第 1 章 緒論

1.1 選題背景與研究意義
1.1.1 選題背景
2015 年中國汽車產(chǎn)銷分別為 2450.33 萬輛和 2459.8 萬輛，同比增長 3.3%和 4.7%，連續(xù)七年排名全球第一。中汽協(xié)預(yù)測，2016 年中國車市增速約為 6%，全年銷量將達(dá) 2600萬輛[1]。中國汽車市場作為全球最大的汽車市場，對國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，同時，隨著市場上提供的產(chǎn)品越來越多，消費者的選擇也越來越多，對汽車的需求也越來越多樣化。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段，主要體現(xiàn)在幾個方面：1）伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展、人們收入不斷提高，中國能夠繼續(xù)保持世界第一汽車市場的地位；2）消費者個性化、差異化需求日益增多；3）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的投入增加；4）汽車市場的競爭將越來越激烈；5）自主品牌車型的競爭力逐漸增強(qiáng)；6）新能源汽車的發(fā)展將越來越好。

當(dāng)前政府公布了多項促進(jìn)新能源汽車發(fā)展創(chuàng)新的新政策，各大汽車企業(yè)對新能源產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)積極性大大提高，近年來國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)和銷售都有了巨大的成就，2015 年全年新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 37.9 萬輛，同比上一年增長了 4 倍之多。根據(jù)中國汽協(xié)預(yù)測，2016 年新能源車銷量預(yù)計 70 萬輛，增長率 85%，成為全球最大電動汽車市場。我國重視新能源汽車的開發(fā)有著十分重要的戰(zhàn)略意義，新能源汽車的發(fā)展能夠降低社會對石油等化石產(chǎn)品的依賴，同時可以促進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，為當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級提供了一個不可多得的戰(zhàn)略機(jī)遇期。中國市場作為全球最大的汽車市場，自然成為各大車企新產(chǎn)品重點投放的市場。據(jù)統(tǒng)計，2014 年各大車企推出的新車型達(dá)上百款之多，各大車企競相推出新車型以及對老車型更新?lián)Q代，以期在激烈的市場中保持競爭優(yōu)勢，擴(kuò)大市場份額。因此新車型的及時推出是保證汽車企業(yè)在激烈的市場中保持競爭力的重要手段。

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1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 批量生產(chǎn)管理理論研究現(xiàn)狀
汽車在批量生產(chǎn)過程中主要應(yīng)用精益生產(chǎn)理論來提高批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，運用供應(yīng)鏈管理理論對供應(yīng)商的生產(chǎn)行為進(jìn)行管理，達(dá)到降成本、提質(zhì)量和提服務(wù)的目的，從而提高批量生產(chǎn)線及整車企業(yè)的競爭能力，利用先進(jìn)制造技術(shù)來實現(xiàn)批量生產(chǎn)線的自動化和靈活性生產(chǎn)，從而提高生產(chǎn)線對市場需求的快速應(yīng)變能力。當(dāng)今學(xué)術(shù)界對企業(yè)生產(chǎn)流程管理及其優(yōu)化進(jìn)行了豐富的研究和實證。
1）精益生產(chǎn)理論：20 世紀(jì) 70 年代，國際制造行業(yè)生產(chǎn)和管理理論的研究有了長足的發(fā)展，創(chuàng)新性的理論和技術(shù)革新不斷涌現(xiàn)，這其中日本豐田公司的準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式是其中優(yōu)秀的理論創(chuàng)新。到了 20 世紀(jì) 80 年代，美國各個大學(xué)的理論研究方面的專家對歐洲和美洲國家中的汽車制造廠商進(jìn)行了大量的實地走訪調(diào)查，在豐富的實地調(diào)查研究數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對準(zhǔn)時化生產(chǎn)給出了高度的贊揚和肯定，并將這種生產(chǎn)方式定義為精益生產(chǎn)方式[3]。精益生產(chǎn)方式是指通過目前豐富的生產(chǎn)管理理論和技術(shù)措施，根據(jù)市場需求，通過充分發(fā)揮生產(chǎn)人員的主觀能動性，合理規(guī)劃使用和科學(xué)配置生產(chǎn)線的生產(chǎn)資源，通過最大限度的運用精益生產(chǎn)理論為企業(yè)降低生產(chǎn)成本提高經(jīng)濟(jì)效益的創(chuàng)新型生產(chǎn)方式。通過實際調(diào)查統(tǒng)計，通過實施精益生產(chǎn)方式可以有效降低汽車的生產(chǎn)周期，大大提高生產(chǎn)效率，提高了產(chǎn)品的合格率和總體質(zhì)量，工作過程中產(chǎn)生的不合格產(chǎn)品和安全事故大大降低，成為汽車企業(yè)生產(chǎn)過程中的重要生產(chǎn)指導(dǎo)原則[4]。

我國目前也對精益生產(chǎn)進(jìn)行了大量系統(tǒng)化的研究，精益生產(chǎn)理論對批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程管理優(yōu)化提供了一種強(qiáng)大有效的工具。精益生產(chǎn)的主要目標(biāo)有降低成本、提高效率和提高質(zhì)量，積極提高客戶的滿意度。兩大支柱是準(zhǔn)時化與人員自覺化，一大基礎(chǔ)是指改善[5]。準(zhǔn)時化生產(chǎn)根據(jù)市場需求在適當(dāng)?shù)臅r間生產(chǎn)適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，以平準(zhǔn)化為條件，以拉動生產(chǎn)為基礎(chǔ)。拉動生產(chǎn)通過看板管理的手段，每個工序根據(jù)下級需要進(jìn)行生產(chǎn)形成全過程的拉動控制系統(tǒng)。平準(zhǔn)化是指對工件進(jìn)行人工的搭配和排序，使零件保證均衡生產(chǎn)，同時實現(xiàn)生產(chǎn)種類和數(shù)量的混合，使得生產(chǎn)線能夠?qū)κ袌龅男枨竽軌蚣皶r響應(yīng)。自動化是指全體員工自覺化生產(chǎn)，員工在生產(chǎn)線上發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即停止生產(chǎn)線，主動解決問題。質(zhì)量意識滲透到工作中的每一個環(huán)節(jié)，成為全體員工的自覺行為，將所有的工作行為變?yōu)橛行趧�。改善是精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)，沒有改善就沒有精益生產(chǎn)。生產(chǎn)過程中能夠進(jìn)行改造和提升的地方永遠(yuǎn)都會有。在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程、生產(chǎn)分工、管理理念和質(zhì)量控制等各個方面都要持續(xù)改進(jìn)。對批量生產(chǎn)過程中遇到的種種問題，不斷地改進(jìn)提高，經(jīng)過不懈的努力，達(dá)到長期的積累以求量變導(dǎo)致質(zhì)變。持續(xù)改善的方法在質(zhì)量管理中效果良好，已經(jīng)廣泛推廣到企業(yè)的生產(chǎn)活動中。

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第 2 章 相關(guān)理論基礎(chǔ)

生產(chǎn)流程相關(guān)理論基礎(chǔ)非常豐富，目前主流的生產(chǎn)流程理論主要有企業(yè)流程管理理論、生產(chǎn)流程管理理論和生產(chǎn)彈性理論等。企業(yè)流程管理理論從提出到發(fā)展，為企業(yè)生產(chǎn)流程的制定和改善提供了明確的理論基礎(chǔ)和技術(shù)支撐，在指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營管理的過程中效果顯著。生產(chǎn)管理理論各種豐富的方法和理論為企業(yè)生產(chǎn)管理實踐提供了強(qiáng)大的理論武器，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)管理水平不斷提升。生產(chǎn)彈性理論為企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)變能力和可調(diào)節(jié)性提供了系統(tǒng)的總結(jié)，為相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)彈性和靈活性提供了理論基礎(chǔ)。

2.1 企業(yè)流程管理理論
企業(yè)流程管理理論：企業(yè)流程管理理論最早于 1990 年左右在美國首先提出，是一種全新的指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的理論方法。企業(yè)流程管理理論提出了企業(yè)流程再造的思想，主要有如下幾個要素：研究的主題是企業(yè)業(yè)務(wù)流程；研究的目的是實現(xiàn)企業(yè)流程的有效改變；研究的標(biāo)準(zhǔn)是以是否滿足顧客需求和顧客滿意為標(biāo)準(zhǔn)；改造后的生產(chǎn)流程應(yīng)該能夠使產(chǎn)品生產(chǎn)周期、企業(yè)生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量和顧客滿意度得到顯著的改善。流程管理理論在探索企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理理論的過程中主要經(jīng)歷了四個階段：

理論起始階段：在剛剛形成初步的社會組織時，業(yè)務(wù)流程管理思想尚處在萌芽階段。廣義上人們主要以泰勒和福特通過業(yè)務(wù)流程管理理論提高工作效率作為開端。業(yè)務(wù)流程管理理論的發(fā)展階段：到 1960 年左右在美國形成的全面質(zhì)量管理理論集中體現(xiàn)了企業(yè)管理中現(xiàn)代化科學(xué)化的理念，這一理論促進(jìn)了業(yè)務(wù)流程管理理論在生產(chǎn)實際中的應(yīng)用和深層次的發(fā)展。全面質(zhì)量管理理論后來在日本跨越性的應(yīng)用到了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程管理中。業(yè)務(wù)流程管理理論的飛躍階段：哈默提出了業(yè)務(wù)流程改善的思路，這是業(yè)務(wù)流程管理理論的一個重要突破。但是該理論在實際生產(chǎn)過程中應(yīng)用的成功率不足 30%，可實施性較低使得該理論只能作為理論提供指導(dǎo)。業(yè)務(wù)流程管理理論基本成熟階段：到了 1990 年左右，業(yè)務(wù)流程管理理論的理論基礎(chǔ)基本形成。這一理論充分融合了全面質(zhì)量管理、供應(yīng)鏈管理等理論思想，完善了理論部分不足的部分，為公司業(yè)務(wù)流程管理指導(dǎo)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化提供了一個專業(yè)的道路。信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展也將促進(jìn)業(yè)務(wù)流程管理理論不斷完善和發(fā)展。

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2.2 生產(chǎn)流程管理理論

生產(chǎn)流程管理理論：生產(chǎn)管理過程是企業(yè)生產(chǎn)過程中最重要的管理活動，也是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的主要來源。管理科學(xué)理論創(chuàng)立以來，管理學(xué)研究一直把生產(chǎn)管理作為重點研究，國際國內(nèi)的管理學(xué)者針對生產(chǎn)管理提出了眾多的科學(xué)理論和指導(dǎo)方法，如漏斗理論、自律理論、柔性制造系統(tǒng)、精益生產(chǎn)等[17]。生產(chǎn)流程管理重點研究企業(yè)的生產(chǎn)流程，也就是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程。生產(chǎn)流程管理理論強(qiáng)調(diào)對生產(chǎn)流程中的各個要素進(jìn)行定性定量的理論研究，對各個要素對生產(chǎn)過程的影響進(jìn)行分析研判，確定各個生產(chǎn)要素的變化情況對整個生產(chǎn)流程的影響，從而通過人為控制各個生產(chǎn)要素的變化方向，進(jìn)而優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率。生產(chǎn)流程管理理論自提出以來獲得了長足的發(fā)展，理論內(nèi)涵也越來越豐富，已經(jīng)成為企業(yè)生產(chǎn)流程管理不可或缺的強(qiáng)大理論基礎(chǔ)�，F(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)流程已經(jīng)越來越豐富的體現(xiàn)生產(chǎn)流程管理的理論思路。

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第 3 章 混合動力試制樣車生產(chǎn)的現(xiàn)狀分析 .................................... 54
3.1 混合動力車簡介..................................................... 54
3.1.1 混合動力汽車內(nèi)外飾變化........................................ 54
第 4 章 基于批量生產(chǎn)線的混合動力試制樣車生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件 ..................... 66
4.1 批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)特點及流程........................................ 66
4.1.1 批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)特點 ......................................... 66
第 5 章 基于批量生產(chǎn)線的混合動力試制樣車生產(chǎn)管理流程及控制 ................ 73
5.1 混合動力試制樣車生產(chǎn)管理流程的關(guān)鍵點控制........................... 73

5.2 混合動力試制樣車的生產(chǎn)流程研究..................................... 76

第 6 章 基于批量生產(chǎn)線的混合動力試制樣車生產(chǎn)的對策建議

通過上述分析，只要經(jīng)過認(rèn)真全面的分析，為混合動力試制樣車生產(chǎn)制定全面的生產(chǎn)方案，將混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線生產(chǎn)過程中遇到的問題妥善的解決，混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線生產(chǎn)是完全可行的。通過混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)實踐，我們有如下的對策建議，希望可以對后續(xù)混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)提供有益的參考。

6.1 可行性評估

首先，在討論混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線生產(chǎn)的可行性之前，應(yīng)該首先對混合動力試制樣車的結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝有全面詳實的了解。在上述混合動力試制樣車生產(chǎn)的項目中，我們曾兩次到德國學(xué)習(xí)混合動力試制樣車的生產(chǎn)工藝，并且從德國獲取了大量詳實的混合動力試制樣車技術(shù)資料，同時我們每周都通德國技術(shù)人員進(jìn)行視頻會議，及時解決生產(chǎn)方案制定過程中遇到的問題，解答遇到的技術(shù)難點。正是基于對混合動力試制樣車結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝的全面了解，才使得我們順利制定出可行的混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)方案。其次，我們也需要對將要生產(chǎn)混合動力試制樣車的批量生產(chǎn)線有全面深入的了解。我們需要全面了解批量生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)、工位布置、重點控制工位，每個工位裝配的零件范圍都需要知道，整個批量生產(chǎn)線重點的控制工位、控制系統(tǒng)的運行方式等都需要全面的掌握，批量生產(chǎn)線每個工位、每一步的工作負(fù)責(zé)人都需要確定。通過認(rèn)真分析混合動力試制樣車的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝以及批量生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)，我們能夠大體得出混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)方案和可能會遇到的問題。這樣我們就能夠做到有的放矢，重點解決混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線遇到的問題。

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第 7 章 結(jié)論

通過上文的分析，只要認(rèn)真按照上面所說的混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線生產(chǎn)的對策建議詳細(xì)分析混合動力試制樣車和批量生產(chǎn)線的特點，充分調(diào)動各部門的積極性解決問題，然后對重點控制措施進(jìn)行實地驗證保證措施有效，就能夠保證混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線順利生產(chǎn)。
具體到本文實際生產(chǎn)的混合動力試制樣車，我們在制動生產(chǎn)發(fā)案的過程中成功的解決了上文提到的車輛身份問題，保證了混合動力試制車身到達(dá)總裝生產(chǎn)線的時間能夠滿足車輛生產(chǎn)時間的要求，在生產(chǎn)線不裝配發(fā)動機(jī)變速箱等零件也一樣能夠通過 FIS 系統(tǒng)，通過改造底盤結(jié)合托盤解決了底盤結(jié)合的干涉問題，通過增加吊具解決了前橋吊裝的問題，經(jīng)過上述所有的控制措施，我們順利實現(xiàn)了混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)。項目之初我們申請了每臺車 5 分鐘的停臺時間，實際生產(chǎn)中沒有因為混合動力車輛生產(chǎn)的原因造成停臺，為批量生產(chǎn)線節(jié)省了大輛的生產(chǎn)工時，有力支撐了批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)，同時能夠在項目規(guī)定的時間內(nèi)順利完成混合動力試制樣車的生產(chǎn)，促進(jìn)混合動力車型的研發(fā)進(jìn)度，，保證混合動力車型的順利上市。

通過混合動力試制車型在批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)實踐，驗證了混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線生產(chǎn)的可行性，為后續(xù)混合動力試制車輛的生產(chǎn)提供了全新的思路�；旌蟿恿υ囍栖囕v在批量生產(chǎn)線生產(chǎn)能夠充分利用批量生產(chǎn)線成熟的生產(chǎn)設(shè)備和熟練生產(chǎn)技工的裝配手法，能夠快速完成混合動力試制樣車的生產(chǎn)，顯著提高混合動力試制樣車的生產(chǎn)效率。同時，混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線生產(chǎn)避免了試制車間大量的場地、人員和設(shè)備的投入，降低了混合動力試制樣車的生產(chǎn)成本。利用批量生產(chǎn)線生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)人員進(jìn)行混合動力試制樣車的生產(chǎn)，利用 FIS 系統(tǒng)進(jìn)行混合動力試制樣車的生產(chǎn)監(jiān)控，有效保證了混合動力試制樣車的裝車過程質(zhì)量控制，提高了混合動力試制樣車的生產(chǎn)質(zhì)量。因此，混合動力試制樣車在批量生產(chǎn)線能夠顯著提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量，在后續(xù)混合動力試制樣車生產(chǎn)過程中，我們應(yīng)當(dāng)考慮盡量利用批量生產(chǎn)線的生產(chǎn)資源，提高試制樣車的生產(chǎn)能力。

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參考文獻(xiàn)（略）

本文編號：201416