本文關(guān)鍵詞：試驗(yàn)場(chǎng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

       襄樊汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)始建于1985年，隸屬東風(fēng)汽車(chē)工程研究院，占地面積2902畝，內(nèi)有高速環(huán)道、直線性能路、2號(hào)綜合路、比利時(shí)環(huán)道等近30公里試驗(yàn)路面和濺水池、標(biāo)準(zhǔn)坡、灰塵洞等試驗(yàn)設(shè)施，設(shè)有汽車(chē)整車(chē)、總成、零部件等試驗(yàn)室十余個(gè)，國(guó)家進(jìn)出口車(chē)商檢試驗(yàn)室2個(gè)，可滿足國(guó)內(nèi)外機(jī)動(dòng)車(chē)輛的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)試驗(yàn)、產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的需要，是一個(gè)集室內(nèi)零部件臺(tái)架試驗(yàn)、整車(chē)試驗(yàn)以及道路試驗(yàn)、服務(wù)保障于一體的綜合性的汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)陣地，同時(shí)還具有汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)、進(jìn)出口汽車(chē)商品檢驗(yàn)、機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染監(jiān)督檢驗(yàn)、新產(chǎn)品定型以及汽車(chē)專(zhuān)用儀器和汽車(chē)檢測(cè)線檢驗(yàn)校準(zhǔn)等能力,是目前全國(guó)功能最全、管理最好、服務(wù)一流的現(xiàn)代化汽車(chē)試驗(yàn)基地。
       高速環(huán)行跑道：
       水泥混凝土路面，長(zhǎng)圓形。全長(zhǎng)5.3KM，寬12-13M，三車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速分別為50、100、160KM/H，最大安全車(chē)速210KM/H。兩條直線道各長(zhǎng)1376M，彎道半徑315M，最大超高角34°，可進(jìn)行持續(xù)高速和整車(chē)性能試驗(yàn)。
       綜合性能路：
       為聽(tīng)筒形環(huán)路，全長(zhǎng)4051M。直線段連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)1640M，寬18M，縱坡為0；曲線段路寬7M，單車(chē)道，主圓曲線和反向圓曲線的半徑分別為85M和160M，兩者之間設(shè)置了Mcconnel螺旋線作為緩和曲線。直線段兩側(cè)各設(shè)3M寬瀝青混凝土的平順性試驗(yàn)路。
　　綜合性能路北端建有轉(zhuǎn)向試驗(yàn)圓廣場(chǎng)，直徑100M，廣場(chǎng)中央設(shè)有噴水井。
　　ABS試驗(yàn)道路由南北兩部分組成，與性能路融為一體。兩部分均由高、低附著系數(shù)路面組合而成，并形成對(duì)開(kāi)、對(duì)接的形式。高附著系數(shù)路面為水泥混凝土路面，在干、濕狀態(tài)下的附著系數(shù)分別為0.8，0.7。南端低附著系數(shù)路面為200M玄武巖瓦路面，北端地附著系數(shù)路面為長(zhǎng)200M的特殊油漆路面，通過(guò)噴水，在濕狀態(tài)下的附著系數(shù)分別為0.24，0.15。
　　可以進(jìn)行汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型；迎風(fēng)阻力、滾動(dòng)阻力測(cè)定；制動(dòng)性能及ABS研究、鑒定試驗(yàn)；輪胎性能及抗滑研究評(píng)價(jià)試驗(yàn)；操縱性、穩(wěn)定性試驗(yàn)；平順性試驗(yàn)等。
轉(zhuǎn)向試驗(yàn)圓廣場(chǎng)：
       直徑ф100m，輻射坡0.3%，水泥砼路面，附著系數(shù)0.68—0.72�？蛇M(jìn)行穩(wěn)定轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性試驗(yàn)、操縱性、穩(wěn)定性試驗(yàn)、輪胎附著特性測(cè)定試驗(yàn)。
       綜合路：
       它由扭曲路、坑洼路、卵石路、搓板路（錯(cuò)位搓板及角度搓板）、水泥塊路、長(zhǎng)波路、短波路，以及噪音發(fā)生路（ISO平滑、ISO粗糙、平滑石塊）、車(chē)外噪聲測(cè)量區(qū)和直徑為80M的轉(zhuǎn)向圓場(chǎng)，主要用于進(jìn)行車(chē)輛的可靠性、耐久性試驗(yàn)，振動(dòng)和應(yīng)力采樣，懸掛性能評(píng)價(jià)，噪聲法規(guī)，噪聲研究及穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向性能等試驗(yàn)。各種路面間修有平坦的跑道，用于試驗(yàn)車(chē)輛的返回、脫離及試驗(yàn)觀測(cè)。
       比利時(shí)路（石塊）環(huán)道：
       長(zhǎng)2.7KM，寬3.5M，有兩條直線和一條S形彎道，是世界上最長(zhǎng)的比利時(shí)路。該路面主要用于進(jìn)行汽車(chē)的耐久性試驗(yàn)。
       二號(hào)環(huán)道：
       瀝青路面，長(zhǎng)4.2KM，寬8M，兩車(chē)道。用于可靠性、耐久性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性主觀評(píng)價(jià)以及排放里程等試驗(yàn)，同時(shí)它也是試驗(yàn)場(chǎng)的交通干道。
       2號(hào)綜合路：
       2號(hào)綜合路是一條國(guó)內(nèi)僅有的完整的、操縱性平順性評(píng)價(jià)試驗(yàn)道路和乘用車(chē)耐久性試驗(yàn)道路。
       有24種典型路面，試驗(yàn)路總長(zhǎng)6.9km，通過(guò)連接路構(gòu)成不同試驗(yàn)循環(huán)。2號(hào)綜合路由三種基本試驗(yàn)道路組成。
       2號(hào)綜合路由三種基本試驗(yàn)道路組成。
       第一種是以操縱性、平順性試驗(yàn)為主的道路，如破損顛簸路，窨井蓋路、5°/10°橫向坡路、路拱交叉路、大路拱路、彎道反向坡路，長(zhǎng)波路、搓板路、鐵路交口路等。
       第二種是乘用車(chē)耐久性試驗(yàn)為主的道路，蛇行卵石路、限速路障、坑洼路、住宅進(jìn)口路、路緣沖擊路、凸塊路（共振路），路面接縫路、過(guò)水路面、砂石路等。
       第三種是專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)路，如石塊路、礫石路等�？蓮氖缕�(chē)操縱性、平順性評(píng)價(jià)試驗(yàn)、可靠性、耐久性試驗(yàn)、室內(nèi)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、振動(dòng)分析系樣路、特殊工況分析試驗(yàn)、懸掛評(píng)價(jià)試驗(yàn)、車(chē)身、底盤(pán)油漆粘著性試驗(yàn)、車(chē)身、底盤(pán)零部件材料和油料的防鹽及泥水腐蝕試驗(yàn)。
       標(biāo)準(zhǔn)坡道：
       建有7條坡道，坡度分別為10%、16.6%、20%、30%、40%、50%、60%，用于車(chē)輛爬坡性能、手制動(dòng)住坡性能、坡上起步，離合器研究開(kāi)發(fā)等試驗(yàn)。坡頂建有自卸車(chē)傾翻機(jī)構(gòu)耐久性試驗(yàn)裝置。
       濺水池：
       建于比利時(shí)路旁，長(zhǎng)68M，水深0.1-0.3M可調(diào)，用于車(chē)身底部密封性試驗(yàn)和車(chē)輛懸架的冷卻。
       涉水池：
       長(zhǎng)60米，水深0.3M-1.5M可調(diào)，主要用于車(chē)輛的制動(dòng)浸水恢復(fù)及涉水試驗(yàn)。并建有淋雨試驗(yàn)裝置，可進(jìn)行車(chē)輛密封性試驗(yàn)。
       灰塵洞：
       洞體長(zhǎng)40m,截面為5.5×5.5m2，車(chē)輛可通行最大高度為4.5米，道路部分全長(zhǎng)717米，道路寬度為5米，可供汽車(chē)進(jìn)行車(chē)身及行李箱的密封性試驗(yàn)、空氣濾清器效果試驗(yàn)、底盤(pán)各摩擦附的密封性試驗(yàn)。

  本文關(guān)鍵詞：試驗(yàn)場(chǎng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。