摘要
在汽車行業(yè)中，零部件的采購(gòu)物流是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是最難、最復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)。如今在很多企業(yè)家眼中，采購(gòu)物流仍然被認(rèn)為是服務(wù)于生產(chǎn)物流和銷售物流的功能支持性業(yè)務(wù)，很少有把采購(gòu)物流作為企業(yè)的戰(zhàn)略核心內(nèi)容。
在對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)和資料進(jìn)行大量閱讀和研究的基礎(chǔ)上，本文系統(tǒng)的闡述了汽車制造企業(yè)采購(gòu)物流的相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)際運(yùn)用情況，為H公司汽車采購(gòu)物流的優(yōu)化提供了理論依據(jù)。在對(duì)該企業(yè)為期一年的實(shí)地調(diào)查和訪談的基礎(chǔ)上，根據(jù)該公司的實(shí)際情況，對(duì)其現(xiàn)有采購(gòu)物流中存在的問(wèn)題，以及造成這些問(wèn)題的原因進(jìn)行了深入的研究和分析。
本文針對(duì)該企業(yè)采購(gòu)物流中存在的問(wèn)題，分別對(duì)其采購(gòu)物流業(yè)務(wù)模式、采購(gòu)物流業(yè)務(wù)流程、倉(cāng)儲(chǔ)管理和供應(yīng)商管理方面進(jìn)行了優(yōu)化。在總結(jié)和參考國(guó)內(nèi)外汽車零部件采購(gòu)物流模式的基礎(chǔ)上，提出對(duì)H公司零部件供應(yīng)商管理的優(yōu)化。
對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外汽車零部件企業(yè)所采用的采購(gòu)物流模式，構(gòu)建H公司的零部件供應(yīng)物流配送設(shè)計(jì)的框架。
引入第三方物流模式，結(jié)合VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）的理論，對(duì)二者相互結(jié)合的優(yōu)化可能性進(jìn)行研究。從總體上實(shí)現(xiàn)了H公司汽車采購(gòu)物流的優(yōu)化研究。對(duì)該公司采購(gòu)物流的優(yōu)化主要是從其采購(gòu)物流業(yè)務(wù)模式、采購(gòu)物流業(yè)務(wù)流程、倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)商管理和采購(gòu)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)方面展開，優(yōu)化企業(yè)的采購(gòu)物流業(yè)務(wù)流程，改善倉(cāng)庫(kù)布局，提升零部件供應(yīng)商質(zhì)量、建立第三方物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，完善采購(gòu)物流信息系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：汽車零部件 采購(gòu)物流 供應(yīng)鏈 VMI 第三方物流
 
Abstract
Auto industry, as a pillar industry of China’s national economy, has got a good developing situation. With the rapid development of economic globalization and science and technology, logistics enterprise, as “the third profit source” of an enterprise, has become a new direction of the economic development, and its important role and status is also becoming apparent increasingly, and its development reflects the development requirements of society and economy. Through looking up literature, we find that, in the auto industry today, procurement logistics of parts is the most important link, but also the most difficult and the most complex link. Now in the eyes of many entrepreneurs, procurement logistics is still considered as the functions supporting business, which serves for the production logistics and distribution logistics, and few people consider procurement logistics as the strategic core content of an enterprise. Based on the wide reading and researches on literature and data at home and abroad, the paper systematically expounds the relevant theoretical knowledge and practical application cases of procurement logistics of automobile manufacturing enterprise, providing theoretical basis for the optimization of H Company’s auto procurement logistics. Based on the field surveys and interviews of the enterprise for one year, according to the actual situation of the company, we conduct in-depth researches and analysis on problems and causes of these problems in existing procurement logistics.
According to the problems in procurement logistics of the enterprise, we optimize its procurement logistics business model, procurement logistics business processes, warehouse management and supplier management respectively, so we achieve the optimization of H Company’s auto procurement logistics on the whole. The optimization of the company’s procurement logistics is mainly conducted from the aspects of its procurement logistics business model, procurement logistics business processes, warehouse management, supplier management and construction of procurement logistics information system, in order to optimize the enterprise’s procurement logistics business processes, improve the warehouse layout, promote the quality of parts supplier, establish the evaluationindex system of third-party logistics providers, and perfect the procurement logistics information system.

Keywords auto parts, procurement logistics, supply chain, VMI, third-party logistics 

目錄

摘要 I
第1章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 國(guó)內(nèi)外汽車零部件采購(gòu)物流行業(yè)研究進(jìn)展 7
1.3 本文的主要研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn) 28
第2章 零部件采購(gòu)物流管理的相關(guān)理論和方法 32
2.1 零部件采購(gòu)物流管理的相關(guān)理論 32
2.1.1 零部件采購(gòu)物流管理的相關(guān)概念和意義 32
2.1.2 零部件采購(gòu)物流管理與其它管理活動(dòng)之間的關(guān)系 34
2.2 零部件采購(gòu)方式的相關(guān)理論 40
2.2.1 CKD形式的相關(guān)理論 40
2.2.2 采購(gòu)物流方式組合的基本概念 42
2.3 零部件采購(gòu)方式優(yōu)化的方法 45
第3章 H公司零部件采購(gòu)物流及供應(yīng)商一體化管理的問(wèn)題分析 48
3.1 當(dāng)前H公司零部件配送存在的問(wèn)題 48
3.1.1 表面上的零庫(kù)存 48
3.1.2 物流資源的利用不充分 51
3.1.3 零部件配送差錯(cuò)率較高 51
3.1.4 零部件企業(yè)受到多重壓力 52
3.2 目前H公司供應(yīng)商采購(gòu)物流管理的不足 53
3.2.1 建立3PL服務(wù)商評(píng)價(jià)指標(biāo)模型 56
3.2.2 物流成本高 63
3.2.3 競(jìng)爭(zhēng)力低下 64
3.2.4 信息化程度偏低 65
3.3 本章小結(jié) 68
第4章 汽車零部件供應(yīng)物流配送模式的優(yōu)化設(shè)計(jì) 69
4.1 H公司采購(gòu)物流優(yōu)化的思路與原則 69
4.1.1 采購(gòu)物流優(yōu)化的基礎(chǔ) 69
4.1.2 采購(gòu)物流優(yōu)化的原則 71
4.2 H公司對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行一體化物流管理的總體思路 73
4.2.1 零部件供應(yīng)商的選擇 82
4.2.2 運(yùn)輸供應(yīng)商的選擇 87
4.3 H公司引入第三方物流的思路 96
4.3.1 借助第三方零部件聯(lián)合配送 96
4.3.2 第三方物流循環(huán)取貨流程 97
4.3.3 基于信息化的聯(lián)合配送模式 98
4.3.4 對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)員工培訓(xùn)激勵(lì)和考核 100
4.4 本章小結(jié) 102
第5章 H公司引入供應(yīng)鏈下的第三方物流管理的效果分析 103
5.1 H公司引進(jìn)供應(yīng)鏈下第三方物流模式的整體效果 103
5.2 H公司進(jìn)行汽車零部件采購(gòu)物流運(yùn)輸模式的效果 109
5.3 H公司采購(gòu)物流優(yōu)化方案實(shí)施的保障 114
5.3.1 優(yōu)化方案實(shí)施的前提 114
5.3.2 具體的保障措施 115
5.4 H公司采購(gòu)物流優(yōu)化的信息系統(tǒng)支撐效果 116
5.4.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的構(gòu)建 117
5.4.2 入廠物流系統(tǒng)的構(gòu)建 120
5.4.3 零件物流規(guī)劃系統(tǒng)的改善 122
5.4.4 采購(gòu)物流信息系統(tǒng)的搭建策略 124
5.5 H公司實(shí)施供應(yīng)鏈下零部件采購(gòu)管理的VMI作用效益分析 126
5.6 本章小結(jié) 134
總結(jié)與展望 135
1. 總結(jié) 135
2. 展望 135
參考文獻(xiàn) 137
致謝 150
 
圖目錄
圖1- 1 國(guó)內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)比例示意圖 13
圖1- 3 國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)比例示意圖 27
圖1- 4 本文的技術(shù)路線 29
圖2- 1 物流水平事業(yè)模式 33
圖2- 2 典型的物流成本組成 38
圖2- 3 公司持續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)能力示意圖 46
圖3- 1服務(wù)商選擇的AHP決策層次結(jié)構(gòu)圖 60
圖3- 2 保管成本構(gòu)成示意圖 64
圖4- 1 采購(gòu)物流優(yōu)化項(xiàng)目組工作內(nèi)容總結(jié) 69
圖5- 1 汽車零部件第三方物流業(yè)務(wù)流程示意圖 105
圖5- 2 典型的VMI物流結(jié)構(gòu)圖 106
圖5- 3 傳統(tǒng)汽車零部件采購(gòu)物流模式 110
圖5- 4 以VMI倉(cāng)庫(kù)為核心的物流配送模式 112
圖5- 5 第三方汽車零配件物流配送 117
圖5- 6 倉(cāng)儲(chǔ)管理的配送中心結(jié)構(gòu) 118
圖5- 7 第三方物流中以倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)示意圖 118
圖5- 8 第三方物流支持下的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 124
 
表目錄

表1- 1 中國(guó)汽車行業(yè)研究范圍 2
表1- 2 汽車零部件分類 8
表1- 3 傳統(tǒng)采購(gòu)模式與供應(yīng)鏈采購(gòu)模式對(duì)比 15
表1- 4 汽車行業(yè)對(duì)主要上下游行業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng) 16
表1- 5 我國(guó)汽車歷年保有量 18
表3- 1原始評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù) 58
表3- 2轉(zhuǎn)化后的指標(biāo)數(shù)據(jù) 59
表3- 3判斷矩陣B及單排序一致性檢驗(yàn) 60
表3- 4判斷矩陣F1及單排序一致性檢驗(yàn) 61
表3- 5判斷矩陣F2及單排序一致性檢驗(yàn) 61
表3- 6判斷矩陣F3及單排序一致性檢驗(yàn) 61
表3- 7判斷矩陣F4及單排序一致性檢驗(yàn) 62
表3- 8判斷矩陣F5及單排序一致性檢驗(yàn) 62
表3- 9評(píng)價(jià)結(jié)果 63
表4- 1 管理優(yōu)化內(nèi)容 70
表4- 2 常見的供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn) 82
表5- 1 供應(yīng)鏈成本的變化 129
表5- 2 供應(yīng)鏈柔性參數(shù)的變化 129
表5- 3 供應(yīng)鏈在實(shí)施VMI前后柔性的相對(duì)值比較 130

第1章 緒論

1.1 研究背景
企業(yè)的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展不可或缺的戰(zhàn)略性管理，目前，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展這種現(xiàn)象已經(jīng)越來(lái)越普遍。企業(yè)尋求發(fā)展在供應(yīng)鏈管理上不能夠放松，而且要更加成熟，才能夠適應(yīng)現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在國(guó)外尤其是歐美和日本這些發(fā)達(dá)國(guó)家，在生產(chǎn)型企業(yè)中一半以上的成本是由原材料成本所帶來(lái)的。因此為了降低原材料成本，在供應(yīng)鏈管理中要把原材料供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中一個(gè)非常重要的因素，這是為了適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)所必需要做的。企業(yè)管理不是務(wù)虛的，對(duì)于供應(yīng)鏈中的每個(gè)細(xì)節(jié)都要進(jìn)行科學(xué)的計(jì)劃[1]。這樣節(jié)才能夠在自我發(fā)展中不斷的提高競(jìng)爭(zhēng)力。如今隨著全球一體化發(fā)展的不斷加深，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的一個(gè)必要條件，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。
企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)擴(kuò)展到企業(yè)供應(yīng)鏈各個(gè)角落，因此對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，完善的供應(yīng)鏈管理是非常重要的，它涉及到企業(yè)的各種資源是否完整。優(yōu)秀的企業(yè)可以在供應(yīng)鏈管理中獲得近期或遠(yuǎn)期的利益，還可以通過(guò)供應(yīng)鏈管理占領(lǐng)絕大多數(shù)上下游市場(chǎng)。在美國(guó)化工業(yè)的供應(yīng)鏈管理是比較典型的一種模式，從一定程度上奠定了供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。最典型的文獻(xiàn)是《美國(guó)化工業(yè)2020年技術(shù)展望》，通過(guò)這個(gè)文件，融合了幾百名管理學(xué)家的最新研究成果，，從思想模式和信息技術(shù)等多方面為化工業(yè)管理提供了理論支撐和技術(shù)支持，第一次將采購(gòu)生產(chǎn)和銷售全過(guò)程的供應(yīng)鏈管理，形成一套完整的體系[2]。這大大提高了當(dāng)時(shí)美國(guó)化工業(yè)的工作效率，這種改變是劃時(shí)代意義的。到目前，對(duì)于大型企業(yè)來(lái)說(shuō)提高工作效率和生產(chǎn)收益最直接的方法就是建立完善的供應(yīng)鏈管理體系，在降低企業(yè)管理成本和物流成本等方面起到了積極的作用。一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)家要有整體的供應(yīng)鏈管理思想和意識(shí)，并且掌握一定的理論和方法。

總結(jié)與展望

1. 總結(jié)
目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于供應(yīng)鏈采購(gòu)管理研究也有很多，但是研究成果一般都要缺乏可操作性，并且其研究?jī)?nèi)容也較為膚淺，很少有涉及到實(shí)際操作方面的，尤其是對(duì)于汽車零部件的采購(gòu)管理研究，本文是在前人的研究理論成果上對(duì)其進(jìn)行更進(jìn)一步的分析。分別從對(duì)供應(yīng)鏈的相關(guān)概念，國(guó)內(nèi)外汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)汽車零部件的采購(gòu)物流模式現(xiàn)狀，現(xiàn)在我國(guó)汽車零部件在采購(gòu)物流中所存在的主要問(wèn)題，從汽車零部件采購(gòu)物流的特點(diǎn)，還有其在成本控制方面和運(yùn)輸配送等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行分析研究，最后提出問(wèn)題的解決辦法，分別要從供應(yīng)商的選擇方面、物流模式的創(chuàng)新方面，還有對(duì)汽車零部件物流配送模式的優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行努力，最后構(gòu)建一個(gè)適合現(xiàn)階段汽車零部件采購(gòu)物流現(xiàn)狀的模式，即要求第三方物流參與到供應(yīng)商管理庫(kù)存的模式中來(lái)，還對(duì)引入第三方物流模式的效益進(jìn)行分析，最后再以實(shí)例為證，分析進(jìn)行供應(yīng)商管理庫(kù)存即VMI的實(shí)際收益，指出這是以后汽車零部件采購(gòu)物流發(fā)展的最佳模式，這樣既滿足汽車零部件行業(yè)的特殊性，也有助于降低企業(yè)的運(yùn)行成本。

本文編號(hào)：369768