隨著高速鐵路的快速發(fā)展,高速鐵路網絡初步形成,對公路客運也產生了巨大的沖擊。在原有由經濟性、快速性、方便性、舒適性、安全性因素組成的傳統(tǒng)Logit函數上,加入偏好性因素,構建了改進的Logit函數模型來分析競爭市場分擔率。同時,基于運行時速和距離,構建了高速鐵路與公路客運市場分擔率演變模型并進行了敏感性分析。結果表明,從市場總份額和影響因素重要性角度來講,高速鐵路與公路客運市場份額分別為53. 32%和46. 8%;從不同距離上的競爭演變角度來講,在高速鐵路時速分別為200、250、300、350 km時,高速鐵路與公路客運競爭的市場臨界點分別為200、150、100、75 km,大于這些臨界點時,高速鐵路市場份額占優(yōu)勢;小于這些臨界點時,公路客運市場份額占優(yōu)勢。

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【文章目錄】：
1 公鐵競爭格局的演變
2 高速鐵路與公路客運競爭的市場分擔率模型
    2.1 市場分擔率模型構建
    2.2 計算模型參數與結果分析
3 結論



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