交通能耗及污染物排放控制是實現城市空氣質量改善的重要內容。本文研究了城市不同街區(qū)形態(tài)中居民家庭能耗和CO₂排放特征，建立了居民出行方式選擇模型，揭示了城市形態(tài)—出行方式選擇—交通能耗/排放的內在影響機制，為土地利用規(guī)劃影響城市交通需求的理論提供了成功的實證研究案例。 研究基于2009和2010年濟南市23小區(qū)的入戶調查數據。對比了不同街區(qū)形態(tài)的家庭能耗及排放特征，分析了主要社會經濟屬性和街區(qū)形態(tài)特征指標對家庭終端和交通出行CO₂排放的相關關系。結果得出，與傳統胡同式、密方格網式和單位鄰里式三種傳統型街區(qū)相比，超大街區(qū)式的家庭具有普遍高能耗/高排放以及交通能耗比例最高的特征。而其他三種街區(qū)類型家庭能耗普遍偏低，但是小區(qū)家庭結構構成復雜。家庭收入越低、住戶面積越小、住戶密度越高、土地利用越混合、小區(qū)周邊有便利的BRT設施的家庭，其生活的能耗和排放會相應較低。 居民通勤出行的能耗和排放主要取決于交通方式的選擇，本文根據離散選擇模型的理論基礎，選用多項Logistic模型(Multinomial Logit Model, MNL)對23小區(qū)通勤出行者...

【文章頁數】：89 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 快速城鎮(zhèn)化和溫室氣體減排
        1.1.2 城市交通迅速發(fā)展
        1.1.3 解決機動車污染措施局限
        1.1.4 城市形態(tài)規(guī)劃減少交通需求
    1.2 研究目的及意義
    1.3 國內外研究現狀
        1.3.1 影響交通能耗和排放的研究
        1.3.2 影響交通出行行為的研究
        1.3.3 土地利用與交通出行方式選擇的關系
        1.3.4 國內影響交通能耗與行為案例綜述
        1.3.5 家庭生活能耗影響因素
        1.3.6 小結
    1.4 研究內容及技術路線
        1.4.1 研究內容
        1.4.2 技術路線
        1.4.3 論文結構
第2章 濟南市居民活動水平及街區(qū)形態(tài)調研
    2.1 研究區(qū)域
    2.2 研究基礎數據
        2.2.1 活動水平
        2.2.2 個人家庭社會經濟屬性
        2.2.3 街區(qū)形態(tài)
        2.2.4 數據結構
        2.2.5 小區(qū)特征聚類分析
    2.3 本章小結
第3章 街區(qū)形態(tài)與能耗排放特征：以濟南市為例
    3.1 計算方法
        3.1.1 家庭終端耗能
        3.1.2 家庭交通耗能
        3.1.3 CO₂排放計算
        3.1.4 主要指標
    3.2 街區(qū)能源消耗和 CO₂排放
    3.3 與其他城市比較結果
    3.4 交通能耗描述性統計分析
        3.4.1 家庭交通能耗分布
        3.4.2 家庭交通能耗洛倫茲曲線
    3.5 社會學統計指標對家庭耗能的影響
    3.6 街區(qū)形態(tài)與家庭耗能排放的關系
        3.6.1 住戶密度
        3.6.2 土地利用混合度
        3.6.3 公共交通可達性
    3.7 本章小結
第4章 居民交通方式選擇模型構建
    4.1 本章引言
    4.2 非集計模型的基本概念
        4.2.1 非集計模型
        4.2.2 交通需求預測模型的分類
        4.2.3 非集計模型的應用現狀及前景
    4.3 非集計模型的基礎理論——隨機效用理論
        4.3.1 交通行為效用函數
        4.3.2 選擇概率函數及性質
    4.4 Logit模型的導出
        4.4.1 二重指數分布的性質
        4.4.2 Logit模型的推導
        4.4.3 Logit模型與IIA特性
        4.4.4 MNL的參數估計——極大似然函數法
        4.4.5 模型檢驗
    4.5 效用函數的建立
    4.6 模型參數的選取
    4.7 參數相關性分析及剔除
    4.8 模型變量的調整
    4.9 本章小結
第5章 模型結果分析與驗證
    5.1 模型運行的結果
    5.2 模型結果的討論
        5.2.1 模型參數檢驗的討論
        5.2.2 街區(qū)形態(tài)指標的影響
    5.3 模型結果的驗證
        5.3.1 模型擬合結果的檢驗
        5.3.2 模型交叉驗證
    5.4 模型結果測算人均交通能耗
    5.5 本章小結
第6章 結論和建議
    6.1 結論
    6.2 建議
參考文獻
附錄
致謝
個人簡歷、在學期間發(fā)表的學術論文與研究成果



本文編號：3761289