本文關(guān)鍵詞：草原公路行車(chē)駕駛員頸部疲勞試驗(yàn)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在公路交通系統(tǒng)中,人、車(chē)、路、環(huán)境四個(gè)要素必須協(xié)同運(yùn)作才能夠構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)。而作為系統(tǒng)主導(dǎo)的駕駛員極易受到系統(tǒng)環(huán)境的影響,尤其單調(diào)駕駛環(huán)境下容易導(dǎo)致注意力、感知能力、反應(yīng)能力等下降,出現(xiàn)疲勞。駕駛員疲勞嚴(yán)重影響整個(gè)公路交通系統(tǒng)的安全。草原公路地勢(shì)起伏小、交通流量小、線(xiàn)形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、景觀環(huán)境單調(diào)。草原公路上行車(chē),駕駛員視野環(huán)境單調(diào),操作轉(zhuǎn)換頻率低,長(zhǎng)期保持固定坐姿,使得肌肉受到壓迫,肌肉緊張,血液循環(huán)不通暢,供氧不足,從而產(chǎn)生困倦,形成肌肉疲勞,影響行車(chē)安全。而到目前為止,在草原公路單調(diào)環(huán)境下研究駕駛員肌肉疲勞的尚少。本文在前人的研究基礎(chǔ)上,以?xún)?nèi)蒙古地區(qū)典型的草原公路為研究對(duì)象,使用MP150多通道生理記錄儀采集并對(duì)駕駛員頸部胸鎖乳突肌的表面肌電信號(hào)進(jìn)行了測(cè)試分析,結(jié)合時(shí)域、頻域分析方法以積分肌電值(iEMG)與中值頻率(MF)為評(píng)價(jià)指標(biāo),研究駕駛員頸部肌肉的疲勞狀態(tài),從大量的行車(chē)試驗(yàn)數(shù)據(jù)中,尋找駕駛員表面肌電信號(hào)與駕駛時(shí)間的變化關(guān)系。結(jié)合主觀問(wèn)卷調(diào)查及心率變異指標(biāo)對(duì)肌肉疲勞分析的合理有效性進(jìn)行驗(yàn)證,并對(duì)駕駛員精神疲勞狀況進(jìn)行分析,從而為草原公路駕駛疲勞提出科學(xué)而合理的預(yù)防措施。通過(guò)以上分析得到以下結(jié)論：(1)駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)對(duì)駕駛員iEMG、MF造成明顯的影響,駕駛員iEMG上升,MF下降,肌纖維神經(jīng)傳導(dǎo)速度降低,導(dǎo)致肌肉疲勞,影響駕駛員行車(chē)安全性,對(duì)草原公路上連續(xù)行駛時(shí)間應(yīng)該加以限制,建議草原公路上行車(chē)駕駛員50 min時(shí)需適當(dāng)?shù)匦菹?防止或緩解肌肉深度疲勞,保證駕駛員的行車(chē)安全。(2)駕駛員性別、年齡、駕齡、駕駛技能等都會(huì)導(dǎo)致不同程度的疲勞現(xiàn)象。女性因自身的生理因素和體力弱等會(huì)比男性更容易感到疲勞；年輕駕駛員因駕駛經(jīng)驗(yàn)不足容易緊張易感到疲勞；老駕駛員因駕駛技能熟練疲勞癥狀不明顯。(3)利用主觀問(wèn)卷調(diào)查和心率變異指標(biāo)對(duì)駕駛員頸部肌肉疲勞分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明駕駛員在草原公路行車(chē)時(shí),不同駕駛員存在個(gè)體差異�？傮w來(lái)說(shuō),在駕車(chē)過(guò)程中有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員會(huì)做出合理有效地調(diào)整,使自己處于相對(duì)舒服的狀態(tài),盡量防止或緩解肌肉疲勞：而經(jīng)驗(yàn)少的駕駛員駕車(chē)過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間保持精神高度集中,容易緊張導(dǎo)致身體僵硬,引起肌肉疲勞,且局部肌肉疲勞會(huì)引發(fā)全身疲勞從而影響行車(chē)安全。該結(jié)論與頸部肌肉疲勞分析結(jié)果相吻合。
【關(guān)鍵詞】：草原公路 時(shí)域分析法 頻域分析法 表面肌電信號(hào) 頸部疲勞
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491.25;R318.04
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 研究的目的和意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析11-14
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容14-15
• 2 試驗(yàn)設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)處理方法15-22
• 2.1 試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)及實(shí)施15-18
• 2.1.1 技術(shù)路線(xiàn)15
• 2.1.2 試驗(yàn)路段的選擇15-16
• 2.1.3 試驗(yàn)對(duì)象16-17
• 2.1.4 試驗(yàn)儀器及輔助設(shè)備17-18
• 2.1.5 肌肉的選取及電極片的粘貼18
• 2.2 試驗(yàn)過(guò)程及要求18
• 2.3 試驗(yàn)數(shù)據(jù)預(yù)處理過(guò)程18-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 3 表面肌電信號(hào)及駕駛疲勞的概述22-26
• 3.1 表面肌電信號(hào)的定義22
• 3.2 表面肌電信號(hào)的特點(diǎn)22
• 3.3 表面肌電信號(hào)分析方法22-24
• 3.3.1 時(shí)域分析法22-23
• 3.3.2 頻域分析法23-24
• 3.4 駕駛疲勞的定義24
• 3.5 駕駛疲勞的特征24-25
• 3.6 本章小結(jié)25-26
• 4 駕駛員頸部肌電信號(hào)時(shí)域分析26-33
• 4.1 頸部原始肌電信號(hào)分析26
• 4.2 頸部IEMG數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)26-27
• 4.3 頸部IEMG處理與分析27-32
• 4.3.1 數(shù)據(jù)分析27-30
• 4.3.2 回歸模型的建立30-32
• 4.4 本章小結(jié)32-33
• 5 駕駛員頸部肌電信號(hào)頻域分析33-40
• 5.1 靜止?fàn)顟B(tài)下的頸部MF數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)33
• 5.2 靜止?fàn)顟B(tài)下的頸部MF處理與分析33-34
• 5.3 行車(chē)狀態(tài)下的頸部MF數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)34-35
• 5.4 行車(chē)狀態(tài)下的頸部MF處理與分析35-39
• 5.4.1 數(shù)據(jù)分析35-38
• 5.4.2 回歸模型的建立38-39
• 5.5 本章小結(jié)39-40
• 6 駕駛疲勞驗(yàn)證分析40-54
• 6.1 主觀問(wèn)卷調(diào)查驗(yàn)證40-44
• 6.2 心率變異指標(biāo)驗(yàn)證44-53
• 6.2.1 心率變異指標(biāo)的選取44-45
• 6.2.2 指標(biāo)驗(yàn)證45-53
• 6.3 本章小結(jié)53-54
• 7 結(jié)論與展望54-56
• 7.1 結(jié)論54
• 7.2 展望54-56
• 致謝56-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 附錄61-62
• 作者簡(jiǎn)介62

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：草原公路行車(chē)駕駛員頸部疲勞試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：352355