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起重機械安全規(guī)程

起重機械安全規(guī)程

國家標(biāo)準(zhǔn)局

起重機械安全規(guī)程

起重機械安全規(guī)程
1985年6月6日，國家標(biāo)準(zhǔn)局

為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對起重機械的設(shè)計、制造、檢驗、報廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。
起重機的強度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，一般應(yīng)滿足ＧＢ3811—83《起重機設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。
本規(guī)程適用于：橋式起重機（包括冶金起重機）、門式起重機、裝卸橋、纜索起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、鐵路起重機、塔式起重機、門式起重機、桅桿起重機、升降機、電葫蘆及簡易起重設(shè)備和輔具。
本規(guī)程不適用于：浮式起重機、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備。
1 金屬結(jié)構(gòu)
1．1 結(jié)構(gòu)件的布置
應(yīng)便于檢查、維修和排水。
1．2 結(jié)構(gòu)件焊接要求
1．2．1 主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對接焊縫質(zhì)量不得低于ＪＢ928—67《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級焊縫，或ＪＢ1152—81《鍋爐和鋼制壓力容器對接焊縫超聲波探傷》中一級焊縫的規(guī)定。
1．2．2 焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。
1．2．3 焊條應(yīng)符合ＧＢ981—76《低碳鋼及低合金高強度鋼焊條》的規(guī)定：焊縫應(yīng)符合ＧＢ985—80《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與ＧＢ986—80《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。
1．2．4 焊接工作必須由考試合格的焊工擔(dān)任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號鋼印。
1．3 高強度螺栓連接
必須按設(shè)計技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。
1．4 司機室
1．4．1 司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。
1．4．2 司機室的頂部應(yīng)能承受2．5ｋＮ／立方米（250ｋｇｆ／平方米）的靜載荷。
1．4．3 有高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機，應(yīng)設(shè)封閉式司機室。露天工作的起重機，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機室。
1．4．4 開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小于1050ｍｍ的欄桿，并應(yīng)可靠地圍護起來。
1．4．5 除流動式起重機外，司機室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2ｍ。
1．4．6 除流動式起重機外，司機室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；司機室外面沒有走臺時，門應(yīng)向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。
司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過2ｍ時，一般應(yīng)設(shè)置走臺。
1．4．7 除流動式起重機和司機底部都無碰人危險的起動機外，與起重機一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應(yīng)小于2ｍ。
1．4．8 橋式起重機司機室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。
1．4．9 司機室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。
司機室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。
1．4．10 司機室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。
窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機室里面安裝。
1．4．11 內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機如冶金用的起重機司機室應(yīng)設(shè)降溫裝置。
工作溫度低于5℃的司機室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。
1．4．12 在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。
1．4．13 司機室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。
1．5 欄桿
高度應(yīng)為1050ｍｍ，并應(yīng)設(shè)有間距為350ｍｍ的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70ｍｍ的圍護板。
欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1ｋＮ（100ｋｇｆ）來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。
因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)能承受4．5ｋＮ（450ｋｇｆ）的載荷而不被破壞。
1．6 直立梯
梯級間距宜為300ｍｍ，所有梯級間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于150ｍｍ，梯寬不應(yīng)小于300ｍｍ。
當(dāng)高度大于10ｍ時，應(yīng)每隔6～8ｍ設(shè)休息平臺；當(dāng)高度大于5ｍ時，應(yīng)從2ｍ起裝設(shè)直徑為650～800ｍｍ的安全圈，相鄰兩圈間距為500ｍｍ。安全圈之間，應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。
安全圈的任何位置都應(yīng)能承受1ｋＮ（100ｋｇｆ）的力而不破斷。
直立梯通向邊緣敞開的上層平臺時，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級踏桿，應(yīng)高出1050ｍｍ，扶手頂端應(yīng)向平臺彎曲。
1．7 斜梯
應(yīng)按表1的要求設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級間距應(yīng)相等。
斜梯高度大于10ｍ時，應(yīng)在7．5ｍ處設(shè)休息平臺。在以后的高度上，每隔6～10ｍ設(shè)休息平臺。
梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。
表1 對斜梯的要求
----------------------------------------------------------------------------------
與水平面夾角（°）|20 |35 |40 |45 |50 |55 |60 |65
------------------|------|------|------|------|------|------|------|------
梯級間距（ｍｍ） |160|175|185|200|210|225|235|245
踏板寬度（ｍｍ） |310|280|249|226|208|180|160|145
----------------------------------------------------------------------------------
1．8 起重機上的走臺
寬度（由欄桿到移動部分的最大界限之間的距離）對電動起重機不應(yīng)小于500ｍｍ，對人力驅(qū)動的起重機不應(yīng)小于400ｍｍ。
上空有相對移動構(gòu)件或物體的走臺，其凈空高度不應(yīng)小于1800ｍｍ。
走臺應(yīng)能承受3ｋＮ（300ｋｇｆ）移動的集中載荷而無塑性變形。
1．9 防滑
梯子踏板、走臺平面應(yīng)有防滑性能。
1．10 金屬結(jié)構(gòu)的報廢
1．10．1 主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。
1．10．2 主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進行檢查和測量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計承載能力的87％時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。
對無計算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的10％時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。
1．10．3 主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強或改變應(yīng)力分布的措施，或停止使用。
1．10．4 主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機構(gòu)不能正常地安全運行時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。
對于一般橋式類型起重機，當(dāng)小車處于跨中，并且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)?br> 1值在水平線下，達到跨度的------時，如不能700修復(fù)，應(yīng)報廢。
2 主要零部件
2．1 吊鉤
2．1．1 吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗，查明性能合格后方可使用。
使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報廢。
2．1．2 起重機械不得使用鑄造的吊鉤。
2．1．3 吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險裝置。
2．1．4 吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。
2．1．5 材料
ａ．吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；
ｂ．鍛鉤一般應(yīng)用ＧＢ696—65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20號鋼；
ｃ．板鉤一般應(yīng)用ＧＢ700—79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的Ａ3、Ｃ3鋼，或ＧＢ1591—79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Ｍｎ鋼。
2．1．6 吊鉤的檢驗
ａ．人力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，以1．5倍額定載荷作為檢驗載荷進行試驗；
ｂ．動力驅(qū)動的起升機構(gòu)用吊鉤，檢驗載荷按表2取值：
表2 吊 鉤 的 檢 驗 載 荷
--------------------------------------------------------------------------
額定起重量 | 檢 驗 載 荷 | 額定起重量 | 檢 驗 載 荷
--------------|------------------|----------------|--------------------
ｔ | ｋＮ | ｔｆ | ｔ | ｋＮ | ｔｆ
0．1 | 2 |0．2 | 6．3 | 125|12．5
0．125| 2．5|0．25| 8 | 160|16．0
0．16 | 3．2|0．32| 10 | 200|20．0
0．2 | 4 |0．4 | 12．5 | 250|25．0
0．25 | 5 |0．5 | 16 | 315|31．5
0．32 | 6．3|0．63| 20 | 400|40．0
0．4 | 8 |0．8 | 25 | 500|50．0
0．5 |10 |1．0 | 32 | 600|60
0．63 |15．5|1．25| 40 | 700|70
0．8 |16 |1．6 | 50 | 850|85
1 |20 |2．0 | 63 |1000|100
1．25 |25 |2．5 | 80 |1200|120
1．6 |32 |3．2 | 100 |1430|143
2 |40 |4．0 | 112 |1580|158
2．5 |50 |5．0 | 125 |1725|17．5
3．2 |63 |6．3 | 140 |1890|189
4 |80 |8．0 |等于或大于160| |
5 |100 |10．0| | 超載33％
--------------------------------------------------------------------------

注：額定起重量，指吊鉤與正常使用情況下，所允許承受的最大質(zhì)量。
ｃ．吊鉤卸去檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0．25％；
ｄ．吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落；
ｅ．對工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常用材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對每批具有同爐號、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機械性能，應(yīng)按表3的要求抽檢。
采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對全部吊鉤作100％的材料機械性能檢驗。檢驗結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。
2．1．7 檢驗合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。
標(biāo)記內(nèi)容至少應(yīng)包括：
ａ．額定起重量；
ｂ．廠標(biāo)或生廠名；
ｃ．標(biāo)驗標(biāo)志；
ｄ．生產(chǎn)編號。
表3 吊鉤材料性能抽檢數(shù)量
----------------------------------------
額定起重量（ｔ）|抽 檢 數(shù) 量
------------------|--------------------
小于或等于50 |5％，但不少于3件
大于50 |100％
----------------------------------------

2．1．8 吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢；
ａ．裂紋；
ｂ．危險斷面磨損達原尺寸的10％；
ｃ．開口度比原尺寸增加15％；
ｄ．扭轉(zhuǎn)變形超過10°；
ｅ．危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；
ｆ．板鉤襯套磨損達原尺寸的50％時，應(yīng)報廢襯套；
ｇ．板鉤心軸磨損達原尺寸的5％時，應(yīng)報廢心軸。
2．1．9 吊鉤上的缺陷不得焊補。
2．2 鋼絲繩
2．2．1 起重機械用的鋼絲繩，應(yīng)符合ＧＢ1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。
2．2．2 鋼絲繩的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表4和表5的要求：
表4 機構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)
------------------------------------------------------------
機構(gòu)工作級別|Ｍ1，Ｍ2，Ｍ3 | Ｍ4 |Ｍ5 |Ｍ6 |Ｍ7 |Ｍ8
------------|--------------|------|----|----|----|----
安全系數(shù) | 4 |4．5|5 |6 |7 |9
------------------------------------------------------------

注：①對于吊運危險物品的起升用鋼絲繩，一
般應(yīng)用比設(shè)計工作級別高一級的工作級
別的安全系數(shù)。對起升機構(gòu)工作級別為
Ｍ7、Ｍ8的某些冶金起重機，在保證一
定壽命的前提下，允許用低的工作級別
的安全系數(shù)，但是最低安全系數(shù)不得小
于6。
②臂架伸縮用的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小
于4。
表5 其他用途鋼絲繩安全系數(shù)
--------------------------------------
用 途 | 安 全 系 數(shù)
------------------|------------------
支承動臂用 | 4
起重機械自身安裝用| 2．5
纜風(fēng)繩 | 3．5
吊掛和捆綁用 | 6
--------------------------------------

2．2．3 鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。
2．2．4 載荷由多根鋼絲繩支承時，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲繩受力的均衡裝置。
2．2．5 起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的90％。
2．2．6 起升高度較大的起重機，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。
2．2．7 當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點時，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。
2．2．8 吊運熔化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的鋼絲繩。
2．2．9 鋼絲繩端部固定連接的安全要求。
ａ．用繩卡連接時，應(yīng)滿足表6的要求，同時應(yīng)保證連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85％；
ｂ．用編結(jié)連接時，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得小于300ｍｍ。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75％；
表6 用繩卡連接時的安全要求
------------------------------------------------------------------
鋼絲繩直徑（ｍｍ）|7～16|19～27|28～37|38～45
------------------|--------|----------|----------|------------
繩卡數(shù)量（個） | 3 | 4 | 5 | 6
------------------------------------------------------------------
繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應(yīng)
小于鋼絲繩直徑的6倍
------------------------------------------------------------------
ｃ．用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75％；
ｄ．用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力；
ｅ．用鋁合金套壓縮法連接時，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力。
2．2．10 鋼絲繩的維護
ａ．對鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低；
ｂ．鋼絲繩開卷時，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；
ｃ．鋼絲繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開的措施；
ｄ．安裝鋼絲繩時，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；
ｅ．鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；
ｆ．領(lǐng)取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規(guī)格符合設(shè)計要求；
ｇ．對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。
2．2．11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)報廢＃。
2．2．12 對于符合ＧＢ1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標(biāo)上，也可按下述要求檢查報廢：
ａ．鋼絲繩的斷絲數(shù)達表7數(shù)值時；
表7 鋼 絲 繩 報 廢 斷 絲 數(shù)
------------------------------------------------------------------------------
＼ 斷 ＼ 鋼 | 鋼 絲 繩 結(jié) 構(gòu)（ＧＢ1102—74）
＼ 絲 ＼ 絲 |------------------------------------------------
＼ 數(shù)（根）＼ 繩| 繩6Ｗ（19） | 繩6×（37）
＼ ＼ | 繩9×（19） |
＼ ＼ |------------------------------------------------
＼ ＼ | 一個節(jié)距中的斷絲數(shù)
安全 ＼ ＼|------------------------------------------------
系數(shù) ＼ |交 互 捻|同 向 捻|交 互 捻|同 向 捻
----------------------------|----------|----------|----------|------------
小于6 | 12 | 6 | 22 | 11
6～7 | 14 | 7 | 26 | 13
大于7 | 16 | 8 | 30 | 15
------------------------------------------------------------------------------

注：①表中斷絲數(shù)是指細(xì)鋼絲，精鋼絲每根相當(dāng)于1．7根細(xì)鋼絲。
②一個節(jié)距，指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離。
ｂ．鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應(yīng)將表7報廢斷絲數(shù)按表8折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢；
表8 折 減 系 數(shù) 表
----------------------------------------------------------
鋼絲表面磨損|10|15|20|25|30～40|大于40
量或銹蝕量％| | | | | |
------------|----|----|----|----|----------|--------
折減系數(shù)％ |85|75|70|60| 50 | 0
----------------------------------------------------------

ｃ．吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行折減。
2．3 起重用焊接環(huán)形鏈
2．3．1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于表9的數(shù)值：
表9 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)
------------------------------------------------
使用|光卷筒或滑輪| 鏈 輪 |捆綁|吊 掛 用
情況|------------|----------|物品|（帶小鉤、
|手動|機動 |手動|機動| |小環(huán)等）
----|----|------|----|----|----|----------
安全|3 | 6 |4 |8 |6 | 5
系數(shù)| | | | | |
------------------------------------------------

2．3．2 焊接環(huán)形鏈的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用ＹＢ6—71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Ｍｎ2或20ＭｎＶ鋼制造。

2．3．3 焊接環(huán)形鏈，在檢驗時應(yīng)逐條進行50％額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，，并在鏈條上作出下述標(biāo)記：
ａ．質(zhì)量等級標(biāo)志，每隔20個鏈環(huán)長度或每米長度（二者中取小值）上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級的代號；
ｂ．在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗標(biāo)志。
2．3．4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達原長度的5％；
ｃ．鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10％。
2．4 卷筒
2．4．1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。
2．4．2 多層纏繞的卷筒，端面應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。
2．4．3 用于起升機構(gòu)的變幅機構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時，筒體宜采用鋼材制造。
2．4．4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ1不應(yīng)小于表10的數(shù)值。
表10 卷筒和滑輪ｈ1、ｈ2值
--------------------------------------
機構(gòu)工作級別 | ｈ1 | ｈ2
--------------|----------|----------
Ｍ1、Ｍ2、Ｍ3 | 14 | 16
Ｍ4 | 16 | 18
Ｍ5 | 18 | 20
Ｍ6 | 20 | 22．4
Ｍ7 | 22．4| 25
Ｍ8 | 25 | 28
--------------------------------------

注：①采用不旋費鋼絲繩時，應(yīng)按機構(gòu)工作級
別取高一檔的數(shù)值。
②對于流動式起重機，可不考慮工作級
別，�。海�1＝16；ｈ2＝18。
2．4．5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．筒壁磨損達原壁厚的20％。
2．5 滑輪
2．5．1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值。
平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ平不得小于0．6ｈ2。對于橋式類型起重機，ｈ平應(yīng)等于ｈ2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，ｈ2值可取為10，但最低不得小于8。
2．5．2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。
2．5．3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。
2．5．4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．輪槽不均勻磨損達3ｍｍ；
ｃ．輪槽壁厚磨損達原壁厚的20％；
ｄ．因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50％；
ｅ．其它損害鋼絲繩的缺陷。
2．6 制動器
2．6．1 動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。
人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。
起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式的。
2．6．2 起升機構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動器。
2．6．3 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。
2．6．4 每套制動器的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表11的規(guī)定：
表11 制動器的安全系數(shù)
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機 構(gòu) | 使 用 情 況 |安全系數(shù)
------------------------|------------------------------------------|----------
| 一般的 |1．5
|------------------------------------------|----------
起升機構(gòu) | 重要的 |1．75
|------------------------------------------|----------
| 具有液壓制動作用的液壓傳動 |1．25
------------------------|------------------------------------------|----------
吊運熾熱金屬或危險品| 裝有2套支持制動器時，對每一套制動器 |1．25
的起升機構(gòu) |------------------------------------------|----------
| 對于2套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動裝置，每 |1．1
|套裝置裝有2套支持制動器時，對每一套制動器|
------------------------|------------------------------------------|----------
非平衡變幅機構(gòu) | |1．75
------------------------|------------------------------------------|----------
|在工作狀態(tài)時 |1．25
平衡變幅機構(gòu) |------------------------------------------|----------
|在非工作狀態(tài)時 |1．15
--------------------------------------------------------------------------------
2．6．5 制動器應(yīng)有符合操縱頻度的熱容量。
2．6．6 制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補償能力。
2．6．7 制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70％。
2．6．8 帶式制動器的制動帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。
2．6．9 人力控制制動器，施加的力與行程不應(yīng)大于表12的要求：
表12 人的控制力與行程
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| | 施加的力 |
要 求 |操作方法|--------------|行程，ｃｍ
| | Ｎ |ｋｇｆ|
| | | |
------------|--------|------|------|----------
|手 控 |100|10 | 40
一般宜采用值|--------|------|------|----------
|腳 踏 |120|12 | 25
------------|--------|------|------|----------
|手 控 |200|20 | 60
最 大 值 |--------|------|------|----------
|腳 踏 |300|30 | 30
--------------------------------------------------

2．6．10 控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。
2．6．11 正常使用的起重機，每班都應(yīng)對制動器進行檢查。
2．6．12 制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50％；
ｃ．彈簧出現(xiàn)塑性變形；
ｄ．小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5％。
2．7 制動輪
2．7．1 制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。
2．7．2 制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．起升、變幅機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40％；
ｃ．其它機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50％；
ｄ．輪面凹凸不平度達1．5ｍｍ時，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中ｂ、ｃ的要求。
2．8 在鋼軌上工作的車輪
出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．輪緣厚度磨損達原厚度的50％；
ｃ．輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20％；
ｄ．踏面厚度磨損達原厚度的15％；
ｅ．當(dāng)運行速度低于50ｍ／ｍｉｎ時，橢圓度達1ｍｍ；當(dāng)運行速度高于50ｍ／ｍｉｎ時，橢圓度達0．5ｍｍ時。
2．9 傳動齒輪
出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．?dāng)帻X；
ｃ．齒面點蝕損壞達嚙合面的30％，且深度達原齒厚的10％時；
ｄ．齒厚的磨損量達表13所列數(shù)值時；
ｅ．吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險
表13 齒輪齒厚的允許磨損量
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比較的基準(zhǔn)| 齒厚磨損達原齒厚的％
磨 損 |------------------------
量 傳 動 級 |第一級嚙合|其它級嚙合
用 途 | |
--------------------------------------|----------|------------
| 起升機構(gòu)和非平衡變幅機構(gòu) | 10 | 20
閉 式|------------------------------|----------|------------
| 其它機構(gòu) | 15 | 25
--------------------------------------|------------------------
開 式 齒 輪 傳 動 | 30
----------------------------------------------------------------
品的起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)，其傳動齒輪的磨損限度，達本條中ｃ、ｄ項中數(shù)值的50％時。
2．10 齒輪聯(lián)軸器
出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：
ａ．裂紋；
ｂ．?dāng)帻X；
ｃ．齒厚的磨損量達表14所列數(shù)值時。
2．11 氣動系統(tǒng)
應(yīng)設(shè)有安全閥和油水分離裝置。系統(tǒng)最低壓力不應(yīng)低于45Ｎ／平方厘米（4．5ｋｇｆ／平方厘米），安全閥壓力按設(shè)計要求調(diào)整。
表14 齒輪聯(lián)軸器齒輪齒厚的磨損限度
------------------------------------------------
用 途 |齒厚的磨損達原齒厚的
| ％
------------------------|----------------------
起升機構(gòu)和非平衡變幅機構(gòu)| 15
其它機構(gòu) | 20
------------------------------------------------

2．12 液壓系統(tǒng)
2．12．1 液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。
采用溢流閥時，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的110％。
2．12．2 液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。
2．12．3 液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動，使液壓馬達超速的措施或裝置。
2．12．4 液壓系統(tǒng)工作時，液壓油的溫升不應(yīng)超過40℃。
2．12．5 支腿油缸處于支承狀態(tài)時，液控單向閥必須保證可靠地工作。當(dāng)基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15ｍｉｎ后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15ｍｍ。
2．12．6 平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達上，不得用軟管連接。
2．12．7 手動換向閥在操縱時的阻力，應(yīng)均勻、無沖擊跳動。
2．12．8 液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計要求用油；按說明書要求定期換油。
2．13 潤滑
設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點的位置應(yīng)便于安全接近，使用中應(yīng)按設(shè)計要求定期潤滑。
2．14 為吊運各類物品而設(shè)的專用輔具。
應(yīng)有自緊傾向；無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。
上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個月檢查一次；用其允許承載能力的2倍，懸吊10ｍｉｎ后按2．2．11和2．3．4等條款的報廢要求對照檢查，確認(rèn)安全可靠后，方可繼續(xù)使用。
2．15 常用簡易起重設(shè)備
2．15．1 新桅桿組裝時，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1／1000；多次使用過的桅桿，在重新組裝時，每5ｍ長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40ｍｍ；在桅桿全長內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1／200。
組裝桅桿的連接螺栓，必須緊固可靠；
桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅實，不積水；
桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對變形、腐蝕，鉚、焊或螺栓連接進行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進行檢查。
2．15．2 地錨的埋設(shè)，應(yīng)與現(xiàn)場的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。
地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2ｍ的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。
地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。
地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。
2．15．3 纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。
纜風(fēng)繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。
纜風(fēng)繩越過公路或街道時，架空高度不應(yīng)小于7ｍ。
纜風(fēng)繩與輸電線的安全距離，應(yīng)符合表18的規(guī)定。
2．15．4 卷揚機與支承面的安裝定位，應(yīng)平整牢固。
卷揚機卷筒與導(dǎo)向滑輪中心線應(yīng)對正。卷筒軸心線與導(dǎo)向滑輪軸心線的距離：對光卷筒不應(yīng)小于卷筒長的20倍；對有槽卷筒不應(yīng)小于卷筒長的15倍。
鋼絲繩應(yīng)從卷筒下方卷入。
卷揚機工作前，應(yīng)檢查鋼絲繩、離合器、制動器、棘輪棘爪等，可靠無異常，方可開始吊運。
重物長時間懸吊時，應(yīng)用棘爪支住。
吊運中突然停電時，應(yīng)立即斷開總電源，手柄扳回零位，并將重物放下。對無離合器手控制動能力的，應(yīng)監(jiān)護現(xiàn)場，防止意外事故。
2．15．5 手拉葫蘆的懸掛支承點應(yīng)牢固，懸掛支承點的承載能力應(yīng)與該葫蘆的承重能力相適應(yīng)。
2．15．6 千斤頂?shù)臉?gòu)造，應(yīng)保證在最大起升高度時，齒條、螺桿、柱塞不能從底座的筒體中脫出。
齒條、螺桿、柱塞在表15的試驗載荷下不得失去穩(wěn)定。
表15 齒條、螺桿、柱塞的試驗載荷
----------------------------------------------------
額定起重量（ｔ）|小于20|20～40|大于40
------------------|--------|----------|----------
試驗載荷（對額定 |1．5 | 1．3 |1．25
起重量的倍數(shù)） | | |
----------------------------------------------------

當(dāng)千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，并且不少于3ｍｉｎ時，各部位不得有塑性變形或其它異�，F(xiàn)象。
千斤頂使用時，不應(yīng)加長手柄。
千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅固、完整。
千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固、基礎(chǔ)平整堅實。
多臺千斤頂共同使用時，各臺動作應(yīng)同步，均衡。
3 電氣設(shè)備
3．1 總要求
起重機的電氣設(shè)備必須保證傳動性能和控制性能準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。
起重機電氣設(shè)備的安裝，必須符合ＧＢＪ232—82《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
3．2 供電及電路
3．2．1 供電電源
起重機應(yīng)由專用饋電線供電。對于交流380Ｖ電源，當(dāng)采用軟電纜供電時，宜備有一根專用芯線做接地線；當(dāng)采用滑線供電時，對安全要求高的場合也應(yīng)備有一根專用接地滑線，即四根滑線。
凡相電壓500Ｖ以上的電源，應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。
3．2．2 專用饋電線總斷路器
起重機專用饋電線進線端應(yīng)設(shè)總斷路器�？倲嗦菲鞯某鼍€端不應(yīng)連接與起重機無關(guān)的其它設(shè)備。
3．2．3 起重機總斷路器
起重機上宜設(shè)總斷路器，短路時，應(yīng)有分?jǐn)嘣撾娐返墓δ�。在地面操作的小型單梁起重機上可以不設(shè)總斷路器。
3．2．4 總線路接觸器
起重機上應(yīng)設(shè)置總線接觸器，應(yīng)能分路斷所有機構(gòu)的動力回路或控制回路。起重機上已設(shè)總機構(gòu)的空氣開關(guān)時，可不設(shè)總線路接觸器。
3．2．5 控制電路
起重機控制電路應(yīng)保證控制性能符合機械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯誤回路，寄生回路和虛假回路。
3．2．6 遙控電路及自動控制電路
遙控電路及自動控制電路所控制的任何機構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動停止工作。
3．2．7 起重電磁鐵電路
交流起重機上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必須時還應(yīng)有備用電源。
3．2．8 饋電裸滑線
3．2．8．1 起重機饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表16的規(guī)定。否則應(yīng)采取安全防護措施。
3．2．8．2 滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕，導(dǎo)電良好，安裝適當(dāng)，在跨越建筑物伸縮縫時應(yīng)設(shè)補償裝置。
3．2．8．3 滑線的安全標(biāo)志
供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電的指示燈。
3．2．9 電線及電纜
起重機必須采用銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時，截面積不得小于1．5平方毫米；采用多股多芯線時，截面積不得小于1．0平方毫米。對電子裝置、伺服機構(gòu)、傳感元件等能確認(rèn)安全可靠的連接導(dǎo)線的截面積不作規(guī)定。
電氣室、操縱室、控制屏、保護箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導(dǎo)線與控制回路的導(dǎo)線，可用塑料絕緣導(dǎo)線。
港口工作的起重機宜用船用電纜。
3．2．10 電纜卷筒和收放裝置
電纜供電的起重機，移動距離10ｍ以上時，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度與起重機運行速度同步。
3．2．11 電氣配線
3．2．11．1 室外工作的起重機，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。
3．2．11．2 室內(nèi)工作的起重機，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕的地方，應(yīng)有防護措施。
3．2．11．3 不同機構(gòu)、不同電壓等級、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時應(yīng)分開。照明線應(yīng)單獨敷設(shè)。
表16 起重機饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差
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項 目 |安全距離與偏差（ｍｍ）
--------------------------------------------------|------------------------------
距地面高度 | 大于4500
--------------------------------------------------|------------------------------
距汽車通道高度 | 大于6000
--------------------------------------------------|------------------------------
距一般管道 | 大于1000
--------------------------------------------------|------------------------------
距氧氣管道及設(shè)備 | 大于1500
--------------------------------------------------|------------------------------
距易燃?xì)怏w及液體管道 | 大于3000
--------------------------------------------------|------------------------------
相鄰滑線導(dǎo)電部分和對接地的凈距 | 大于30
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滑接器距滑線末端距離 | 大于200
--------------------------------------------------|------------------------------
固定裝設(shè)的型鋼滑線，其終端支架細(xì)滑線末端距離 | 小于或等于800
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滑線膨脹補償裝置的間隙 | 10～20
--------------------------------------------------|------------------------------
型鋼滑線與起重機軌道的實際中心線平行度偏差 |小于或等于長度1／1000，
|但最大偏差：10
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滑線接觸面之間的等距偏差 | 同 上
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起重機械安全規(guī)程

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