發(fā)布時間：2024-05-20 05:39

　　高速公路大氣環(huán)境容許交通量是指在高速公路某一區(qū)域內(nèi)，在一定的道路、交通狀況和環(huán)境空氣質(zhì)量標準下，單位時間內(nèi)所能夠通過的最大機動車數(shù)量。隨著我國經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，機動車保有量迅猛增加，高速公路運輸需求加劇，導致高速公路大氣環(huán)境日益惡化，交通系統(tǒng)已經(jīng)成為高速公路大氣環(huán)境的主要污染源。因此，研究高速公路大氣環(huán)境容許交通量的方法可以為高速公路空氣中污染物總量的計算、公路建設(shè)項目的設(shè)計、高速公路運營管理和環(huán)境污染控制等提供科學依據(jù)，具有重要的現(xiàn)實意義。 本文立足于高速公路交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展，分析了平原高速公路大氣環(huán)境容許交通量的影響因素，采用國家空氣質(zhì)量標準的小時平均二級濃度值作為動態(tài)的平原高速公路大氣環(huán)境容許交通排放量的閾值；圍繞模型所需的參數(shù)運用實地監(jiān)測、數(shù)值模擬、建立模型相結(jié)合的方法建立了平原高速公路大氣環(huán)境容許交通量模型，并進行了實例研究。得出結(jié)論如下： (1)通過分析空氣質(zhì)量標準、機動車排放污染物的生成機理，確定了高速公路大氣環(huán)境污染的評價因子；考慮我國車型分類，建立了以MOBILE6.2為模型的高速公路排放源強計算方法。 (2)對典型線源污染物擴散模式HIWAY系列和CALIN...

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1環(huán)境系統(tǒng)污染物輸入輸出模型

、野生生物、自然遺跡、人文遺跡等等。環(huán)境是人類進行生產(chǎn)和生活的場所，為人類不可或缺的各種自然資源，是人類生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。環(huán)境是相對于某中心事物體而言的，它因中心事物的不同而不同，隨著中心事物的變化而變化。從環(huán)境科學的來看，中心事物是人，所以環(huán)境主要是指人類的生存環(huán)境。環(huán)境包....

圖2.2環(huán)境容量和環(huán)境容許排放總量

第二章高速公路大氣環(huán)境容許交通量的基染物的最大負荷量。后者是指某一環(huán)境在污染物的許值的情況下，每年所能容納的某污染物的最大負，取決于環(huán)境本身的狀況。研究環(huán)境容量對控制環(huán)制訂出經(jīng)濟且有效的污染控制方案。了明顯地被自然凈化能力所否定的污染物以外，定量。為此，可以確定環(huán)境目標值來代替....

圖3.1MOBILE模式計算原理

第三章高速公路大氣環(huán)境容許交通量的基本參數(shù)下的機動車的基本排放因子；在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)實際運行狀況下各種影響因素況的差別，對基本排放因子進行修正，最后得到實際運行狀況下的排放因子，即因子。如圖3.1所示。

圖3.2基本排放因子與行駛里程的關(guān)系

第三章高速公路大氣環(huán)境容許交通量的基本參數(shù)車的基本排放因子；在此基礎(chǔ)上，再根據(jù)實際運行狀況下各種，對基本排放因子進行修正，最后得到實際運行狀況下的排放圖3.1所示。圖3.1MOBILE模式計算原理6.2模式計算基本排放因子時假設(shè)：放因子隨行駛里程的增加線性劣化，劣化....

本文編號：3979035