本文關(guān)鍵詞：龐巴迪C系列飛機(jī)的中國市場競爭戰(zhàn)略研究

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【摘要】：2004年,全球第三大商用飛機(jī)制造企業(yè)加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)宣布開始研發(fā)款全新的單通道窄體客機(jī)C系列飛機(jī),寄希望于這款劃時代的新機(jī)型能夠撼動長期被波音空客兩大企業(yè)壟斷的窄體干線客機(jī)市場的競爭格局。本文通過將C系列飛機(jī)在全球市場上的競爭優(yōu)勢放到中國特殊的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境當(dāng)中,運(yùn)用常用的競爭環(huán)境分析工具,分析中國市場各競爭因素對C系列飛機(jī)發(fā)揮其全球優(yōu)勢的影響,進(jìn)而回答C系列飛機(jī)能否在中國市場取得預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)的這一根本性問題。 本文選取龐巴迪宇航集團(tuán)作為研究對象,首先簡單介紹了龐巴迪公司以及龐巴迪宇航集團(tuán)的基本情況,以及C系列飛機(jī)的項目情況和目前的全球及中國市場銷售情況；其次,結(jié)合中國商用飛機(jī)市場的寡頭壟斷特征,運(yùn)用PEST分析模型,對C系列飛機(jī)所處細(xì)分市場的外部宏觀環(huán)境進(jìn)行分析;同時,運(yùn)用波特五力分析模型,詳細(xì)分析C系列飛機(jī)在中國市場將要遭遇的來自五種競爭力量的競爭壓力,揭示了C系列飛機(jī)在中國市場所處的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場環(huán)境和發(fā)展階段；最后,分析龐巴迪宇航集團(tuán)針對中國細(xì)分市場如何制定競爭戰(zhàn)略,以及如何發(fā)揮該競爭戰(zhàn)略的優(yōu)勢以取得細(xì)分市場的經(jīng)營目標(biāo)。 本文的基本結(jié)論是：C系列飛機(jī)想要在中國市場脫穎而出、絕處逢生,必須選擇具有中國特色、符合中國國情的競爭戰(zhàn)略,也就是植根本土的目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。通過與中航工業(yè)、中國商飛的多方位的本土合作,將競爭轉(zhuǎn)化為合作,爭取在細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和運(yùn)營管理的差異化,以及局部范圍的成本領(lǐng)先。只有避開直接正面競爭,摒棄所謂的“全球統(tǒng)一”市場行為,采取植根中國、服務(wù)中國的競爭戰(zhàn)略,才有希望實(shí)現(xiàn)在中國市場上的可持續(xù)發(fā)展,并為其在中國這一全球最重要、最具潛力的民航工業(yè)市場的戰(zhàn)略布局打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：龐巴迪宇航集團(tuán) C系列飛機(jī) 中國民航工業(yè)市場 競爭戰(zhàn)略
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F416.5;F271
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 目錄9-11
• 1 引言11-16
• 1.1 研究背景和意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 主要研究內(nèi)容及論文結(jié)構(gòu)安排14-15
• 1.4 研究思路、方法及技術(shù)路線圖15-16
• 2 相關(guān)理論綜述16-19
• 2.1 寡頭壟斷市場的概念與特征16-17
• 2.2 PEST宏觀環(huán)境分析模型17
• 2.3 波特五力模型和三種基本競爭戰(zhàn)略17-19
• 3 C系列飛機(jī)項目基本情況介紹及現(xiàn)狀分析19-25
• 3.1 龐巴迪宇航集團(tuán)概況19-22
• 3.2 C系列飛機(jī)項目基本情況22-23
• 3.3 C系列飛機(jī)全球銷售及市場預(yù)測23-25
• 4 C系列飛機(jī)在中國市場競爭局勢分析25-50
• 4.1 中國商用飛機(jī)市場的雙寡頭市場格局25-27
• 4.2 中國100-149座級商用飛機(jī)細(xì)分市場的PEST分析27-33
• 4.2.1 政治因素分析27-29
• 4.2.2 經(jīng)濟(jì)因素分析29-31
• 4.2.3 社會因素分析31
• 4.2.4 技術(shù)因素分析31-33
• 4.3 中國100-149座級商用飛機(jī)細(xì)分市場的波特五力分析33-49
• 4.3.1 現(xiàn)有競爭對于之間的競爭34-38
• 4.3.2 供應(yīng)商的議價能力38-39
• 4.3.3 買方的議價能力39-44
• 4.3.4 潛在進(jìn)入者的威脅44-46
• 4.3.5 替代品的威脅46-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 5 C系列飛機(jī)在中國市場競爭戰(zhàn)略研究50-57
• 5.1 C系列飛機(jī)在中國市場的目標(biāo)集聚戰(zhàn)略51-53
• 5.2 C系列飛機(jī)目標(biāo)集聚戰(zhàn)略在中國市場的具體實(shí)施53-56
• 5.2.1 植根本土的目標(biāo)集聚戰(zhàn)略53-54
• 5.2.2 目標(biāo)集聚戰(zhàn)略的具體實(shí)施54-56
• 5.3 本章小結(jié)56-57
• 6 結(jié)論與展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-59
• 作者簡歷59-61
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集61

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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6 張力;龐巴迪在中國—龐巴迪中國總裁兼首席代表張劍煒先生訪談錄[J];城市軌道交通研究;2005年05期

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9 本報記者 劉樹國　王芳;龐巴迪用C系列飛機(jī)改變“游戲規(guī)則”[N];中國民航報;2010年

10 許進(jìn);龐巴迪宣布增強(qiáng)亞太區(qū)技術(shù)支持[N];中國質(zhì)量報;2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 王秋明;龐巴迪運(yùn)輸（集團(tuán)）公司在華投資戰(zhàn)略研究[D];吉林大學(xué);2010年

2 楊韜;龐巴迪C系列飛機(jī)的中國市場競爭戰(zhàn)略研究[D];北京交通大學(xué);2015年

3 李鵬;長客—龐巴迪軌道車輛有限公司流程再造與IFS系統(tǒng)實(shí)施[D];吉林大學(xué);2010年

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本文編號：946821