本文關(guān)鍵詞：國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易全球化的深入發(fā)展,航運(yùn)作為國家間經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易交流的紐帶,其重要性日益凸顯。國際航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展除了受到內(nèi)部供需因素的影響之外還受到全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政治格局、金融環(huán)境等外部因素的影響。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)作為國際航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分,與集裝箱運(yùn)輸相比具有完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)特點(diǎn),其運(yùn)價(jià)水平主要由供需關(guān)系決定,其中干散貨海運(yùn)需求是由國際干散貨貿(mào)易衍生,市場(chǎng)供給則受到船舶投融資額和新造船價(jià)格等的影響。運(yùn)價(jià)水平又會(huì)對(duì)船東的投融資決策產(chǎn)生影響,進(jìn)而影響市場(chǎng)運(yùn)力供給。由于國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)影響因素較多且關(guān)系復(fù)雜,研究其結(jié)構(gòu)及變化特點(diǎn),可以更好把握干散貨航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律,便于企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營策略調(diào)整。供需及運(yùn)價(jià)等因素對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的影響是非常復(fù)雜的,本文摒棄了以往計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法,引入系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法進(jìn)行研究。充分發(fā)揮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在研究復(fù)雜動(dòng)態(tài)反饋系統(tǒng)中的優(yōu)勢(shì),建立于散貨航運(yùn)市場(chǎng)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)市場(chǎng)變化特點(diǎn)進(jìn)行研究。本文首先對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)及系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)相關(guān)理論進(jìn)行介紹；其次對(duì)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行分析,包括供給、需求、運(yùn)價(jià)現(xiàn)狀及其影響因素,為本文系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的構(gòu)建建立理論基礎(chǔ)；再次根據(jù)市場(chǎng)分析結(jié)果,確定干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的系統(tǒng)邊界,確定系統(tǒng)變量間相互作用關(guān)系,構(gòu)建因果反饋環(huán),進(jìn)而建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型；最后,進(jìn)行模型的檢驗(yàn)和模擬,通過對(duì)經(jīng)濟(jì)、金融、航運(yùn)等方面政策進(jìn)行單一和組合模擬,為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展提出建議。
【關(guān)鍵詞】：航運(yùn)市場(chǎng) 金融 干散貨 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F551
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)11-12
• 1.2.2 航運(yùn)市場(chǎng)的影響因素12-13
• 1.2.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用13
• 1.2.4 文獻(xiàn)綜述小結(jié)13
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和思路13-16
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14
• 1.3.2 研究思路14-16
• 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)16-24
• 2.1 國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)定義16-17
• 2.1.1 航運(yùn)市場(chǎng)16
• 2.1.2 國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)16-17
• 2.2 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)特征17-21
• 2.2.1 派生性17-18
• 2.2.2 完全競(jìng)爭(zhēng)性18-19
• 2.2.3 金融屬性19-20
• 2.2.4 周期性20-21
• 2.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論21-24
• 2.3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)介21
• 2.3.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究步驟21-22
• 2.3.3 SD方法適用性分析22-24
• 第3章 國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)分析24-37
• 3.1 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)需求24-28
• 3.1.1 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)貿(mào)易量現(xiàn)狀24-26
• 3.1.2 干散貨貿(mào)易量預(yù)測(cè)26-27
• 3.1.3 干散貨運(yùn)輸距離27-28
• 3.2 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供給28-33
• 3.2.1 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供給現(xiàn)狀29-30
• 3.2.2 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供給影響因素30-33
• 3.3 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)33-37
• 3.3.1 BDI指數(shù)33-34
• 3.3.2 BDI指數(shù)的影響因素34-35
• 3.3.3 BDI指數(shù)回歸分析35-37
• 第4章 國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建37-46
• 4.1 國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)系統(tǒng)分析37-41
• 4.1.1 系統(tǒng)邊界確立37
• 4.1.2 系統(tǒng)假設(shè)分析37-38
• 4.1.3 系統(tǒng)因果關(guān)系分析38-41
• 4.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建41-43
• 4.2.1 模型結(jié)構(gòu)圖42-43
• 4.2.2 模型表達(dá)式推導(dǎo)方法43
• 4.3 模型參數(shù)估計(jì)方法43-46
• 4.3.1 參數(shù)準(zhǔn)確度43-44
• 4.3.2 本文模型參數(shù)的估計(jì)方法44-46
• 第5章 國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型應(yīng)用46-64
• 5.1 模型參數(shù)界定和變量表達(dá)式46-52
• 5.1.1 主要參數(shù)計(jì)算46-47
• 5.1.2 模型參數(shù)確定47-49
• 5.1.3 模型變量表達(dá)式49-52
• 5.2 模型檢驗(yàn)52-57
• 5.2.1 模型結(jié)構(gòu)性檢驗(yàn)53-54
• 5.2.2 模型行為性檢驗(yàn)54-57
• 5.3 政策模擬57-62
• 5.3.1 經(jīng)濟(jì)情景分析57-58
• 5.3.2 金融政策模擬58-60
• 5.3.3 航運(yùn)政策模擬60-62
• 5.3.4 組合政策模擬62
• 5.4 國際干散貨航運(yùn)企業(yè)發(fā)展建議62-64
• 第6章 結(jié)論與展望64-66
• 6.1 本文主要結(jié)論64
• 6.2 研究的不足和展望64-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 致謝69-70
• 作者簡(jiǎn)介70

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 姜艷妮;;述評(píng) 全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)[J];中國遠(yuǎn)洋航務(wù);2013年10期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 陸端;制造業(yè)與物流業(yè)低碳聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制研究[D];大連海事大學(xué);2013年

2 趙雪玉;基于協(xié)整理論的世界貿(mào)易與世界航運(yùn)關(guān)系研究[D];大連海事大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：國際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：415814