汽車(chē)技術(shù)法規(guī)是汽車(chē)認(rèn)證和進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的主要技術(shù)壁壘和障礙。闡述了印度汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展情況以及中國(guó)車(chē)企進(jìn)入印度市場(chǎng)的現(xiàn)狀,并闡明了解印度汽車(chē)碰撞安全法規(guī)的必要性,進(jìn)一步對(duì)比了中印被動(dòng)安全法規(guī)的差異、中印NCAP之間的差異,并提出了相關(guān)汽車(chē)安全設(shè)計(jì)策略,為汽車(chē)生產(chǎn)商在車(chē)輛安全性能設(shè)計(jì)方面提供參考。 

【文章來(lái)源】：汽車(chē)零部件. 2020,(09)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

正面偏置碰撞

側(cè)面碰撞

在印度BNCAP方面,40%偏置碰撞工況分?jǐn)?shù)(16分)比側(cè)面碰撞工況(8分)占比大,同時(shí)需評(píng)估偏置碰撞法規(guī),且碰撞形式是撞擊車(chē)輛右側(cè)(右舵車(chē)),對(duì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)更具挑戰(zhàn)性,因此40%偏置碰撞的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。圖3為車(chē)輛偏置碰撞的傳力路徑示意圖,針對(duì)結(jié)構(gòu)耐撞的設(shè)計(jì),應(yīng)合理設(shè)計(jì)車(chē)身碰撞載荷傳力路徑,實(shí)現(xiàn)碰撞載荷合理分配,如shotgun延長(zhǎng)至吸能盒,使其提前介入碰撞并加大傳力比例;前防撞梁向兩端延伸,增大與壁障重疊度,提升傳力能力;增加副車(chē)架-kickdown-門(mén)檻梁傳力路徑。同時(shí)乘員艙區(qū)域使用高強(qiáng)度鋼板,確保關(guān)鍵區(qū)域侵入量控制在設(shè)計(jì)目標(biāo)范圍內(nèi)。合理控制關(guān)鍵接頭的設(shè)計(jì),達(dá)到足夠的抗彎和抗扭性能。而對(duì)于約束系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì),為有效控制胸部壓縮量,在配置安全氣囊的同時(shí),需配置卷收器預(yù)緊安全帶和潰縮式管柱,必要時(shí)安全帶可以增加端片預(yù)緊和動(dòng)態(tài)鎖舌功能。同時(shí)可以設(shè)計(jì)腳墊結(jié)構(gòu),有效控制假人小腿的前移,從而降低小腿損傷。(3)側(cè)面碰撞安全設(shè)計(jì):

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]滿足印度乘用車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)制法規(guī)的工程更改分析[J]. 唐甸鑫.  時(shí)代汽車(chē). 2016(03)
[2]印度汽車(chē)市場(chǎng)的型式批準(zhǔn)系統(tǒng)[J]. 拉什米·厄德哈瓦爾西.  汽車(chē)零部件. 2012(12)



本文編號(hào)：3423598