支線航空運輸是民航運輸?shù)闹匾M成部分,也是綜合交通運輸?shù)闹匾绞健?0世紀(jì)90年代以來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人民生活水平的逐步提高以及國際間交流合作的不斷增加,支線航空運輸市場發(fā)展迅速,已成為民用航空運輸領(lǐng)域增長最快的市場。同時,參與支線客機市場競爭的國家及公司也不在少數(shù),支線客機的發(fā)展逐步呈現(xiàn)群雄相爭的局面。面對激烈的競爭態(tài)勢,ARJ21支線飛機如何面對內(nèi)外部環(huán)境變化,尋找出自身優(yōu)勢和劣勢,進(jìn)而實施恰當(dāng)?shù)氖袌鰻I銷策略,關(guān)系到中國商飛長期的生存和發(fā)展。本文正是在這種背景下選題從而進(jìn)行研究的。 本文運用現(xiàn)代市場營銷和企業(yè)戰(zhàn)略管理中的相關(guān)理論和分析方法,選擇中國商飛的ARJ21支線飛機作為研究對象,著重從ARJ21立項背景、我國支線航空發(fā)展中遇到的問題等方面入手對我國支線航空發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并運用PEST分析模型、波特五力模型的相關(guān)理論,對ARJ21支線飛機的宏觀外部環(huán)境進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的研究。在系統(tǒng)而科學(xué)地研究ARJ21的內(nèi)外部環(huán)境的基礎(chǔ)上,采用SWOT模型對ARJ21的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅進(jìn)行研究并對其實施匹配分析。最后,在進(jìn)行支線飛機市場需求預(yù)測、明確ARJ21飛機目標(biāo)市...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4.1人均GDP對航空運輸業(yè)的影響

航空運輸市場的持續(xù)增長和發(fā)展引起了對民用飛機需求的不斷增加，給中國航空制造業(yè)帶來巨大的商機。所以經(jīng)濟(jì)發(fā)展是驅(qū)動航空運輸業(yè)發(fā)展的主動力。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，人均GDP在150美元以下時，航空運輸業(yè)隨GDP的增長呈快速增長的態(tài)勢，也就是說，中國正處于航空運輸快速增長期。這對于我國....

圖5.1石油價格預(yù)測

業(yè)而言也是個不小的威脅。此外，隨著市場競爭的日益激烈、人類健康要求的不斷提高、歐盟排放交易機制本哈根全球氣候變化會議的召開、ICAO排放和噪聲標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升等原因，低碳能減排已在全球航空業(yè)內(nèi)達(dá)成共識。雖然在全球溫室氣體排放中飛機的排放僅占越嚴(yán)厲的環(huán)保要求和歐洲排放立法，對航空....

圖7.1ARJ21支線飛機產(chǎn)品支援與客戶服務(wù)（注：數(shù)據(jù)來源：內(nèi)部資料）

維修零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；技術(shù)出版物的出版、發(fā)行和全裝；網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字化客戶服務(wù)等能力建設(shè)；民用航空運輸范圍客戶服務(wù)其他相關(guān)業(yè)務(wù)。一些主要的飛機、發(fā)動機和設(shè)備系統(tǒng)制造商已經(jīng)把客戶服務(wù)服務(wù)的同時，正在大力開發(fā)各種有償售后服務(wù)，將售后服務(wù)面對航空公司日益多樣化的局面，制造商紛紛向客戶推出....

圖7.2融資租賃飛機的交易過程

融資租賃又稱為金融租賃，是租賃公司將飛機所有權(quán)以外的全部經(jīng)營權(quán)利和義務(wù)都轉(zhuǎn)讓航空公司，其中包括飛機的維修、納稅和保險等。飛機的租期年限較長，通常等同于飛機的用壽命。在租期內(nèi)支付的租金加上飛機的期末殘值足以使租賃公司收回飛機的投資并獲得投收益。租期屆滿，航空公司可以選擇購買、續(xù)租或....

本文編號：3965896