安全、節(jié)能與環(huán)保是汽車工業(yè)發(fā)展的三大關(guān)鍵問題。隨著汽車保有量的快速增長，汽車排放污染物對環(huán)境的影響也日益嚴(yán)重。汽車排放污染物對環(huán)境的不利影響已經(jīng)引起社會(huì)的廣泛關(guān)注，相應(yīng)的排放法規(guī)要求亦逐步嚴(yán)格�！遁p型汽車污染物排放限值及測量方法（中國五階段）》中的污染控制裝置耐久性試驗(yàn)(Ⅴ型)即是模擬機(jī)動(dòng)車耐久使用劣化后排放效果的驗(yàn)證。 論文首先從底盤測功機(jī)和排放檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理入手，耐久駕駛循環(huán)工況和排放測試工況是排放耐久試驗(yàn)的兩個(gè)主要試驗(yàn)工況，本文對其工況組成進(jìn)行了分類分析。并引出自主品牌某車型在排放的某個(gè)階段普遍出現(xiàn)污染物排放超標(biāo)的問題，并通過數(shù)據(jù)對各污染物排放超標(biāo)的原因進(jìn)行了分析。通過HC和CO兩種污染物的數(shù)據(jù)分析可以看出，內(nèi)燃機(jī)在冷機(jī)啟動(dòng)階段由于氣缸壁冷激，加上試驗(yàn)初始階段的低、小負(fù)荷運(yùn)行工況的影響以及燃料比例過濃因素的綜合影響，造成燃燒不完全，最終產(chǎn)生了大量的排氣污染物。匹配發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停系統(tǒng)、降低滾動(dòng)阻力、引入單級雙載催化器及優(yōu)化貴金屬分層設(shè)計(jì)及提高燃油品質(zhì)的四條思路是本文提出的控制措施嘗試。并詳細(xì)介紹了影響底盤測功機(jī)系統(tǒng)力加載的滾動(dòng)阻力曲線的選擇方法。通過對四種污染物的10萬公...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題研究的背景和意義
        1.1.1 課題來源
        1.1.2 工程研究意義
        1.1.3 研究目的
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 中國五階段標(biāo)準(zhǔn)
        1.2.2 仿真技術(shù)
        1.2.3 排放污染物耐久試驗(yàn)技術(shù)
    1.3 論文的主要研究內(nèi)容
第二章 排放檢測原理及試驗(yàn)工況分析
    2.1 底盤測功機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理
        2.1.1 底盤測功機(jī)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        2.1.2 底盤測功機(jī)的工作原理
    2.2 排放測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理
    2.3 耐久駕駛循環(huán)工況分析
        2.3.1 耐久駕駛循環(huán)工況的組成
        2.3.2 耐久駕駛循環(huán)工況分析
    2.4 排放測試工況分析
        2.4.1 排放測試工況組成
        2.4.2 排放測試工況分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 試驗(yàn)實(shí)施管理及面向四階段的排放耐久模型
    3.1 試驗(yàn)實(shí)施管理
        3.1.1 試驗(yàn)方案策劃及試驗(yàn)大綱編制
        3.1.2 試驗(yàn)樣車檢查及評審
        3.1.3 試驗(yàn)實(shí)施管理及數(shù)據(jù)采集
    3.2 污染物超標(biāo)分析及面向四階段的排放耐久模型
        3.2.1 污染物超標(biāo)分析
        3.2.2 面向四階段的排放耐久模型
    3.3 本章小結(jié)
第四章 降低排放控制措施研究
    4.1 智能起停系統(tǒng)控制措施研究
        4.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停系統(tǒng)的工作原理
        4.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
        4.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用
        4.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停系統(tǒng)對油耗及排放影響分析
        4.1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)智能起停系統(tǒng)對試驗(yàn)結(jié)果的影響
    4.2 降低滾動(dòng)阻力及合理選取滾動(dòng)阻力曲線的方法
        4.2.1 滾動(dòng)阻力的主要來源
        4.2.2 減少滾動(dòng)阻力的方法
        4.2.3 合理選取滾動(dòng)阻力曲線的方法
        4.2.4 滾動(dòng)阻力對試驗(yàn)結(jié)果的影響
    4.3 單級雙載催化器的引入及貴金屬分層設(shè)計(jì)的可行性研究
        4.3.1 催化器的發(fā)展過程及貴金屬的催化活性
        4.3.2 單級雙載催化器催化活性優(yōu)化可行性研究
    4.4 油品改善可行性
    4.5 本章小結(jié)
第五章 面向五階段的排放耐久模型
    5.1 基礎(chǔ)模型
        5.1.1 CO 排放基礎(chǔ)模型
        5.1.2 HC 排放基礎(chǔ)模型
        5.1.3 NOX排放基礎(chǔ)模型
        5.1.4 NMHC 排放基礎(chǔ)模型
    5.2 修正模型
    5.3 模型應(yīng)用實(shí)例分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
答辯委員會(huì)對論文的評定意見



本文編號：3894258