以減少蒸汽使用量為核心,通過對冬季低溫時(shí)段全新風(fēng)降溫和冷媒水降溫的比較分析以及微霧加濕適宜性的分析,得出冬季工藝空調(diào)采用冷媒水降溫,以微霧加濕優(yōu)先,蒸汽加濕為補(bǔ)充可明顯減少蒸汽使用量。能源管理系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,該節(jié)能運(yùn)行策略全年節(jié)約蒸汽超過47%,節(jié)能效果顯著,具有較強(qiáng)的推廣價(jià)值。

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【部分圖文】：

圖1新風(fēng)降溫和冷媒水降溫空氣處理過程焓濕圖

采用“全新風(fēng)降溫+蒸汽加濕”與“冷媒水降溫+蒸汽加濕”蒸汽消耗量進(jìn)行比較，通過圖1新風(fēng)降溫和冷媒水降溫空氣處理工程焓濕圖來進(jìn)行理論分析。如圖1所示，車間空氣狀態(tài)為N點(diǎn)，新風(fēng)為W點(diǎn)。(1)若采用“全新風(fēng)降溫+蒸汽加濕”模式：混風(fēng)狀態(tài)為H1，此時(shí)已經(jīng)達(dá)到送風(fēng)S點(diǎn)狀態(tài)的溫度20℃，再用....

圖2冬季采用微霧加濕空氣處理過程焓濕圖

通常情況下，卷包車間、制絲車間等有發(fā)熱源的區(qū)域，一年四季其混風(fēng)溫度或者表冷后溫度高于送風(fēng)溫度時(shí)，啟用微霧加濕，能夠明顯降低蒸汽加濕的使用量。更進(jìn)一步，沒有熱源區(qū)域，如貯絲房等貯物間，冬季混風(fēng)溫度或者表冷后溫度有時(shí)低于送風(fēng)溫度，啟用微霧加濕能否節(jié)能，通過圖2低溫時(shí)微霧加濕焓濕圖進(jìn)行....

圖3冬季制冷機(jī)系統(tǒng)的節(jié)能改造方案

新風(fēng)閥在10%開度情況下，用冷水板換降溫，微霧加濕優(yōu)先和蒸汽加濕為補(bǔ)充。2.2冷水板換設(shè)備的改裝

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