本文關(guān)鍵詞：天津航海雜志，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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刊名：天津航海

主管單位：中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司

主辦單位：天津市航海學(xué)會(huì)

主編：鄭金巖

周期：季刊

出版地：天津市

語種：中文;

開本：大16開

ISSN：1005-9660

CN：12-1129/U

創(chuàng)刊時(shí)間：1980

單價(jià)：7.00

復(fù)合影響因子：0.143

綜合影響因子：0.084

天津航海期刊收錄：

國家新聞出版總署收錄、中國知網(wǎng)收錄、維普期刊網(wǎng)收錄、萬方數(shù)據(jù)庫收錄、本刊MARC數(shù)據(jù)、本刊DC數(shù)據(jù)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏。

天津航海主要欄目：

船舶駕駛、輪機(jī)管理、水運(yùn)管理、海事海商、通信導(dǎo)航、英語天地、航海教學(xué)。

天津航海聯(lián)系方式：

地址：天津市塘沽區(qū)浙江路29號(hào)

郵政編碼：300450

電話：022-65705671

郵箱：tjhh-2009@

天津航海期刊簡介：

本刊辦刊宗旨是：為提高我國航海科技水平，繁榮和發(fā)展我國航海事業(yè)服務(wù)。堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)工作必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針。所刊用的稿件要緊密結(jié)合航運(yùn)業(yè)的船舶營運(yùn)、科研、教學(xué)的需求。保持一定數(shù)量的基礎(chǔ)技術(shù)、高新技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)和一線高級(jí)船員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等方面的文章，是航運(yùn)管理人員、高級(jí)船員、航運(yùn)院校師生的良師益友。

天津航海投稿須知：

《天津航海》創(chuàng)刊至今，受到了廣大航�？萍脊ぷ髡叩钠毡闅g迎。多年來，本編輯部的專兼職工作人員一直努力為辦好《天津航海》做出了不懈的努力，2002年12月開始被"萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群"全文上網(wǎng)，被《中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫》收錄。

新一年又將來臨，歡迎廣大航運(yùn)界一線高級(jí)船員、管理人員、航運(yùn)院校師生繼續(xù)關(guān)注《天津航海》，并積極踴躍投稿。投稿注意事項(xiàng)如下：

一、征文要求

主要內(nèi)容應(yīng)為船舶駕駛、輪機(jī)管理、水運(yùn)管理、航海教學(xué)、船舶通信導(dǎo)航、海事海商等。

二、論文格式要求

《天津航�！纷詣�(chuàng)刊至今，受到了廣大航�？萍脊ぷ髡叩钠毡闅g迎。多年來，編輯部的專兼職工作人員一直努力為辦好《天津航�！纷龀隽瞬恍傅呐�，現(xiàn)已被“萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群”全文上網(wǎng)，被《中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫》和《中國科技期刊數(shù)據(jù)庫》全文收錄。

《天津航�！窞榭萍计诳�，其中主要刊登有船舶駕駛、輪機(jī)管理、水運(yùn)管理、航海教學(xué)、船舶通信導(dǎo)航、海事海商、航海氣象、船舶防污等欄目。希望作者投稿時(shí)按照論文投稿格式基本要求進(jìn)行投稿。

（一）基本要求

1、您的論文請(qǐng)用WORD等文本編輯軟件、A4普通頁面排版后，以附件的形式發(fā)到我們的電子信箱tjhh-2009@中，便于我們及時(shí)下載進(jìn)行編輯。

來稿以3000-4000字為宜，并附100-200字的內(nèi)容摘要，3-8個(gè)關(guān)鍵詞，標(biāo)題必須翻譯成英文。

內(nèi)容摘要的寫作應(yīng)力求簡明扼要，具有相對(duì)獨(dú)立性和完整性，客觀反映論文的主要內(nèi)容和研究方法。摘要的寫作應(yīng)避免出現(xiàn)“本文論述了……對(duì)……有重要意義”之類的用語。摘要以小5號(hào)宋體編排。

關(guān)鍵詞是反映論文主要內(nèi)容的名詞性術(shù)語一般每篇可選3-8個(gè)，應(yīng)盡量從《漢語主題詞表》中選用。未被詞表收錄的新學(xué)科、新技術(shù)中的重要術(shù)語和地區(qū)、人物、文獻(xiàn)等名稱，也可作為關(guān)鍵詞標(biāo)注。關(guān)鍵詞以小5號(hào)宋體加粗編排在摘要下方。多個(gè)關(guān)鍵詞之間用分號(hào)分隔。

2、稿件內(nèi)容力求觀點(diǎn)鮮明、選題新穎、邏輯嚴(yán)密、下筆有據(jù)、論證充分、結(jié)合實(shí)際、深人淺出、文字通順、言簡意賅。

（二）標(biāo)題

標(biāo)題應(yīng)簡明、具體、確切，能概括文章的特定內(nèi)容，符合編制題錄、索引和檢索的有關(guān)原則，一般不超過20個(gè)字，以2號(hào)宋體加粗編排。必要時(shí)可加副標(biāo)題，用4號(hào)宋體另行起排。文章標(biāo)題須翻譯成英文。

（三）基金項(xiàng)目

獲得基金資助產(chǎn)出的文章應(yīng)以“基金項(xiàng)目：”或“[基金項(xiàng)目]”作為標(biāo)識(shí)注明基金項(xiàng)目名稱，并在圓括號(hào)內(nèi)注明項(xiàng)目編號(hào)。多項(xiàng)基金項(xiàng)目應(yīng)依次列出，其間以分號(hào)隔開。示例：基金項(xiàng)目：國家社會(huì)科學(xué)規(guī)劃基金資助項(xiàng)目（2004BJL001）

（四）作者簡介

作者的姓名、出生年月、性別、籍貫、職稱、學(xué)位等做出介紹，其前以“作者簡介：”作為標(biāo)識(shí)。一般排在篇首頁地腳處，置于投稿日期（或基金項(xiàng)目）之下方。

（五）正文

正文以分兩欄編排。

文內(nèi)二級(jí)標(biāo)題力求簡短、明確，題末不用標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，以5號(hào)宋體加粗、左頂格編排；文中應(yīng)使用國際單位制（kg,m,s等）；文中英文縮寫第一次出現(xiàn)需寫出英文全稱或中文名。

層次不宜過多，一般不超過4級(jí)。層次序號(hào)一律采用1、1.1、1.1.1、1.1.1.1的編號(hào)、左頂格編排；編號(hào)后空1個(gè)字距，再排章、條題名；題名下面的文字，一般另行起排。如在條以下仍需分層，則采用1），2）……或a.,b.,……編序。

（六）圖表

圖表中字體以6號(hào)宋體編排；中文標(biāo)題為小5號(hào)加粗；變量符號(hào)與單位符號(hào)之間用“/”隔開,變量符號(hào)為斜體，單位符號(hào)為正體，復(fù)合單位用括號(hào)擴(kuò)起來。

圖表應(yīng)盡量縮小到8cm左右，盡量不采用照片的形式。

天津航海常見論文發(fā)表范例：

水上交通事故分類與統(tǒng)計(jì)方法探討---熊清平孫清

船舶安全檢查的發(fā)展方向---田清

淺談對(duì)北塘、漢沽水域水上水下施工作業(yè)的監(jiān)管---強(qiáng)萬偉

船舶配員問題與對(duì)策---李欣

壓載水管理履約及我國應(yīng)對(duì)措施研究---鄭啟波

淺談蓄電池的運(yùn)行與維護(hù)---劉學(xué)

船舶舵柱軸承的潤滑及漏泄的處理---王朝旭

船舶柴油機(jī)廢氣排放及控制技術(shù)---張玉閣

船舶柴油機(jī)的噪聲控制---孫化棟張守俊

淺析船舶走錨后的漂移速度---劉廣寶

船舶在密集通航區(qū)域航行時(shí)的正確避碰---韓天智才建勝

能見度不良時(shí)避免不協(xié)調(diào)行動(dòng)的措施---張弘

近海石油自升式鉆井平臺(tái)拖航作業(yè)操作淺析---李凱寶

QOS路由網(wǎng)絡(luò)模型在大風(fēng)浪航線設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究---楊斌

船舶淺水效應(yīng)的研究---招定友

散裝船貨艙上部艙壁清洗難題及解決方案---錢德生崔建輝

增詞法在航海英漢翻譯中的應(yīng)用---王小品

論VTS海事行政處罰證據(jù)的收集---于海青

對(duì)建立我國船舶污染損害賠償機(jī)制的探討---趙爽隋旭東

論船舶間接碰撞的責(zé)任基礎(chǔ)---郭會(huì)玲

國內(nèi)船舶保安對(duì)策研究---王金樓

實(shí)施TMSA規(guī)則完善油輪公司管理體系---康澤永鄭錄巖

淺析我國港口國控制的發(fā)展方向---楊興忠

淺談加拿大海事機(jī)構(gòu)對(duì)散貨船安全操作的監(jiān)管---李愛民

全面履行船旗國監(jiān)督的職能---王曦

氣泡對(duì)液壓系統(tǒng)的危害及預(yù)防措施---岑懷龍

遠(yuǎn)洋船用柴油機(jī)缸套工作過程的分析與研究---張玉閣

船用智能柴油機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀---滕憲斌

船舶中壓系統(tǒng)中性點(diǎn)接地的分析---許明華游德智

某輪MANB&W主機(jī)燃燒不良故障---翟桂青

船舶柴油機(jī)氣缸潤滑技術(shù)探析---鄭國杰蔡振雄劉建華

接新船之淺見---馬廣賀

奧里諾科河ORINOCO介紹及航法---鄭睿

ECDIS和ALS組合使用的優(yōu)勢和前景---陳華飛

先令舵及其操船要點(diǎn)---池立波

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