本文關(guān)鍵詞：軍事技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中國(guó)四代戰(zhàn)斗機(jī)一出就是兩款，運(yùn)20和直20這些一直被認(rèn)為中國(guó)陸空軍軟肋裝備的跨越式突破，令外界對(duì)中國(guó)的軍事航空工業(yè)水平不得不刮目相看。但是到目前為止，有一個(gè)問(wèn)題仍然讓國(guó)人牽腸掛肚，那就是所有新式戰(zhàn)機(jī)的核心動(dòng)力問(wèn)題。而每當(dāng)中國(guó)新型號(hào)戰(zhàn)機(jī)亮相時(shí)，總會(huì)有媒體和軍是愛(ài)好者自覺(jué)地承認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)瘸腿。

眾所周知，航空技術(shù)被成為工業(yè)之花，航空發(fā)動(dòng)機(jī)更被譽(yù)為皇冠上的明珠。制造一架現(xiàn)代化的飛機(jī)，它牽涉到航空理論、空氣動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)、飛機(jī)機(jī)體與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精密鑄造與加工、特種焊接技術(shù)、電子雷達(dá)技術(shù)、飛控軟件技術(shù)等等方面，沒(méi)有強(qiáng)大的綜合國(guó)力和科學(xué)技術(shù)作支撐，很難想象的。近幾年快速發(fā)展的軍民用飛機(jī)進(jìn)一步凸顯了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的滯后，因此加大投入成為必然的選擇。

國(guó)外軍事航空專家認(rèn)為，中國(guó)的軍事航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平總體比美國(guó)落后至少20年。所謂的20多年的差距，主要是按相近型號(hào)和性能來(lái)講的。因?yàn)槊绹?guó)現(xiàn)在最先進(jìn)的F119和F120渦扇機(jī)已采用了變循環(huán)、矢量噴管等技術(shù)，而國(guó)外的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是上世紀(jì)80年代前后列裝的，我國(guó)的WS9于上世紀(jì)90年代末才研制成功，WS10于21世紀(jì)初定型，整體和國(guó)外這些渦扇機(jī)的定型時(shí)間相差約20年。

軍事評(píng)論員高峰指出，實(shí)際上目前發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷一直還是困擾中國(guó)軍事和民用航空企業(yè)的大問(wèn)題。以殲20戰(zhàn)斗機(jī)為例，不管其他技術(shù)的先進(jìn)程度如何，僅發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)，美國(guó)就質(zhì)疑殲20無(wú)法達(dá)到四代機(jī)的超音速巡航能力指標(biāo)。而運(yùn)20如果不能解決發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，即使不用在購(gòu)買伊爾76運(yùn)輸機(jī)上受制于俄羅斯，量產(chǎn)時(shí)也要在發(fā)動(dòng)機(jī)上看俄企的眼色。

陸軍航空兵力量一直是中國(guó)陸軍的薄弱環(huán)節(jié)，隨著中國(guó)中重型運(yùn)輸直升機(jī)和武裝直升機(jī)的自主發(fā)展成就顯現(xiàn)，令人看到了陸軍涅槃的希望。但是由于缺乏大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)卻令武直十戰(zhàn)力打了折扣。另外中國(guó)包括殲31、殲10、L15以及梟龍的外銷型號(hào)如使用國(guó)外動(dòng)力將都受制于人。而使用當(dāng)前水平的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力又會(huì)影響用戶購(gòu)買決心。

不過(guò)近日美媒報(bào)道的消息著實(shí)令人心頭一震。美國(guó)《國(guó)家利益》雜志報(bào)道稱，，估計(jì)中國(guó)未來(lái)20年將斥資3000億美元以上（約合人民幣近2萬(wàn)億元）研發(fā)軍用和民用航空引擎，目前并已聘請(qǐng)外國(guó)工程師和退役空軍人士協(xié)助。這代表中國(guó)已將航空引擎技術(shù)作為優(yōu)先發(fā)展的方向，且終將造出國(guó)產(chǎn)的航空引擎，藉以自制包括轟炸機(jī)在內(nèi)的軍用飛機(jī)。

客觀的講中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平與美俄歐航空大國(guó)還存在一定的差距。但是只要認(rèn)識(shí)到差距并下決心追趕，相信一定能追平甚至趕超。軍事評(píng)論員高峰指出，得益于這些年高科技領(lǐng)域的成果，中國(guó)航空企業(yè)在全數(shù)字化輔助設(shè)計(jì)、電腦全息3D建模等關(guān)鍵航空設(shè)計(jì)方面的科技水平，與美國(guó)已經(jīng)在伯仲之間。在先進(jìn)的巨型計(jì)算機(jī)仿真模擬試驗(yàn)、先進(jìn)航空理論的創(chuàng)新、鈦合金精密加工技術(shù)、3D激光打印異形件整體一次成型技術(shù)方面，中國(guó)和美國(guó)為首的西方發(fā)達(dá)國(guó)家是旗鼓相當(dāng)?shù)�，甚至個(gè)別方面還實(shí)現(xiàn)了超越。

據(jù)中航發(fā)動(dòng)機(jī)公司公開(kāi)透露，中國(guó)已經(jīng)在研究國(guó)產(chǎn)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，有著相應(yīng)的計(jì)劃來(lái)研究未來(lái)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研制是生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、探索一代。中航發(fā)動(dòng)機(jī)還透露，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研制的技術(shù)目標(biāo)時(shí)間表已經(jīng)排到了2030年。這是中國(guó)航空工業(yè)第一次正面證實(shí)中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始變循環(huán)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)研工作，意味著在航空動(dòng)力的前沿領(lǐng)域，中國(guó)與航空技術(shù)最先進(jìn)的美國(guó)已經(jīng)基本處于同樣的起跑線上。

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