交通運輸改革發(fā)展三十多年來，我國公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了顯著增強，尤其是高等級公路，已成為我國公路建設(shè)的主體。但是，公路的建設(shè)從勘測階段開始就會對其周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，交付運營后，隨著沿線地區(qū)的人流和物質(zhì)流強度的增加，已產(chǎn)生多方面復(fù)雜的生態(tài)學(xué)效應(yīng)，影響生態(tài)系統(tǒng)平衡，造成生態(tài)環(huán)境的破壞。因此，路域生態(tài)環(huán)境很早便引起了眾多學(xué)者的關(guān)注，并且開始致力于生態(tài)環(huán)境監(jiān)測與評價研究。 植被是環(huán)境的重要組成因子之一，能很好的反映區(qū)域生態(tài)環(huán)境。但在以往的路域生態(tài)環(huán)境評價中，針對路域植被環(huán)境評價的指標(biāo)大多停留在片面的簡單描述上，于植被生態(tài)環(huán)境評價研究的針對性不強，加上評價路域范圍狹小以及評價大多停留在單時相靜態(tài)的基礎(chǔ)上等問題，說明我國應(yīng)用遙感技術(shù)開展路域植被生態(tài)環(huán)境監(jiān)測評價和防治的總體水平與環(huán)境保護(hù)事業(yè)的發(fā)展需求還有較大差距。因此，本文以G4京港澳高速長潭段兩側(cè)1000米范圍為試驗路域，根據(jù)植被生態(tài)環(huán)境質(zhì)量等級的劃分，在京港澳高速長潭段路域運營期的ETM遙感影像上采集各等級樣本點，并結(jié)合同時期的ETM遙感影像和ASTER高程數(shù)據(jù)提取各遙感因子及地形因子，作為建模參數(shù)，通過多元線性回歸分析，建立路域植被...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究目的與意義
    1.2 國內(nèi)外路域生態(tài)環(huán)境遙感研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第二章 路域植被生態(tài)環(huán)境遙感評價基礎(chǔ)
    2.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.1 植被遙感
        2.1.2 定量遙感
    2.2 路域植被生態(tài)環(huán)境評價指標(biāo)選取
        2.2.1 評價指標(biāo)的確定
        2.2.2 相關(guān)遙感指數(shù)
    2.3 植被生態(tài)環(huán)境遙感評價模型構(gòu)建方法
        2.3.1 相關(guān)性分析法
        2.3.2 多元線性回歸分析法
    2.4 遙感多時相變化信息提取
    2.5 本章小結(jié)
第三章 研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
    3.1 研究路域的選取
        3.1.1 京港澳高速長潭段簡介
        3.1.2 研究路域范圍的界定
    3.2 遙感數(shù)據(jù)的選取與預(yù)處理
        3.2.1 遙感數(shù)據(jù)的選取
        3.2.2 遙感數(shù)據(jù)預(yù)處理
    3.3 本章小結(jié)
第四章 路域植被生態(tài)環(huán)境遙感評價模型建立及分析
    4.1 評價等級的確定
    4.2 指數(shù)的提取
        4.2.1 遙感指數(shù)的提取
        4.2.2 地形指數(shù)的提取
    4.3 評價模型的構(gòu)建
    4.4 模型精度分析
    4.5 路域植被生態(tài)環(huán)境質(zhì)量統(tǒng)計分析
    4.6 本章小結(jié)
第五章 路域植被生態(tài)環(huán)境動態(tài)變化分析
    5.1 多時相信息提取及分析
    5.2 多時相變化成因分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文目錄
附錄B 攻讀學(xué)位期間參加的科研課題項目
文獻(xiàn)綜述
詳細(xì)摘要



本文編號：3985848