contributions to the development of the national economy
【作者單位】： 大同鐵路分局企業(yè)管理分處 大同鐵路分局企業(yè)管理分處 大同鐵路分局企業(yè)管理分處 大同鐵路分局企業(yè)管理分處
【分類號】：F532
【正文快照】： 大同鐵路分局管轄的大秦鐵路是我國第一條具有國際先進水平、雙線電氣化、開行重載單元列車的運煤專用鐵路。西起煤海之鄉(xiāng)———大同地區(qū)的韓家?guī)X站 ,東至渤海港口———秦皇島地區(qū)的柳村南站 ,途經(jīng)山西、河北、北京、天津 4省市 ,全長 65 3ｋｍ。始建于 1985年 ,1992年年底

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