本文關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有什么用？

• 如在城市交通中、駐車時(shí)或者行駛于蜿蜒的山路時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增大轉(zhuǎn)向角度,小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，也可以使前輪轉(zhuǎn)角大幅改變，在連續(xù)過彎時(shí)駕駛員仍能保持理想坐姿，且?guī)缀醪恍枰苿?dòng)雙手來(lái)打更多方向就能拐更大的彎，提高駕駛安全性。

• 速度較高時(shí)，轉(zhuǎn)彎更加漸進(jìn)，要求較小的轉(zhuǎn)向角度。因此，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)降低針對(duì)方向盤所有轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向角變化量。從而使駕駛員在高速時(shí)獲得更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，還可以過濾掉外在因素所造成的方向盤震動(dòng)，使駕駛員不會(huì)感到方向盤劇烈震動(dòng)，增強(qiáng)穩(wěn)定性和舒適性。

誤區(qū)：

• 主動(dòng)轉(zhuǎn)向不等同于動(dòng)力隨速轉(zhuǎn)向，主動(dòng)轉(zhuǎn)向更為先進(jìn)。

原理：

    寶馬將可變轉(zhuǎn)向比命名為"主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)",采用的是電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),它的核心是一個(gè)集成在轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的行星齒輪組。組件中一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)根據(jù)車輛的當(dāng)前速度，按比例調(diào)節(jié)前輪轉(zhuǎn)向角度。

擴(kuò)展閱讀：

    主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制組件用發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和偏航率傳感器相通，每秒可運(yùn)算100次，，提供最理想的轉(zhuǎn)向角度，通過這寫轉(zhuǎn)向角度可掌握駕駛者的意圖，從而主動(dòng)改變轉(zhuǎn)向角度。

    在高速行駛中急打方向時(shí)，車輛很容易偏離自己預(yù)定的方向，可能失去控制。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從一開始就會(huì)判斷會(huì)出現(xiàn)的情況，主動(dòng)修正轉(zhuǎn)向角度，盡力降低偏離的發(fā)生，當(dāng)主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)法對(duì)車輛控制時(shí)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)出來(lái)干預(yù)，保證行車安全。

    主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠在市區(qū)交通中確保最佳的駕乘舒適性，在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下打死方向，常規(guī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要三圈多，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不足兩圈。在日常駕駛中幾乎不再需要交叉雙手轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，操作方向盤上的按鈕會(huì)更加方便。

    寶馬5系上裝有此配置，通常主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要和DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)配合工作。如果車輛受到不穩(wěn)定的威脅，例如過度轉(zhuǎn)向或者在多變表面制動(dòng)時(shí)，DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)識(shí)別問題，并通過主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)克服問題。例如，為了降低不安全的偏航，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以更快提高方向盤的角度。主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)妨礙方向盤和前輪之間的直接連接，這樣即使在電子系統(tǒng)完全失效時(shí)，車輛仍始終保持完全可控。

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