本文關(guān)鍵詞：定位板，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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     摘要：通過(guò)將限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)的碰鐵固定在定位板上，只要首次調(diào)整準(zhǔn)確碰鐵的位置，在以后施工升級(jí)機(jī)的加高中，，拆下定位板往上安裝即可，限位開(kāi)關(guān)定位板的使用能很好地解決了勞動(dòng)生產(chǎn)率低、安裝水平參差不齊的問(wèn)題，同時(shí)，在一定程度上消除限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作不可靠的安全隱患。
     關(guān)鍵詞：SC型施工升降機(jī)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、定位板

     施工升降機(jī)主要用于城市各類高層和超高層建筑中，近年來(lái)隨著各類高層、超高層建筑的迅速發(fā)展。施工升降機(jī)在現(xiàn)代化建筑施工過(guò)程中應(yīng)用越來(lái)越廣、作用越來(lái)越大，成為建筑施工中必不可少的垂直運(yùn)輸機(jī)械。隨著建筑物高度的不斷增加，施工梯的架設(shè)高度不升高，施工升降機(jī)的安全操作和使用引起了建筑業(yè)界廣泛的關(guān)注。
     隨著施工升降機(jī)在工程建設(shè)中大量使用，施工升降機(jī)的安全事故也不斷增加。其中，施工升降機(jī)的上、下限位開(kāi)關(guān)，上、下極限開(kāi)關(guān)是非常重要的安全開(kāi)關(guān)，其安裝是否正確，動(dòng)作是否有效將直接關(guān)系到施工升降機(jī)的安全運(yùn)行。如果吊籠向上運(yùn)行，萬(wàn)一上限位開(kāi)關(guān)，上極限開(kāi)關(guān)失效。吊籠繼續(xù)上行將導(dǎo)致沖頂事故，即齒輪齒條脫離嚙合，此時(shí)施工升降機(jī)已經(jīng)不能運(yùn)行�？繉�(dǎo)向輪和防脫出安全鉤停留在導(dǎo)軌架最頂端，這種狀態(tài)是非常危險(xiǎn)的，如果吊籠滿載處在這一位置后果將不堪設(shè)想。
     上、下限位開(kāi)關(guān)由安裝在吊籠內(nèi)自動(dòng)復(fù)位型的行程開(kāi)關(guān)和導(dǎo)軌架上的碰鐵組成，而上、下極限開(kāi)關(guān)則由裝在吊籠內(nèi)非自動(dòng)復(fù)位型的開(kāi)關(guān)和導(dǎo)軌架上的碰鐵組成，限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)碰鐵的安裝要求：
     1、下限位碰鐵的位置，應(yīng)調(diào)整在吊籠滿載下行時(shí)，自動(dòng)停止在吊籠地板與外籠門坎相平處。下極限碰鐵應(yīng)安裝在吊籠碰到緩沖器彈簧之前動(dòng)作。
     2、上限位碰鐵調(diào)整到使吊籠自動(dòng)停止在上終端站平臺(tái)位置，要確保吊籠與導(dǎo)軌架頂部的安全距離符合規(guī)范要求。上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)的越程距離不小于150mm。
     3、必須保證極限開(kāi)關(guān)觸柄與上下極限碰鐵的水平距離，觸柄必須足夠長(zhǎng)以便在限位開(kāi)關(guān)失效時(shí)動(dòng)作，使吊籠停止。
     而在實(shí)際工作過(guò)程中，施工升降機(jī)是動(dòng)態(tài)變化的，最常見(jiàn)的是加高。隨著建筑物的增高，導(dǎo)軌架需要通過(guò)增加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)來(lái)加高，此時(shí)要拆下導(dǎo)軌架頂部的限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)碰鐵，待加高完成后再重新安裝。這種動(dòng)態(tài)變化，常常存在以下問(wèn)題：
     1、安裝人員存在技術(shù)水平差別，水平高的會(huì)正確安裝碰鐵，達(dá)到規(guī)范要求。水平差的安裝碰鐵不正確，達(dá)不到規(guī)范要求，存在安全隱患。
     2、勞動(dòng)生產(chǎn)率低，多次安拆就要多次調(diào)整。
     我們?cè)谌粘９ぷ�，�?jīng)常發(fā)現(xiàn)上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)的越程距離不符合規(guī)范要求，出現(xiàn)限位開(kāi)關(guān)與極限開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作，或者吊籠已經(jīng)碰到緩沖器而下極限開(kāi)關(guān)未動(dòng)作等問(wèn)題，甚至出現(xiàn)了因?yàn)榕鲨F安裝不準(zhǔn)確或極限開(kāi)關(guān)觸柄調(diào)整長(zhǎng)度過(guò)短，導(dǎo)致觸柄碰不到碰鐵的嚴(yán)重安全隱患。
        為了解決以上存在的問(wèn)題，我們研發(fā)了SC型施工升降機(jī)限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)定位板，如圖1所示。
       

圖1限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)定位板
     定位板設(shè)置能滿足以下要求：
     1、可將限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)的碰鐵固定安裝在定位板上，定位板預(yù)留有足夠的安裝位置，碰鐵可以在定位板上上下和左右調(diào)整位置。根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整好碰鐵的位置，通過(guò)螺栓將其固定牢靠。在以后的裝拆過(guò)程中，碰鐵不需重新定位。
    2、定位板側(cè)面設(shè)置了兩個(gè)定位塊，實(shí)際安裝時(shí)將兩個(gè)定位塊貼緊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱即可，再將定位板固定在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上，。
     3、定位板設(shè)置了橫向和縱向標(biāo)尺以利于碰鐵準(zhǔn)確定位。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)節(jié)立柱離吊籠限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)的距離，即可得知碰鐵的安裝位置。
     4、為了消除極限開(kāi)關(guān)觸柄調(diào)整長(zhǎng)短不一，導(dǎo)致觸柄碰不到碰鐵的嚴(yán)重安全隱患，定位板設(shè)置了延長(zhǎng)區(qū)，安裝時(shí)觸柄往前觸及此區(qū)域，就可以確保觸柄長(zhǎng)度可以碰到碰鐵。
     定位板的以上優(yōu)點(diǎn)，使得其能夠滿足使用要求的同時(shí)十分方便進(jìn)行施工升降機(jī)升降后碰鐵的快速定位，如圖2所示。

        圖2碰鐵的快速定位
     目前，限位開(kāi)關(guān)定位板已進(jìn)行初步的使用，實(shí)踐證明采用定位板安裝，只要首次調(diào)整準(zhǔn)確碰鐵的位置后，以后加高，只要拆下定位板往上安裝即可，即使是多次安拆均不會(huì)對(duì)安裝質(zhì)量造成影響，很好地解決了勞動(dòng)生產(chǎn)率低、安裝水平參差不齊的問(wèn)題，在一定程度上消除了限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作不可靠的安全隱患。

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