近年來,環(huán)境問題不斷加重,溫室氣體的排放日益增多,為了緩解這一問題,各國積極探索相關(guān)政策。我國也積極開展低碳行動,頒布了一系列碳政策,以實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)活動脫碳化;這一系列政策的實施對供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生了重大影響。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)均衡自21世紀(jì)初以來一直是研究熱點(diǎn),均衡結(jié)果能有效指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行合理生產(chǎn)與決策。本文在綜合考慮多種碳政策的背景下,將閉環(huán)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)與虛擬的交通網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合形成供應(yīng)鏈—運(yùn)輸超網(wǎng)絡(luò),考慮成員同質(zhì)性和異質(zhì)性兩種情況,運(yùn)用變分不等式建立并比較個體理性和集體理性下的超網(wǎng)絡(luò)均衡。本文主要研究內(nèi)容和研究思路如下:(1)本文首先研究成員同質(zhì)性下的閉環(huán)供應(yīng)鏈—運(yùn)輸超網(wǎng)絡(luò)均衡,不同的碳政策約束不同經(jīng)濟(jì)主體的活動,這對實踐中具體經(jīng)濟(jì)主體責(zé)任的劃分具有一定的借鑒意義;進(jìn)而根據(jù)是否低碳偏好將供應(yīng)鏈成員細(xì)分,研究異質(zhì)性成員的網(wǎng)絡(luò)均衡。(2)本文研究并比較個體理性和集體理性下的超網(wǎng)絡(luò)均衡。個體是參與博弈的主體,個體理性下成員選擇非合作博弈,個體做出使自己利潤最大化的行為,最終社會達(dá)到納什均衡。但這種均衡存在帕累托改進(jìn)的可能,因而本文進(jìn)一步考慮集體理性下成員以整體利益最大化為目標(biāo),最終達(dá)到的均衡。(3)本文所研究...

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【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 主要創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 理論基礎(chǔ)和研究現(xiàn)狀
    2.1 理論基礎(chǔ)
    2.2 國內(nèi)外相關(guān)研究
        2.2.1 碳政策對閉環(huán)供應(yīng)鏈影響的相關(guān)理論研究
        2.2.2 消費(fèi)者偏好對供應(yīng)鏈影響的相關(guān)理論研究
        2.2.3 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)均衡的相關(guān)理論研究
    2.3 本章小結(jié)
第3章 考慮碳政策的同質(zhì)性成員的閉環(huán)供應(yīng)鏈—運(yùn)輸超網(wǎng)絡(luò)均衡
    3.1 模型建立準(zhǔn)備
        3.1.1 模型說明
        3.1.2 符號說明
    3.2 個體理性下同質(zhì)性成員的閉環(huán)供應(yīng)鏈超網(wǎng)絡(luò)均衡
        3.2.1 供應(yīng)商行為及最優(yōu)條件
        3.2.2 制造商行為及最優(yōu)條件
        3.2.3 消費(fèi)市場行為及最優(yōu)條件
            3.2.3.1 前向供應(yīng)鏈中消費(fèi)者的行為及最優(yōu)條件
            3.2.3.2 逆向供應(yīng)鏈中消費(fèi)者的行為及最優(yōu)條件
            3.2.3.3 消費(fèi)市場的均衡條件
        3.2.4 回收中心行為及最優(yōu)條件
        3.2.5 路網(wǎng)上車輛行為及最優(yōu)條件
            3.2.5.1 承運(yùn)人最優(yōu)條件
            3.2.5.2 社會車輛均衡條件
        3.2.6 供應(yīng)鏈—運(yùn)輸超網(wǎng)絡(luò)均衡
            3.2.6.1 供應(yīng)鏈—運(yùn)輸超網(wǎng)絡(luò)均衡模型
            3.2.6.2 檢索最優(yōu)價格
            3.2.6.3 定性性質(zhì)
            3.2.6.4 求解算法
        3.2.7 算例分析
            3.2.7.1 參數(shù)設(shè)定
            3.2.7.2 碳政策對交易量的影響
            3.2.7.3 交通路網(wǎng)對運(yùn)輸量的影響
            3.2.7.4 碳政策對碳排放量的影響
    3.3 集體理性下同質(zhì)性成員的閉環(huán)供應(yīng)鏈超網(wǎng)絡(luò)均衡
        3.3.1 模型構(gòu)建
        3.3.2 算例分析
            3.3.2.1 不同碳政策下兩種理性狀態(tài)的利潤比較
            3.3.2.2 不同碳政策下兩種理性狀態(tài)的碳排放比較
    3.4 本章小結(jié)
第4章 考慮碳政策的異質(zhì)性成員的閉環(huán)供應(yīng)鏈—運(yùn)輸超網(wǎng)絡(luò)均衡
    4.1 模型說明
    4.2 個體理性下異質(zhì)性成員的閉環(huán)供應(yīng)鏈超網(wǎng)絡(luò)均衡
        4.2.1 供應(yīng)商行為及最優(yōu)條件
        4.2.2 制造商行為及最優(yōu)條件
            4.2.2.1 低碳型制造商行為及最優(yōu)條件
            4.2.2.2 普通型制造商行為及最優(yōu)條件
        4.2.3 消費(fèi)市場行為及最優(yōu)條件
            4.2.3.1 低碳型消費(fèi)者行為及最優(yōu)條件
            4.2.3.2 普通型消費(fèi)者行為及最優(yōu)條件
        4.2.4 回收中心行為及最優(yōu)條件
        4.2.5 承運(yùn)人行為及最優(yōu)條件
        4.2.6 供應(yīng)鏈—運(yùn)輸超網(wǎng)絡(luò)均衡
        4.2.7 算例分析
            4.2.7.1 參數(shù)設(shè)定
            4.2.7.2 碳政策對交易量的影響
            4.2.7.3 碳政策對制造商碳交易的影響
    4.3 集體理性下異質(zhì)性成員的閉環(huán)供應(yīng)鏈超網(wǎng)絡(luò)均衡
        4.3.1 模型構(gòu)建
        4.3.2 算例分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 總結(jié)與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄
碩士在讀期間學(xué)術(shù)成果



本文編號：3963736