本文關(guān)鍵詞：客滾船，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

簡(jiǎn)介/海峽號(hào)高速客滾船

中國(guó)第一艘高速客滾船“海峽號(hào)”8月直航臺(tái)灣

作為中國(guó)第一艘高速客滾船，“海峽號(hào)”原名“卡特”，是全球僅有的幾艘航速最快、全鋁合金雙體穿浪型高速客滾船之一，由澳大利亞制造，總購(gòu)價(jià)為4000萬(wàn)美元左右。

該船時(shí)速高達(dá)48節(jié)，船長(zhǎng)97.22米、寬26.6米、船舶總噸位6556噸；客艙寬敞平穩(wěn)，豪華舒適；大艙內(nèi)有共4層甲板可供裝載，第一、二層為載重汽車車道，可裝載小汽車260輛；第三、四層甲板分別為旅客層和駕駛艙，可供780多名旅客乘坐。

經(jīng)營(yíng)范圍/海峽號(hào)高速客滾船

“海峽號(hào)”經(jīng)營(yíng)范圍為臺(tái)灣海峽兩岸間海上直航客貨滾裝運(yùn)輸；交通運(yùn)輸部還給“海峽號(hào)”客滾船舶頒發(fā)了臺(tái)灣海峽兩岸間船舶營(yíng)運(yùn)證，批準(zhǔn)該船舶從事平潭直航臺(tái)中、基隆、臺(tái)北客貨滾裝航線運(yùn)輸。  

運(yùn)行情況/海峽號(hào)高速客滾船

首次試航

2010年10月21日5時(shí)45分，“海峽號(hào)”從平潭澳前碼頭解纜起航，穿越臺(tái)灣海峽后，于10時(shí)抵達(dá)臺(tái)灣基隆港，而后在基隆港北部海域按規(guī)范完成了相關(guān)技術(shù)性航行操作。12時(shí)50分，“海峽號(hào)”離開基隆港碼頭，經(jīng)過三個(gè)半小時(shí)的試航，返抵平潭母港。本次試航總航程244海里，試航過程中船舶及機(jī)器運(yùn)行狀況一切正常，航行符合技術(shù)規(guī)范，試航取得圓滿成功。

臺(tái)中運(yùn)行

“海峽號(hào)”高速客滾船2011年11月30日上午10時(shí)5分駛離福建平潭澳前高速客滾碼頭，福建平潭至臺(tái)灣臺(tái)中的海上航線正式開通。此航線亦為大陸首條對(duì)臺(tái)高速客滾航線，單程僅需2.5小時(shí)。

自2011年11月30日首航往返平潭至臺(tái)中以來，截至2012年2月24日，“海峽號(hào)”已安全運(yùn)送旅客5200人次，臺(tái)胞占31.3%(其中臺(tái)胞1631人次，大陸旅客3501人次，港澳旅客18人次，外籍旅客50人次)，往來航班安全營(yíng)運(yùn)30航次。2012年3月起，“海峽號(hào)”客滾輪將實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”。

臺(tái)北運(yùn)行

“海峽號(hào)”高速客滾船試航臺(tái)北

2013年5月22日上午10時(shí)許，“海峽號(hào)”高速客滾船緩緩駛進(jìn)臺(tái)北港。中午12時(shí)52分，“海峽號(hào)”離開臺(tái)北港碼頭，正式返航。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)航行，“海峽號(hào)”再次穿越臺(tái)灣海峽，于下午3時(shí)40分抵達(dá)平潭澳前客滾碼頭。

2013年10月9日上午將首航臺(tái)北，航程約2.5個(gè)小時(shí)，航線開通后將實(shí)現(xiàn)海峽兩岸“一日生活圈”。10月9號(hào)福建平潭對(duì)臺(tái)北港的航線開通后，未來從平潭到臺(tái)北只要兩個(gè)半小時(shí)，每周兩班往返，載客量可達(dá)2800人次，為往來兩岸的臺(tái)商及北臺(tái)灣民眾前往福建地區(qū)帶來更多的便利服務(wù)。

意義/海峽號(hào)高速客滾船

臺(tái)北航線開通后，使得閩臺(tái)有了廈門至基隆、臺(tái)中、高雄以及平潭至臺(tái)中、臺(tái)北共5條客滾定期航線，每周有17個(gè)航班，福建從周一到周六天天都有到臺(tái)灣的航班，實(shí)現(xiàn)了海峽東西岸主要港口全面對(duì)接，為兩岸企業(yè)、民眾節(jié)約時(shí)間成本和運(yùn)輸成本，拉近兩岸時(shí)空距離，形成海峽兩岸“一日生活圈”。通過平潭，通過海峽號(hào)這個(gè)通道到達(dá)臺(tái)灣，建設(shè)兩岸共同家園，這個(gè)載體就是海峽號(hào)，拉近回家路，讓兩岸更加近，更加方便，更加便捷。

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