【摘要】：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展,帶來了媒介生態(tài)的改變。在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益復(fù)雜的今天,交通廣播要想繼續(xù)保持自身生命力與影響力,必須順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)律和特點(diǎn),對(duì)自身發(fā)展進(jìn)行重新規(guī)劃與探索。作為省級(jí)廣播頻率,河南交通廣播在媒體融合的發(fā)展歷程中緊跟互聯(lián)網(wǎng)思維,在內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、品牌運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)三個(gè)方面大膽創(chuàng)新,取得了較好的成就。在媒體融合的下半場(chǎng),國(guó)內(nèi)交通廣播可以汲取河南交通廣播的成功經(jīng)驗(yàn),基于互聯(lián)網(wǎng)思維,從內(nèi)容、品牌、產(chǎn)業(yè)三個(gè)方面進(jìn)行重新規(guī)劃,突破枷鎖,實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。本文基于互聯(lián)網(wǎng)思維,探討河南交通廣播融合發(fā)展的新思路。首先,梳理國(guó)內(nèi)交通廣播的發(fā)展現(xiàn)狀,指出當(dāng)下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。同時(shí),根據(jù)已有概念界定互聯(lián)網(wǎng)思維的具體含義,并論證其對(duì)交通廣播融合發(fā)展的指導(dǎo)意義。其次,通過文獻(xiàn)分析與個(gè)案研究,從內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、品牌運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)三個(gè)方面對(duì)河南交通廣播進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)思維解讀,分析其創(chuàng)新之處。最后,針對(duì)國(guó)內(nèi)交通廣播在融合發(fā)展中存在的問題,結(jié)合河南交通廣播的成功經(jīng)驗(yàn),為國(guó)內(nèi)其它交通廣播的融合發(fā)展提供思路。第一,在內(nèi)容運(yùn)營(yíng)上,交通廣播作為類型頻率,要緊緊圍繞自身定位,在垂直細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力,把產(chǎn)品和服務(wù)做到極致;要做好用戶體驗(yàn),變愉悅感為認(rèn)同感,增強(qiáng)產(chǎn)品吸引力和留存率。第二,在品牌運(yùn)營(yíng)上,交通廣播要借助社交媒介,革新推廣方式,擴(kuò)大品牌知名度;要重視粉絲培養(yǎng),凝聚品牌價(jià)值,延長(zhǎng)品牌生命力。第三,在產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)上,要借助“廣播+”,實(shí)現(xiàn)全方位跨界,打造多業(yè)經(jīng)營(yíng)格局;要探索多種盈利模式,優(yōu)化創(chuàng)收結(jié)構(gòu),降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：G222
【圖文】：

圖 1-1 2017 年廣播聽眾的收聽渠道①載廣播的用戶中，男性仍為主力，但較 2009 年下降了 10%左距正在逐年縮小，女性元素在車載節(jié)目制作中的分量越來越重-44 歲之間的聽眾超過 70%，但 25 歲以下和 45 歲及以上車載長(zhǎng)，說明車載收聽用戶更加趨向“大眾化”。從收入來看，在 5000 元以上，萬(wàn)元以上的聽眾占比超過 10%，中高收入人

圖 1-1 2017 年廣播聽眾的收聽渠道①載廣播的用戶中，男性仍為主力，但較 2009 年下降了 10%左距正在逐年縮小，女性元素在車載節(jié)目制作中的分量越來越重5-44 歲之間的聽眾超過 70%，但 25 歲以下和 45 歲及以上車載長(zhǎng)，說明車載收聽用戶更加趨向“大眾化”。從收入來看，5在 5000 元以上，萬(wàn)元以上的聽眾占比超過 10%，中高收入人的態(tài)勢(shì)。從學(xué)歷來看，超過 60%的聽眾是大專及以上學(xué)歷，其超過 25%，中高學(xué)歷人群數(shù)量在不斷攀升，對(duì)節(jié)目?jī)?nèi)容的要求載聽眾多數(shù)是個(gè)體私營(yíng)業(yè)主、企業(yè)的管理人員和白領(lǐng)等人士，決策者與參與者，在家庭消費(fèi)方面具有較大的話語(yǔ)權(quán)②�？傮w現(xiàn)出“三高”趨勢(shì)，高收入、高學(xué)歷、高消費(fèi)能力。對(duì)于各大是其青睞的優(yōu)質(zhì)受眾群，對(duì)于爭(zhēng)奪高消費(fèi)能力群體的廣告主來視的高價(jià)值目標(biāo)群體。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的收聽市場(chǎng)中，交通廣播的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都較為突出，近五年直領(lǐng)跑廣播收聽市場(chǎng)，且還有較大的上升空間。從 2007 年到 2017 年，交通新聞?lì)�、音樂類在整個(gè)廣播業(yè)中呈三足鼎立的局面。而經(jīng)濟(jì)類、都市生活類藝類及其他頻率則占次要地位，且呈連年逐減的趨勢(shì)。從排名來看，交通廣 2015 年到 2017 年一直占據(jù)市場(chǎng)份額第一的位置并遠(yuǎn)超其它頻率。此外，交播還是近十年變化幅度最大的頻率，增長(zhǎng)率達(dá)到 75%①。以杭州地區(qū)為例，廣播的市場(chǎng)份額總計(jì) 32%左右，其中 FM98.1 交通經(jīng)濟(jì)廣播占 13.4%，是杭州收聽率最高的頻率，浙江交通之聲占 11.9%排第二②。在收聽率前十的電臺(tái)頻，有三個(gè)都屬于交通廣播。而北京地區(qū)排行第一的北京交通廣播，單個(gè)就占份額的 21.6%，收聽率 1.8%③。由此可推斷，隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，交播的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)未來幾年將會(huì)進(jìn)一步得到凸顯，其第一的位置也將繼續(xù)保持。要注意的是，交通廣播中已經(jīng)出現(xiàn)了更為細(xì)分的小類頻率，如交通音樂廣播通旅游廣播、交通經(jīng)濟(jì)廣播、交通文藝廣播、交通綜合廣播、交通生活廣播等些小類頻率將對(duì)交通廣播造成更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

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本文編號(hào)：2766813