本文關(guān)鍵詞：行走系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

編者按：一般的更換是全套更換，即：大齒盤，鏈條，后飛，甚至后撥，，一起更換，因為飛輪磨尖了，相對的鏈條就延長了，掛不住，剪去一節(jié)鏈條是可以湊合一段兒時間了，但不解決根本問題，那么怎么延長行走系統(tǒng)的使用壽命呢?

　　一般國產(chǎn)變速車的磨損

　　我原來用的國產(chǎn)的變速車，大齒盤，后撥，后飛都是無角度的，即使后飛磨得很尖了，一樣可以掛得住，頂多是小的(一般是這樣)飛輪先磨尖了，不能用了，然后開始用倒數(shù)第二個，第三個，最后實在不能用了，全部更換。

　　現(xiàn)在的運動變速車的磨損

　　而現(xiàn)在我們的運動車上的飛輪和大齒盤都是有角度的，不信你仔細看看你的飛輪的那個尖端，不是平的，是靠這個角度來掛緊鏈條，用的時間長了，沙石，泥土，磨損下，這個角度就給磨去了，因此鏈條就在受力情況下掛不住了，就跳鏈子，因此要盡可能避免用最大的齒盤帶最大的后飛和用最小的齒盤帶最小的后飛---因為這種情況下對這個每個飛輪上的齒尖的這個角度是最大的，磨損也是最快的---這個

　　道理孫玉超跟我講的，想想看確實是這樣子的。

　　更換和維修

　　一般的更換是全套更換，即：大齒盤，鏈條，后飛，甚至后撥，一起更換，因為飛輪磨尖了，相對的鏈條就延長了，掛不住，但剪去一節(jié)鏈條是否可以呢?可以的，可以湊合一段兒時間了，但不解決根本問題，因為自行車騎行鏈條后飛要高速，大力接觸，是一對兒的，你磨我，我磨你，所以磨損的程度也是一樣進度的，要換一起換吧!所以我換下來的后飛，看起來并沒有磨得多么尖，但是，仔細看那個每個飛輪

　　尖段的那個角度給磨掉了。

　　先換那個?怎樣省錢?

　　一般來說，先換后飛，其實僅僅是后飛中最小齒數(shù)的那個小飛輪不行了(和騎行習(xí)慣有關(guān)，比如重量級的人經(jīng)常大力大檔位猛騎)，因為它的齒數(shù)少，給磨的次數(shù)最多，當(dāng)然即使是卡式的飛，也很難做到單獨更換單獨那個磨損的最厲害的最小的飛輪，能這樣做，就省錢了鏈條：鏈條當(dāng)然也會磨損呀!磨的久了，磨掉了表層，就顯得長了，這容易理解吧?!當(dāng)然敲掉一節(jié)，有時候也可以湊合用一段時間了，

　　后撥的拖帶輪和導(dǎo)向輪，這兩個輪子不受力，但是最低，最容易臟，最容易沾染泥巴，沙石等，所以工作環(huán)境最艱苦，甚至給磨得快平了的，磨禿的都有，但是因為不受力，所以不更換，問題也不大大齒盤，三片的牙盤一般最大直徑的最先磨損，很簡單，最常用嘛!(所以還是不常用的好，正好可以練練頻率啊!哈哈)，最大的齒盤不能用了，其他兩個一般盤片還是可以用的，實在不行了再換，當(dāng)然你心里上過不去，那就一起換吧!當(dāng)然牙盤是這幾樣?xùn)|西里最貴的了。

　　那么怎么延長行走系統(tǒng)的使用壽命呢?

　　1.1　 合理的騎行方式，入孫玉超所說，盡量避免行走系統(tǒng)的大角度工作狀況：就是最大牙盤帶最大后飛，和最小牙盤帶最小后飛的情況，避免大角度去磨損這個好不容易設(shè)計出來的飛輪和齒盤上的角度啊!

　　1.2　 盡量用高的頻率來換取大的力量去蹬車，當(dāng)然也不是過分的高的頻率，讓人看著倒持的太累了

　　2 清潔很重要，汽油，煤油，柴油，WD40，bosch噴劑，都是好東西，但清洗度太高，盡量不要去噴軸承啊!!!但可以把鏈條，和后撥的拖帶輪和導(dǎo)向輪清洗的非常干凈，然后上些縫紉機油，就ok了，，目的就是清潔，潤滑，有些朋友WD40，博士手一通狂噴，然后就立馬去騎行，嘿嘿，粘泥巴的很呢，效果實在不好，而且很浪費

　　3 外出騎行中途停頓的時候，隨手清理后撥拖帶輪和導(dǎo)向輪上的泥巴和雜物，刮!--看到就刮!

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