本文關(guān)鍵詞：水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái),隨著改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入,中國(guó)正經(jīng)歷社會(huì)轉(zhuǎn)型期,由各種因素引發(fā)群體性事件日益增多,極大地影響了我國(guó)的社會(huì)安定。海事管理機(jī)構(gòu)作為中央派駐地方的水上交通安全的主管機(jī)關(guān),在維護(hù)水上交通安全和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中,也面臨攻堅(jiān)、轉(zhuǎn)型、發(fā)展、提升的關(guān)鍵時(shí)刻和各種社會(huì)沖突、矛盾的集中爆發(fā)期,不可避免地也受到群體性事件的影響和沖擊。這些群體性事件的發(fā)生,不但阻礙了海事部門的正常履職,也影響了和諧水上交通環(huán)境的構(gòu)建,損害海事部門的形象和公信力,成為困擾各級(jí)海事部門的一道難題。本文運(yùn)用文獻(xiàn)研究、訪問(wèn)調(diào)查、比較研究等研究方法,采用了社會(huì)沖突理論和公共危機(jī)管理理論,結(jié)合海事部門的工作實(shí)際,從群體性事件的定義入手,闡述水上交通事故引發(fā)群體性事件的涵義、特點(diǎn)、類別、原因和處置水上交通事故引發(fā)群體性事件的一般措施,進(jìn)而對(duì)水上交通事故引發(fā)群體性事件處置中存在的一系列問(wèn)題展開(kāi)研究,系統(tǒng)分析了存在問(wèn)題的原因,并且借鑒國(guó)內(nèi)外處置群體性事件的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合工作實(shí)踐,提出了海事部門在處置群體性事件中應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變理念、建立水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置體制、完善水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置機(jī)制、加強(qiáng)教育提高涉水行業(yè)法律素養(yǎng)、完善海事調(diào)查處理的法律制度等五條建議,期望能對(duì)以后海事部門在處置水上交通事故引發(fā)群體性事件起到一定的參考價(jià)值,以便更好地維護(hù)和諧的水上交通環(huán)境,建設(shè)人民滿意的中國(guó)海事。
【關(guān)鍵詞】：水上交通事故 群體性事件 社會(huì)沖突
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：D631.43
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景和研究意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 文獻(xiàn)綜述11-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀概述11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀概述12-13
• 1.3 論文研究的思路方法和技術(shù)路線13-16
• 1.3.1 論文研究的思路方法14
• 1.3.2 論文研究的技術(shù)路線14-16
• 第2章 相關(guān)概念及理論基礎(chǔ)16-21
• 2.1 群體性事件定義16-17
• 2.1.1 群體性事件的定義16
• 2.1.2 水上交通事故引發(fā)群體性事件的定義16-17
• 2.2 理論基礎(chǔ)17-21
• 2.2.1 社會(huì)沖突理論17-19
• 2.2.2 公共危機(jī)管理理論19-21
• 第3章 水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置現(xiàn)狀分析21-37
• 3.1 水上交通事故引發(fā)群體性事件的一般概述21-29
• 3.1.1 水上交通事故引發(fā)群體性事件的特點(diǎn)21-24
• 3.1.2 水上交通事故引發(fā)群體性事件的類型分析24-25
• 3.1.3 水上交通事故引發(fā)群體性事件的原因25-28
• 3.1.4 水上交通事故引發(fā)群體性事件的一般處置措施28-29
• 3.2 水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置中存在的問(wèn)題29-33
• 3.2.1 海事部門往往孤軍作戰(zhàn)29-30
• 3.2.2 處置過(guò)程缺乏章法30
• 3.2.3 處置觀念比較落后30-31
• 3.2.4 部分群眾法制觀念不強(qiáng)31
• 3.2.5 輿論媒體應(yīng)對(duì)能力不足31-32
• 3.2.6 相關(guān)法律制度與社會(huì)發(fā)展不協(xié)調(diào)32-33
• 3.3 水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置中存在問(wèn)題的成因分析33-37
• 3.3.1 處置體制不健全33
• 3.3.2 處置機(jī)制不完善33-34
• 3.3.3 處置觀念未能轉(zhuǎn)變34-35
• 3.3.4 群眾的法律意識(shí)偏低35
• 3.3.5 相關(guān)法律制度不健全35
• 3.3.6 隊(duì)伍應(yīng)急公關(guān)能力不強(qiáng)35-37
• 第4章 國(guó)內(nèi)外群體性事件處置的經(jīng)驗(yàn)借鑒37-47
• 4.1 國(guó)內(nèi)外群體性事件處置的經(jīng)驗(yàn)借鑒37-42
• 4.1.1 國(guó)外群體性事件處置經(jīng)驗(yàn)37-40
• 4.1.2 國(guó)內(nèi)群體性事件處置經(jīng)驗(yàn)40-42
• 4.2 水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置經(jīng)驗(yàn)啟示42-47
• 4.2.1 要堅(jiān)持政府主導(dǎo),統(tǒng)一指揮42-43
• 4.2.2 要建立發(fā)揮信息預(yù)警機(jī)制43-44
• 4.2.3 要堅(jiān)持依法行政原則44-45
• 4.2.4 要堅(jiān)持按預(yù)案分工負(fù)責(zé)45
• 4.2.5 要科學(xué)應(yīng)對(duì)及早處置45-47
• 第5章 水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置建議47-57
• 5.1 要轉(zhuǎn)變水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置理念47-49
• 5.1.1 踐行以人為本理念47-48
• 5.1.2 樹(shù)立主動(dòng)應(yīng)對(duì)意識(shí)48
• 5.1.3 強(qiáng)化依法行政理念48-49
• 5.2 建立水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置體制49-50
• 5.2.1 堅(jiān)持地方黨委政府主導(dǎo)的原則49-50
• 5.2.2 堅(jiān)持部門聯(lián)動(dòng),分工負(fù)責(zé)原則50
• 5.3 完善水上交通事故引發(fā)群體性事件的處置機(jī)制50-52
• 5.3.1 建立信息預(yù)警工作機(jī)制50-51
• 5.3.2 健全應(yīng)急處置工作機(jī)制51
• 5.3.3 完善利益調(diào)節(jié)工作機(jī)制51-52
• 5.4 加強(qiáng)教育提高涉水行業(yè)法律素養(yǎng)52-54
• 5.4.1 提高涉水群體法律意識(shí)53
• 5.4.2 提高海事隊(duì)伍法律意識(shí)53-54
• 5.4.3 提升海事應(yīng)急公關(guān)能力54
• 5.5 完善海事調(diào)查處理的法律制度54-57
• 5.5.1 完善海事調(diào)查處理立法55
• 5.5.2 建立人身?yè)p害賠償機(jī)制55-57
• 結(jié)論57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：336997