本文關(guān)鍵詞：航空制造工藝，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

2015年1月8日，應(yīng)我校航空制造國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室和科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)邀請(qǐng)，著名航空增材制造專(zhuān)家，北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師王華明蒞校參觀并做報(bào)告，陪同參觀的有校黨委書(shū)記王維教授。
王明華教授首先參觀了航空制造工藝數(shù)字化國(guó)防重點(diǎn)學(xué)科實(shí)驗(yàn)室。他對(duì)增材制造團(tuán)隊(duì)的工作給予很高的評(píng)價(jià)，對(duì)于鈦合金增材制造過(guò)程中粉末輸送與控制、溫度場(chǎng)及對(duì)成形制造影響、殘余應(yīng)力及變形的關(guān)系等關(guān)鍵問(wèn)題與團(tuán)隊(duì)成員深入探討、詳細(xì)分析。隨后，王華明教授到鈑金研究室、數(shù)控研究室、海克斯康計(jì)量研究室參觀，對(duì)各團(tuán)隊(duì)工作、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合辦學(xué)模式表示肯定。
參觀結(jié)束后，王華明教授在綜合辦公樓一樓報(bào)告廳作了題為《大型金屬構(gòu)件激光增材制造和關(guān)鍵摩擦副零部件激光熔敷技術(shù)研究進(jìn)展》的學(xué)術(shù)報(bào)告。王華明教授首先介紹了增材制造技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展歷程，以及非金屬增材制造、生物增材和金屬增材制造這3大領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)、代表團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展。結(jié)合北航團(tuán)隊(duì)工作詳細(xì)介紹了金屬增材制造原理、設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成、成形制造過(guò)程工藝技術(shù)及大型鈦合金結(jié)構(gòu)件的考核和裝機(jī)應(yīng)用、激光熔敷制備功能涂層等激光增材制造前沿?zé)狳c(diǎn)。
報(bào)告結(jié)束后，我校師生踴躍提問(wèn)，王教授一一耐心解答，并提出激光增材制造作為一種把材料制備與零件成形相結(jié)合的先進(jìn)制造技術(shù)，是對(duì)傳統(tǒng)制造技術(shù)的有益補(bǔ)充，媒體對(duì)其炒作得“過(guò)熱”，我們研究人員要冷靜對(duì)待，該技術(shù)不是萬(wàn)能的，，它還有許多不足，需要許許多多的人艱苦卓絕的工作、持續(xù)的完善。他指出，從上世紀(jì)90年代初北航開(kāi)始研究激光增材制造到現(xiàn)在，20多年才取得技術(shù)突破和工程應(yīng)用。他用事實(shí)告訴我們要“少一些浮躁，多一些沉穩(wěn)”，要坐得住冷板凳、沉得住氣，10年20年堅(jiān)持做一件事，或許出一定成果，三兩天的努力，連門(mén)檻都邁不過(guò)去。他還指出，教學(xué)和科研是相輔相成的，好的科研思路是在給本科生上課中獲得的。教學(xué)永遠(yuǎn)是教師最重要的工作，但科研是提升教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量必要條件，因?yàn)槲覀儾恢皇墙虒W(xué)生知識(shí)，還要教學(xué)生創(chuàng)造知識(shí)。
王華明簡(jiǎn)介：北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，激光增材制造領(lǐng)域?qū)＜摇?ldquo;全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;及“國(guó)家杰出青年科學(xué)基金”獲得者，“長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授”。現(xiàn)任材料加工工程學(xué)科責(zé)任教授、航空科學(xué)與技術(shù)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室“航空材料與結(jié)構(gòu)”首席科學(xué)家、國(guó)防科技工業(yè)激光增材制造技術(shù)研究應(yīng)用中心主任。先后獲國(guó)家發(fā)明技術(shù)一等獎(jiǎng)、國(guó)防科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、國(guó)防科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、國(guó)家級(jí)教學(xué)成果二等獎(jiǎng)、北京市教學(xué)成果一等獎(jiǎng)等多種教學(xué)及科研獎(jiǎng)。

  1月5日，民航東北地區(qū)管理局適航審定處在通用航空研究院召開(kāi)了國(guó)內(nèi)首款雙座電動(dòng)飛機(jī)——銳翔（RX1E）的型號(hào)合格審定最終審查會(huì)議，完成了取證前的全部工作。
銳翔電動(dòng)輕型飛機(jī)是中國(guó)民航管理局正式受理審定的第一個(gè)輕型電動(dòng)飛機(jī)型號(hào)，也是目前世界上唯一即將取得適航型號(hào)合格審定證書(shū)的電動(dòng)輕型運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛機(jī)。
銳翔（RX1E）電動(dòng)飛機(jī)的研制工作從2012年6月開(kāi)始，歷時(shí)兩年零六個(gè)月，已累計(jì)飛行260多架次、運(yùn)行超240小時(shí)。憑借優(yōu)異的性能和低廉的使用成本，銳翔（RX1E）在國(guó)內(nèi)已擁有超過(guò)20架的訂單，在取得適航證后將由遼寧銳翔通用飛機(jī)制造有限公司全面展開(kāi)生產(chǎn)，在2015年完成全部飛機(jī)的交付。同時(shí)該機(jī)正準(zhǔn)備參加明年在德國(guó)舉辦的AERO航展，力求打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。
銳翔（RX1E）電動(dòng)飛機(jī)的成功研制標(biāo)志著我國(guó)在輕型電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，將在我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)示范推進(jìn)中會(huì)起到非常重要作用。

參觀計(jì)量研究室

報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)

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