近年來，我國民用汽車保有量迅速增長，并且民用汽車保有量主要集中分布在經(jīng)濟較為發(fā)達的城市和地區(qū)，這導(dǎo)致機動車排放成為城市空氣污染的主要來源之一。因此，針對典型城市建立機動車排放綜合控制決策支持系統(tǒng)，對控制機動車污染、改善空氣質(zhì)量具有重要意義。本研究以澳門交通流特征數(shù)據(jù)庫、澳門機動車排放因子模型、澳門機動車排放清單和澳門機動車排放綜合控制措施庫等數(shù)據(jù)庫和模型為基礎(chǔ)，設(shè)計并實現(xiàn)了具有對澳門交通流及排放信息現(xiàn)狀評估及對重點措施減排效果評估功能的機動車排放綜合控制決策平臺。 首先，耦合排放因子模型和交通流特征數(shù)據(jù)庫，并采用Bottom-Up方法建立了澳門全路網(wǎng)機動車高時空分辨率的大氣污染物排放清單，作為機動車排放綜合控制決策平臺的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。澳門機動車全天排放的HC、CO、NOX和PM2.5分別為28.8噸、145.1噸、27.6噸和1.7噸。輕型摩托車、重型摩托車和輕型汽油客車是HC和CO關(guān)鍵控制目標(biāo)，三者對HC的貢獻率分別為54%、23%和11%，對CO的貢獻率分別為25%、42%和21%；NOX和PM2.5則與前者顯著不同，大客車（包括巴士）和貨車是其重點控制對象，同時還需兼顧其他車型。 其...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景、目的與意義
        1.1.1 城市汽車保有量的增長及其對環(huán)境的影響
        1.1.2 研究的目的和意義
    1.2 研究進展
        1.2.1 機動車排放控制措施效果評估
        1.2.3 機動車排放綜合控制決策系統(tǒng)的開發(fā)
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究技術(shù)路線
第2章 城市機動車排放綜合控制決策平臺的方法學(xué)研究
    2.1 建立澳門機動車排放清單的方法學(xué)
        2.1.1 澳門交通流特征數(shù)據(jù)庫的建立
        2.1.2 澳門機動車排放因子模擬
    2.2 澳門機動車排放清單及控制重點車型分析
    2.3 城市機動車排放綜合控制決策平臺的設(shè)計
        2.3.1 城市機動車排放綜合控制決策平臺的功能設(shè)計
        2.3.2 城市機動車排放綜合控制決策平臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計
第3章 澳門機動車排放控制措施調(diào)研與控制措施評估
    3.1 澳門機動車排放綜合控制措施庫
        3.1.1 新車排放控制措施
        3.1.2 車用油品質(zhì)量管理
        3.1.3 在用車管理措施
        3.1.4 交通管理措施
        3.1.5 經(jīng)濟鼓勵措施
        3.1.6 機動車排放綜合控制措施措施庫
    3.2 控制措施排放削減效果的評估方法
第4章 澳門機動車排放綜合控制決策平臺的功能實現(xiàn)
    4.1 澳門交通流數(shù)據(jù)及機動車排放清單在決策平臺中的應(yīng)用
        4.1.1 澳門機動車排放清單在道路和路網(wǎng)上的應(yīng)用
        4.1.2 澳門機動車排放清單的分區(qū)顯示
    4.2 澳門機動車排放綜合控制決策平臺的實現(xiàn)
        4.2.1 單道路信息查詢模塊
        4.2.2 路網(wǎng)信息查詢模塊
        4.2.3 分區(qū)信息查詢模塊
        4.2.4 排放控制措施削減效果及決策分析模塊
        4.2.5 數(shù)據(jù)導(dǎo)出模塊
第5章 結(jié)論與建議
    5.1 結(jié)論
    5.2 建議
參考文獻
致謝
個人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果



本文編號：3810372