第1章緒論

1.1研究背景與意義

鐵路是我國經(jīng)濟的命脈，同時也是我國境內(nèi)陸地運輸?shù)淖钪饕绞�，鐵路技術(shù)的發(fā)展和鐵路里程的增長是提升我國經(jīng)濟發(fā)展水平及繁榮整個社會經(jīng)濟的重要途徑之一。在我國歷史上歷來非常重視鐵路對于我國經(jīng)濟的作用，并且長期致力于提升鐵路核也技術(shù)，促進我國鐵路事業(yè)的繁榮與發(fā)展。在1996年到2000年期間的中國鐵路三次大提速過程中，我國鐵路運行過程和核也技術(shù)提升到了一個新的高度，2000年到2007年間繼續(xù)進行了四次鐵路大提速，我國鐵路技術(shù)提升到了特別快速列車和快速鐵路時代。更進一步的，在十五期間將高速鐵路正式作為下一步鐵路技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)。而隨著十一五時期鐵路快速發(fā)展，同時在2008年金融危機的大背景下中央制定了擴大內(nèi)需，擴大投資的戰(zhàn)略方針，更大規(guī)模的鐵路工程建設(shè)不斷鋪開，并且最終實現(xiàn)了將中國鐵路提升到了高鐵時代。

隨著我國鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，對于配套的通信和信號傳輸技術(shù)的要求也在不斷的提升。對于列車運行來說，通信和信號傳輸是不可或缺的一部分，列車通信和信號系統(tǒng)可以由兩個子系統(tǒng)構(gòu)成，一個是車載子系統(tǒng)，另一個是地面子系統(tǒng)，兩個子系統(tǒng)之間需要通過無線通信的方式來傳輸信號和數(shù)據(jù)。列車，尤其是高速列車，運行過程中需要列車控制系統(tǒng)對全車的運行狀態(tài)進行控制，同時需要和控制中也之間保持通信，以實現(xiàn)列車運行的調(diào)度和信息的傳輸。列車控制中屯、是在大規(guī)模計算機技術(shù)基礎(chǔ)上建立起來的列車運行控制和管理系統(tǒng)，他的主要作用是在列車運行過程中收集列車運行狀態(tài)信息和位置信息，并且對自身控制范圍內(nèi)的列車運行進行管理。實現(xiàn)整個過程的核心部分就是從數(shù)據(jù)源獲取需要的數(shù)據(jù)，比如列車位置和速度信息、軌道占用狀態(tài)信息等，根據(jù)這些信息控制中心才能給出針對性的解決方案和調(diào)度方案。從這個角度來看，通信信號集成系統(tǒng)對于整個列車的運行至關(guān)重要。

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1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

從上世紀(jì)三四十年代開始，美國開始出現(xiàn)項目管理的相關(guān)研究和理論，最初是為了在研究原子彈和其他大型、超大型工程項目中對項目進度和分工進行科學(xué)管理而進行的研究。從五六十年代開始，研究人員們開始不斷提出新的項目管理理論和實踐方法，包括對計劃的編制、對于項目需要解決問題的分析和研究，對于整個過程中各個方面的控制和理論研究分析，并且對于整個過程進行中需要消耗的人力和財力成本等。這些理論都被應(yīng)用到了航空航天、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等大型的項目中。到了七八十年代，隨著項目管理理論的不斷成熟，應(yīng)用的不斷簡化及項目管理工具的出現(xiàn)，項目管理技術(shù)和思想開始被應(yīng)用到電力行業(yè)、建筑行業(yè)、軟件行業(yè)等，都取得了不錯的效果。

對于系統(tǒng)集成項目管理來說，出現(xiàn)時間是在上世紀(jì)的70年代，根據(jù)美國當(dāng)時對于國內(nèi)大型系統(tǒng)集成項目的研究報告表明，系統(tǒng)集成項目由于其特殊性，最終保質(zhì)保量按期完工的項目較少。而對于那些無法按照預(yù)期交付的項目來說，其失敗的主要原因并非是技術(shù)原因，是管理原因。根據(jù)上世紀(jì)美國相關(guān)研究表明，美國當(dāng)時只有10%的系統(tǒng)集成項目可以在不超支、超時并且保障質(zhì)量的條件下完成，所以各大企業(yè)對于系統(tǒng)集成項目管理的重視程度比一般工程項目管理更高。

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第2章理論概述

2.1項目與項目管理

項目，可以被定義為是；以完成某個產(chǎn)品，實現(xiàn)某個目的或者取得某一成果而進行的一次性的努力過程。從該定義中我們不難看出，項目是一個具有時間限定的，明確目的的工作過程。在實際項目實施過程中，項目需要進行大量有組織的工作。另外，隨著項目的不斷開展和深入，可能會出現(xiàn)在預(yù)期過程中沒有預(yù)想到的事實和障礙，會對項目的正常開展和推進帶來一定的影響，項目計劃可能會因此進行調(diào)整。在項目開始之后，項目實施時間和方式都可能會需要進行一定的調(diào)整和改進，時執(zhí)行方式和目標(biāo)也會變得更加具體和明確。對于一個具體的項目來說，都存在一些項目干系人，項目干系人的定義是：參與到項目的執(zhí)行過程中，由于受到利益的影響會對項目產(chǎn)生影響的個人、機構(gòu)或者單位。在項目中，別是對大型項目來說，涉及到很多項目干系人，項目的成功需要各個方面的通力合作，才能在規(guī)定的時間和成本內(nèi)實現(xiàn)項目的交付。每個干系人除了做好自己職責(zé)范圍內(nèi)的任務(wù)之外，需要和其他干系人進行密切的合作，能有效推進項目進程。因此對于項目管理來說，項目干系人的管理也是非常重要的一個環(huán)節(jié)。通過上的闡述，我們可以整理出一些項目的特性：

1．具有確定的目標(biāo)：每一個項目的建立必須有一個明確的目標(biāo)，整個項目都是為了實現(xiàn)這個目標(biāo)而努力。

2．具有獨特性：每一個項目可實現(xiàn)的成果，最終交付的產(chǎn)品或者服務(wù)都是獨特的，和其他項目的成果之間都存在一定的差異，每一個項目都是在特定的環(huán)境、特定的條件下的產(chǎn)物。

3．具有一次性：每個項目的發(fā)起、立項、經(jīng)過、結(jié)項都是有明確的時間節(jié)點，整個項目有明確的開始時間和結(jié)束時間，目是有始有終的。而不會是不斷重復(fù)，長期沒有止境的活動。

4．具有約束性：每一個項目在實施過程中都有一定的約束，項目的進行是在這些約束條件下實現(xiàn)項目目標(biāo)的過程，比如項目的預(yù)算、項目的時間、項目的人力投入等。

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第3章客運專線通信信號集成項目概述...........12

3.1項目內(nèi)容概述............12

3.1.1項目背景..............12

3.1.2項目特點..............12

第4章客運專線通信信號集成項目中的質(zhì)量管理...........27

4.1項目質(zhì)量管理理論分析.............27

4.2項目質(zhì)量管理難點分析............28

第5章客運專線通信信號集成項目質(zhì)量管理評估............43

5.1項目質(zhì)量管理評估.................43

5.1.1成熟度模型在質(zhì)量管理中的應(yīng)用..................43

5.1.2質(zhì)量管理過程中存在的問題...................43

第5章客運專線通信信號集成項目質(zhì)量管理評估

5.1項目質(zhì)量管理評估

5.1.1成熟度模型在質(zhì)量管理中的應(yīng)用

我們使用成熟度模型對本項目中的質(zhì)量管理進行評估和分析，結(jié)果如下表所示：

從評分表中同時也可以看出，在本項目中的質(zhì)量管理己經(jīng)達(dá)到了第四個級別，也就是在質(zhì)量管理進行的過程中可レッ對項目的發(fā)展和可能產(chǎn)生的問題進行預(yù)估，并且給出對應(yīng)的預(yù)防和控制方案，，對于質(zhì)量管理中存在的變化，可以及時響應(yīng)，估變更的影響面。如果變更影響面較大，需要結(jié)合其他業(yè)務(wù)線進行調(diào)整，會形成標(biāo)準(zhǔn)流程和文件進行審核，決策之后再進行變更。從該結(jié)果來看，本項目中的質(zhì)量管理己經(jīng)處在一個較為成熟的水平，可以有效保障本項目質(zhì)量，這對本項目安全穩(wěn)定推進起到了至關(guān)重要的作用。

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結(jié)論

項目管理作為一門獨立的學(xué)科，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展出了一套完整的項目管理理論與實踐技術(shù)，本文中重點研究了項目管理在客運專線通信信號集成項目中的應(yīng)用。該項目實踐跨度長，影響面大，涉及單位多，安全性要求高，項目管理在該項目的推進過程中發(fā)揮了非常關(guān)鍵的作用，正是對本項目進行了有效的項目管理，才能使得項目按期交付，保障了哈大客運專線的安全穩(wěn)定運行。在本文中，重點對項目管理在客運專線通信信號集成項目中的應(yīng)用研究取得了下幾個方面的成果：

1、收集整理相關(guān)文獻(xiàn)，對項目研究背景與意義進行了闡述，同時也論述了國內(nèi)外相關(guān)課題與項目研究現(xiàn)狀。

2、對項目管理相關(guān)理論進行了論述，論述的內(nèi)容主要包括項目和項目管理的概念，項目管理特點與意義，項目質(zhì)量與項目質(zhì)量管理及項目管理中的成熟度模型。該部分理論的研究為后續(xù)的研究打下了理論基礎(chǔ)。

3、對客運專線通信信號集成項目中的項目管理概況進行了研究與分析。主要對項目的背景、項目生命周期、項目技術(shù)要求、項目范圍和內(nèi)容、項目進度計劃、項目風(fēng)險與項目培訓(xùn)幾個方面對該項目開展過程中的項目管理進行了分析，給出了在該項目中項目管理開展的整體狀況。

４、重點對項目中的質(zhì)量管理進行了詳細(xì)研琛和分析，分析了質(zhì)量管理相關(guān)理論與這些理論在本項目中的應(yīng)用，本項目中質(zhì)量管理的難點進行了分析，闡述了項目質(zhì)量計劃，包括目標(biāo)的設(shè)定和質(zhì)量管理的原則。也對客運專線通信信號集成項目質(zhì)量管理過程進行了詳細(xì)的論述，包括在項目中對質(zhì)量管理崗位和職責(zé)的設(shè)定，關(guān)鍵節(jié)點的控制，供應(yīng)商質(zhì)量控制，不合格產(chǎn)品的控制。通過本章的研究，對整個項目中涉及到質(zhì)量管理的部分進行了詳細(xì)的研究，本項目難度大，質(zhì)量要求很高，對項目進行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理是本項目成功的關(guān)鍵原因之一。

參考文獻(xiàn)（略）