設(shè)備檢修維護管理制度
一、 堅持執(zhí)行設(shè)備的維護保養(yǎng)與預(yù)防檢修相結(jié)合的檢修制度。積極推行故障診斷的狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)，按設(shè)備運行狀態(tài)合理確定檢修時間和檢修制度，逐步向預(yù)知檢修方向發(fā)展，以提高檢修質(zhì)量，降低檢修費用，縮短檢修停機時間。
二、 設(shè)備檢修分為小修（日常檢修）、中修（一般檢修）和大修理，設(shè)備小修和中修所需材料費用直接攤?cè)肷a(chǎn)成本（小修列入各單位費用指標，中修列公司成本指標）。設(shè)備大修費用由設(shè)備大修理資金支出。
三、 加強設(shè)備大修理資金的管理，設(shè)備大修理基金由機運隊按計劃控制使用，專款專用，不得挪用。
四、 委托檢修的設(shè)備，，由機運隊統(tǒng)一安排，承擔檢修的部門必須取得相應(yīng)設(shè)備檢修許可證。
五、 設(shè)備大修應(yīng)由修理部門申請開工報告。由機運隊做大修理預(yù)決算�？⒐ず螅瑧�(yīng)做空、輕、重負荷的運轉(zhuǎn)和效能測定，按照設(shè)備出廠質(zhì)量驗收標準嚴格驗收，隱蔽工程應(yīng)有中間驗收記錄。驗收記錄將檢修內(nèi)容詳細記入在設(shè)備履歷表內(nèi)。
六、 大修理后的大修理設(shè)備要實行保修制，在保修期內(nèi)，發(fā)生的修理質(zhì)量問題，應(yīng)由承修部門免費修理，保修期規(guī)定不得少于三個月。
七、 加強設(shè)備驗收管理工作。設(shè)備檢修質(zhì)量驗收，應(yīng)由使用部門、檢修部門和機運隊共同參加，按照檢修質(zhì)量驗收標準進行驗收，作好記錄，辦理交接驗收手續(xù)，不完好設(shè)備不準使用。
八、 一般檢修計劃由使用單位提供，機運隊審核，列入月生產(chǎn)計劃。生產(chǎn)計劃。檢修單位制定檢修的項目、進度、工藝和安全措施，報有關(guān)部門審批后，方可執(zhí)行。檢修計劃的完成情況，由機運隊進行考核，并列入經(jīng)營考核中，做到保質(zhì)、保量、保工期。
九、 實行強制檢修和維護保養(yǎng)制，主要生產(chǎn)設(shè)備要保證有每天不少于2小時的檢查、維修、保養(yǎng)時間。若發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障在2小時內(nèi)無法排除的，應(yīng)及時向上級部門匯報，組織力量進行檢修。（主要設(shè)備：采煤機、前部運輸機、后部運輸機、轉(zhuǎn)載機、破碎機、順槽皮帶運輸機、主井強力膠帶運輸機、乳化泵站、移動變電站、井下變電所、地面變電所、掘進機、主通風機、主排水泵、主提升機）
十、 各部門應(yīng)實行設(shè)備包機制，包機人員在強制檢修時間內(nèi)都應(yīng)參加檢修和維護保養(yǎng)工作。每次檢修完畢后，當班包機人員負責驗收。
十一、 停產(chǎn)檢修應(yīng)集中力量解決日常不能檢修的主要設(shè)備缺陷和各種安全保護裝置的試驗和整定。停產(chǎn)檢修確定后應(yīng)編制檢修工作計劃、檢修質(zhì)量標準、安全措施、勞動組織。
十二、 應(yīng)組織參加檢修的人員學習討論停產(chǎn)檢修計劃、檢修質(zhì)量標準和檢修安全措施，以保證落實措施。在停產(chǎn)前應(yīng)有生產(chǎn)經(jīng)理組織有關(guān)部門召開檢修平衡會。并協(xié)調(diào)人員、材料、車輛、停風、停電、停水、停氣和停機方面的工作。
十三、 綜采設(shè)備應(yīng)制定一般檢修和大修理計劃，進行“四檢”（班檢、日檢、月檢、季檢），不合格的設(shè)備禁止投入使用。
十四、 機運隊要組織好維修用備品、配件的生產(chǎn)、供應(yīng)工作，作好備品、配件的管理工作，編制配件貯備定額和消耗定額，保證經(jīng)濟合理儲備，配件儲備資金一般是設(shè)備原值的2~4%，關(guān)鍵設(shè)備的配件可適當增加儲備，配件應(yīng)由物資供應(yīng)部統(tǒng)一集中管理。領(lǐng)用時實行交舊領(lǐng)新的原則，積極采用新技術(shù)、新工藝進行修舊利廢工作。使用單位編制配件計劃，由機運隊審核交物資供應(yīng)部采購。

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