本文關鍵詞：輕型汽車技術期刊，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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輕型汽車技術基本信息：

刊名：輕型汽車技術

LightVehicles

曾用刊名：南汽技術情報

主辦單位：南京汽車集團有限公司技術中心

主編：傅培根

周期：月刊

出版地：江蘇省南京市

語種：中文;

開本：大16開

創(chuàng)刊時間：1973

單價：8.00

輕型汽車技術期刊收錄：

國家新聞出版總署收錄、中國知網(wǎng)收錄、維普期刊網(wǎng)收錄、萬方數(shù)據(jù)庫收錄、本刊MARC數(shù)據(jù)、本刊DC數(shù)據(jù)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏。

輕型汽車技術主要欄目：

技術縱橫、使用與維修、市場論壇、汽車文化。

輕型汽車技術聯(lián)系方式：

地址：南京市紅山路128號

郵政編碼：210028

電話：025-83431394

郵箱：Light_Vehicle@

輕型汽車技術期刊介紹：

《輕型汽車技術》是由我國主要的輕型汽車生產(chǎn)基地--躍進汽車集團公司主辦，與江蘇省汽車工程學會共同編輯出版的綜合性技術刊物。1973年創(chuàng)刊，月刊，每期10萬字左右，面向全國汽車行業(yè)。

《輕型汽車技術》是目前國內(nèi)唯一的輕型汽車技術領域的、以從事輕型汽車設計制造的工程技術人員為主要服務對象的技術性刊物，同時兼顧其他車種及汽車相關行業(yè)的工程技術人員，內(nèi)容包括：國內(nèi)外輕型汽車系列，產(chǎn)品設計理論，試驗測試技術，新工藝、新材料、新技術，輕型汽車發(fā)展方向的戰(zhàn)略宏觀分析研究，企業(yè)技術改造、經(jīng)營管理的實踐與經(jīng)驗，技術經(jīng)濟信息，汽車使用與維修，等等。

讀者看到的明年第一期將會是一本版面和內(nèi)容形式有根本性變化的《輕型汽車技術》。在保留原有傳統(tǒng)風格及學術水平的基礎上，雜志社將與華東地區(qū)最大的整車信息刊物《汽摩導購》合作，充分加強市場信息方面的報道力度，使之更貼近讀者，為更廣大的讀者服務，雜志的內(nèi)容會更加充實。

輕型汽車技術稿件要求：

（一）基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

（二）文題文題要準確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

（三）作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學歷、職稱、職務；其它作者附作者單位、地址和郵編。

（四）摘要和關鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結果及結論四部分，完整準確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關鍵詞一般3～6個。

（五）標題層次一級標題用“一、二、……”來標識，二級標題用“（一）、（二）、……”來標識，三級標題用“1.2.”來標識，四級標題用“（1）、（2）”來標識。一般不宜超過4層。標題行和每段正文首行均空二格。各級標題末尾均不加標點。

（六）計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

（七）參考文獻限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯數(shù)字編號，列于文末，，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份；年（期）：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址（至子－－欄目）.上傳年月。

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輕型汽車技術常見論文發(fā)表范例：

紐約車展：釋放新車型值得關注---寧鈺

行人保護的壓力將日益加劇---李佳

TRW的主動頭部保護裝置---黎帆

2010年首發(fā)福特全順CONNECT電動車---比鳴

戴姆勒新款E系車使用上彈發(fā)動機罩---李艷欣

車載平視顯示器HUD系統(tǒng)---陳浩

德國造出復古鷗翼GULLWING搭載V8引擎---楊雪

基于CATIADMU技術的工裝吊具的設計開發(fā)---呂繼文岳彬彬譚智勇

汽車排放污染物的產(chǎn)生及有效治理措施---郝汝林

首臺奔馳混動車采用鋰離子電池---馬繼仁

汽車燃油消耗理論預測值的探討---王兵

關于車身振動及激勵源的分析---凌霄鵬

混合動力耦合裝置動力學特性研究---張玉龍伊海霞李廣兆蔣元廣

基于GPC的CVT速比控制研究---張涌張為公馬承廣何仁

基于ADAMS的某商務車前懸架K&C性能分析及優(yōu)化設計---張守元沈磊

自主品牌發(fā)展與平臺共享---賈新光

ESC在歐洲擔負重要角色---高美嘉

自主品牌汽車如何突破“雙重門”---黃少華

豐田將推出燃用CNG的混合動力車---李悅新

2009年車市兩大看點自主品牌目光向下---宦璐

豐田普銳斯已經(jīng)十歲了---馬繼仁

新技術成就高效率-新一代BMW7系混合動力概念車---宗葆

解剖速度的靈魂卡迪拉克CTSV發(fā)動機揭秘---馮博

長安汽車在馬來西亞工廠首次推出兩款車型---熊平

拜耳與現(xiàn)代合作開發(fā)I-MODE概念車使用未來材料---王屹

柴油的好日子到頭了嗎?---陳仁江

2009年值得關注的新技術---賈克

泄氣保用輪胎前景暗淡---曉辰

車內(nèi)空氣污染物濃度控制及改進---袁可桑田

柴油車電磁干擾以及防治---張斌宋偉

輕型客車振動噪聲試驗研究---席桂東

汽油機冷卻系統(tǒng)水套部分CFD分析---王立強劉立軍張順鈺

轉向系統(tǒng)匹配設計的試驗研究---郝汝林陳小春

基于智能電源開關電動窗模塊的開發(fā)---高李明肖俊

危機下不宜盲目并購改革是重生之路---徐偉

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