人類(lèi)發(fā)展至今日,依然無(wú)法良好的規(guī)避并處理災(zāi)難,而媒體所扮演的又是災(zāi)難新聞中一線守門(mén)人的角色,是災(zāi)難發(fā)生后大眾情緒的反映者。因此,究竟怎樣才能更好的去報(bào)道災(zāi)難新聞,是非常值得討論和研究的。報(bào)紙是大眾傳播的重要載體,即便其光輝日漸暗淡,它的公信度、可靠性,它所提供的完整、詳細(xì)的報(bào)道,都是其他媒體無(wú)法取代的。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)報(bào)紙存在于與大陸報(bào)紙完全不同的媒介環(huán)境之中,受政治因素、商業(yè)利益、媒體習(xí)慣、報(bào)業(yè)歷史等因素的影響,呈現(xiàn)出其較為獨(dú)特的災(zāi)難新聞報(bào)道框架。2002年5月25日,華航611號(hào)班機(jī)在澎湖上空解體而后墜毀,致使206名乘客及19名機(jī)組人員全數(shù)罹難;2009年8月6日至8月10日,“八八水災(zāi)”襲臺(tái),造成全臺(tái)灣地區(qū)共681人死亡、18人失蹤;2016年7月19日,臺(tái)灣地區(qū)游覽車(chē)司機(jī)蘇明成在載旅行團(tuán)游玩途中,蓄意酒駕并放火,使全車(chē)24名遼寧大連籍旅客及1名臺(tái)灣地區(qū)司機(jī)、1名臺(tái)灣地區(qū)導(dǎo)游死亡。這三起災(zāi)難事件均造成了巨大的生命及財(cái)產(chǎn)損失,引發(fā)了全臺(tái)灣地區(qū)乃至全世界的廣泛關(guān)注。災(zāi)難發(fā)生后,臺(tái)灣地區(qū)同一媒介環(huán)境之中的較有代表性的三份報(bào)紙《聯(lián)合報(bào)》、《自由時(shí)報(bào)》、《蘋(píng)果日?qǐng)?bào)》卻以不同的方式呈現(xiàn)三宗災(zāi)難...

【文章頁(yè)數(shù)】：84 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.1.1-2

圖4.1.1-1圖4.1.1-5

圖4.1.1-1

除了圖片運(yùn)用荒唐之外,有一些新聞標(biāo)題的運(yùn)用也存在問(wèn)題�！疤覉@火燒車(chē)”事件新聞報(bào)道中,《蘋(píng)果日?qǐng)?bào)》7月20日A2版頭條標(biāo)題“慘60秒變火海煉獄車(chē)門(mén)口疊9尸”,盡顯聳動(dòng)氛圍;7月21日,在整個(gè)案件調(diào)查還沒(méi)有出最終結(jié)果時(shí)頭版頭條標(biāo)題“兩疏失害26命”,7月24日A6要聞版頭條標(biāo)題“錄音....

圖4.1.1-5

圖4.1.1-24.1.2“負(fù)面立場(chǎng)”報(bào)道把控不當(dāng)

本文編號(hào)：3969396