本文關鍵詞：航天潤滑劑，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

航天員在水下模擬太空出艙訓練�！　⌒氯A社發(fā)

　　最后一次聯(lián)檢完畢 航天員今天亮相

　　神七發(fā)射進入倒計時

　　綜合新華社電 神舟七號載人航天飛行任務總指揮部新聞發(fā)布會、神舟七號航天員乘組與記者見面會，將分別于今日14時30分和17時30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行。神七任務發(fā)射場區(qū)最后一次船箭地聯(lián)合檢查昨日10時30分順利完成，標志著飛船發(fā)射已進入倒計時。

　　昨天9時，東風指揮控制中心、測發(fā)指揮大廳座無虛席，各系統(tǒng)專家和崗位人員嚴陣以待。 0號指揮員開始調(diào)度點名，收集火箭、飛船和地面系統(tǒng)狀態(tài)準備情況。

　　發(fā)射場系統(tǒng)總指揮崔吉俊介紹，船箭塔組合體經(jīng)過1500米的鐵路運輸，從技術區(qū)垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)后，環(huán)境發(fā)生了改變，船箭狀態(tài)如何，各系統(tǒng)是否匹配，電磁環(huán)境是否兼容，需進行全面“體檢”。9月22日，技術人員在發(fā)射區(qū)對火箭、飛船進行了各項功能檢驗和系統(tǒng)間接口檢查，一切正常，具備了聯(lián)合檢查條件。

　　最后一次船箭地聯(lián)合檢查，是在箭地連接狀態(tài)下進行火箭全程模飛，主要檢驗火箭從點火起飛到飛船入軌所有飛行動作和指令的正確性與匹配性，考核火箭、飛船和首區(qū)測控通信系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性。

　　10時30分，船箭地聯(lián)合檢查順利完成。經(jīng)過全系統(tǒng)質(zhì)量評審和任務指揮部的審議，火箭即將轉(zhuǎn)入推進劑加注，，飛船和首區(qū)測控通信系統(tǒng)狀態(tài)全部固定，待命發(fā)射。

　　又訊（晨報記者 趙 ）昨天，國家空間天氣預警中心空間天氣室副主任、研究員、中國氣象局空間天氣首席預報員樂貴明博士表示，根據(jù)目前觀測，9月25日至30日這段時間空間天氣沒有太大影響。

　　飛船“翅膀”變少“軀干”更長

　　據(jù)新華社電 “神七”飛天之際，“神七”飛船副總指揮、上海航天局局長助理秦文波在接受新華社記者專訪時表示，“神七”與以往的“神舟”系列飛船相比，在“體態(tài)”上呈現(xiàn)出“眼睛”更亮、“翅膀”變少、“軀干”拉長等三大亮點。

　　秦文波介紹說，由于“神七”將實現(xiàn)航天員出艙“行走”，這給飛船的通信環(huán)節(jié)提出了比以往更高的要求。與“神六”相比，“神七”在軌道艙、推進艙的艙體安設了兩部攝像機，用于觀測航天員在艙外試驗的全過程，航天員在附近“行走”等動作也可盡收“眼”底。重量比家用小攝像機還輕出許多的這兩顆精巧的小“眼睛”不僅“明亮”，同時還能應對極端溫度、真空、輻射、粒子等空間環(huán)境的干擾。航天員“太空行走”的畫面要傳到地球、傳到國人眼中，離不開這兩顆“眼睛”的率先探視。

　　由于“神七”比“神六”攜帶更多的載荷，為減輕飛船的負重，“神七”的能量源泉、形似“翅膀”的太陽帆板，必須從“神六”及以往飛船的兩對“翅膀”減少為一對。

　　“神七”的“軀干”也出現(xiàn)了一少一多的變化。秦文波說，“一少”是飛船減少了軌道艙的16臺發(fā)動機�！耙欢唷笔秋w船相比于過去，軌道艙內(nèi)將增加一個“夾層”，其作用是幫助航天員在艙內(nèi)、艙外提供氣壓緩沖，出艙前要“減壓”，從太空返回后要“升壓”。

　　據(jù)介紹，由于軌道艙相關載荷的增加，“神七”飛船的“軀干”部分也比“神六”有所拉長。

　　航天潤滑劑價比黃金

　　晨報訊 （記者 王大鵬）記者昨天獲悉，專為“神七”設計開發(fā)的航天潤滑劑，價值甚至超過黃金。

　　據(jù)悉，本次“神七”發(fā)射任務將完成“太空行走”，在氣閘艙艙門、軌道艙艙門和宇航服這三大關鍵部位上，航天潤滑油脂必須滿足氣密、保壓、防輻射的三大要求。這種航天潤滑材料具備極高的穩(wěn)定性，不僅可以抵御宇宙輻射，也可抵御各種有害物質(zhì)的侵襲。

　　北京航天飛控中心

　　“我們準備好了”

　　晨報訊 （記者 王大鵬 通訊員 楊冰 姜寧）神舟七號載人航天飛行任務即將執(zhí)行，作為載人航天任務的“神經(jīng)中樞”——坐落在北京航天城的北京航天飛行控制中心再次承擔重任，擔負神舟七號的指揮調(diào)度和飛行控制任務。近日，記者來到北京飛控中心，了解有關“神七”飛行任務的準備工作。

　　距離“神七”升空的時刻越來越近，北京飛控中心的“神七”氣氛也越來越濃。在飛控中心工作人員的帶領下，記者來到飛控中心中央指揮大廳，神舟七號發(fā)射前的一次演練正在緊張進行。大廳內(nèi)的節(jié)奏緊張而有序，調(diào)度的口令聲、捕獲目標的報告聲此起彼伏。身著藍色工作服的科研人員端坐在顯示屏前，全神貫注地收集從各測控站(船)發(fā)來的數(shù)據(jù)，密切監(jiān)視船箭的飛行狀態(tài)，向飛船發(fā)出遙控指令和控制注入數(shù)據(jù)。

　　據(jù)介紹，從“神一”到“神六”這里都是中樞指揮部。目前，這座“神經(jīng)中樞”已經(jīng)為神七任務準備就緒。

　　飛控大廳中央的墻壁上是一個長12米、寬4米的巨幅大屏幕。該大屏幕最左端的一幅畫面將顯示“神七”任務開始后航天員在艙內(nèi)的活動實況。中間的兩幅合二為一，顯示著全球陸地和海洋版圖，飛船運行軌跡在地圖上清晰可見。最右面的一幅畫面則是三維動畫顯示的飛船實況，不僅可以表現(xiàn)火箭發(fā)射時的真實情景，還可以把航天器在太空中的狀態(tài)用三維模擬動畫的形式展示出來。

　　位于大廳正中央的顯示工作站共有120臺，前后分為五排，集組織指揮、信息交換、軌道計算、分析決策、事后處理等功能于一體，是名副其實的“神經(jīng)中樞”。

　　據(jù)了解，從9月25日“神七”發(fā)射升空后的第277秒到航天員安全返回地面，飛船入軌、變軌、軌道維持、天地通話、飛船調(diào)姿、飛船返回……每一條指令、每一項操作，都將由北京飛控中心全程指揮、精確控制。遍布國內(nèi)外的十多個地面測控站，分布在三大洋上的5艘測量船所有的數(shù)據(jù)，也都將在這里匯聚。

　　為此，北京航天飛行控制中心已做足了充分準備。北京飛控中心主任朱民才說，北京飛控中心針對神舟七號任務的新特點新變化，牽頭成立了任務前期飛控組，制定完善了全套飛行控制總體方案，確認了80余項技術問題，進行了新一代測控軟件平臺的建設，開發(fā)源代碼1萬余行，并將作為備份系統(tǒng)參加神舟七號任務，改造了計算機硬件系統(tǒng)，組織了上百次聯(lián)調(diào)聯(lián)試。“我們已經(jīng)準備好，等待著輝煌時刻的到來�！�

　　變化

　　神七軌道艙將不駐守軌道

　　據(jù)新華社電 （記者 高路）“神七”飛船副總指揮、上海航天局局長助理秦文波在接受新華社記者專訪時說，“神七”軌道艙完成使命后，將與飛船返回艙脫離，墜入大氣層燃燒消失，與航天員們壯別。

　　秦文波介紹說，作為與“神六”的一個不同之處，“神七”飛船在航天員完成任務準備返回地球時，軌道艙將不再繼續(xù)駐守軌道，而是與返回艙分離，墜入大氣層燃燒并消失。此前，“神六”“神五”飛船在航天員返回地球時，軌道艙與飛船脫離后，仍會在軌運行大約半年時間。

　　但由于“神七”比“神六”攜帶更多的載荷，包括航天員人數(shù)、艙體體積、生活必需品的增加，以及因出艙行走而新增艙外航天服等負重的增大，因此，“神七”在其他環(huán)節(jié)的精簡“瘦身”就十分必要。

　　秦文波介紹說，為了減重，“神七”減去了以往軌道艙用于留軌的16臺發(fā)動機及供電、供熱、測控、通信等所有平臺分系統(tǒng)，“神七”的軌道艙此次也將不再作為一顆衛(wèi)星運行。

　　觀測

　　神七觀飛船可選黎明黃昏

　　晨報訊 （記者 王大鵬）“神七”飛船升空后，市民選擇什么時機才能看到它的身影？記者昨天從北京天文館了解到，因“神七”本身并不會發(fā)光，而是靠反射太陽光發(fā)出光亮，所以只有在黎明和黃昏時分才有可能看到“神七”。屆時，北京天文館工作人員將奔赴北京近郊捕捉“神七”的倩影。

　　北京天文館高級工程師寇文告訴記者，在白天，“神七”會被陽光掩蓋，根本看不到，而在深夜，我們與“神七”都已完全走入地球陰影，而本身無法發(fā)光的“神七”自然黯淡無光，因此，只有在太陽還未完全出來的黎明和太陽剛落西山的黃昏，在341公里高度運行的“神七”才能被地面上的人們看到。

　　9月下旬月相將為殘月，也就是這段時間幾乎看不到月亮，月光對“神七”觀測的影響相對會比較小�！澳壳斑�不知道‘神七’運行的軌跡，何時會飛過我們頭頂。但我們將組織工作人員和天文愛好者趕赴郊區(qū)，‘守株待兔’拍攝‘神七’�！笨芪母嬖V記者。

  本文關鍵詞：航天潤滑劑，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。