物流作為第三利潤(rùn)源是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分,物流市場(chǎng)直接制約著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度,在整個(gè)市場(chǎng)體系中占有重要地位,評(píng)價(jià)物流市場(chǎng)發(fā)育程度或運(yùn)行階段,對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。目前對(duì)物流市場(chǎng)的研究涉及物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展策略以及物流市場(chǎng)的類型與結(jié)構(gòu)、物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式等方面,但是對(duì)物流市場(chǎng)的成熟度方面的研究鮮有。而且關(guān)于如何確定我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)育程度,還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一完整的定量模型對(duì)物流市場(chǎng)成熟度進(jìn)行評(píng)價(jià)。由此,探討物流市場(chǎng)成熟度的內(nèi)涵及其評(píng)價(jià)方法,不僅具有學(xué)術(shù)價(jià)值,而且可以為我國(guó)物流市場(chǎng)建設(shè)提供政策建議和實(shí)踐啟示,為處在市場(chǎng)中的企業(yè)提供相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)策略。最為重要的是,政府部門(mén)可以通過(guò)這種定量化分析進(jìn)行宏觀調(diào)控,制定相關(guān)條例,不斷的提高市場(chǎng)的成熟度;企業(yè)也可根據(jù)分析物流市場(chǎng)的成熟度來(lái)調(diào)整自身戰(zhàn)略。本文首先分析了物流市場(chǎng)概念和成熟度模型的相關(guān)理論知識(shí),進(jìn)而確定了物流市場(chǎng)成熟度內(nèi)涵包括市場(chǎng)環(huán)境、市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)主體和市場(chǎng)運(yùn)行狀況四個(gè)方面,并結(jié)合成熟度模型把物流市場(chǎng)成熟度分為發(fā)展期、整合期、基本成熟期和成熟創(chuàng)新期四個(gè)等級(jí)。然后,本文對(duì)評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建部分做了重點(diǎn)分析:（1）首先... 

【文章來(lái)源】：北京物資學(xué)院北京市

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

物流業(yè)就業(yè)人數(shù)缺失數(shù)據(jù)的回歸處理由于該指標(biāo)2002年以后的數(shù)據(jù)缺失，但是考慮到物流業(yè)就業(yè)人數(shù)與物流產(chǎn)

'iix xxS （3.4）其中， 'ix 為標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)， x為歷年數(shù)據(jù)平均值，S 為歷年數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)差。3.2.6 評(píng)價(jià)指標(biāo)的確立初步選取了 44 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)后，但是顯然很多指標(biāo)之間存在著相關(guān)性，本文分別對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行相關(guān)性分析，然后通過(guò)定性分析進(jìn)行第一步的簡(jiǎn)化�；A(chǔ)設(shè)施：如圖所示，有顏色標(biāo)出的部分為在 1%的置信度下呈現(xiàn)強(qiáng)相關(guān)性的指標(biāo)：?jiǎn)挝幻娣e航空里程和單位面積管道里程，單位面積公路里程和單位面積管道里程，單位面積鐵路里程和單位面積管道里程、單位面積鐵路里程和單位面積航空里程，因此將其簡(jiǎn)化為單位面積公路里程、單位面積內(nèi)河航道里程和倉(cāng)儲(chǔ)固定資產(chǎn)投資總額三個(gè)指標(biāo)。

圖 3.3 宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)相關(guān)性分析容量：如圖所示，六個(gè)指標(biāo)存在著較高的相關(guān)性，其中工業(yè)總產(chǎn)值與其他五個(gè)指在較高相關(guān)性，且該指標(biāo)不局限于物流市場(chǎng)，首先除去該指標(biāo)。其次社會(huì)消零售總額和區(qū)域貨運(yùn)總量，區(qū)域貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量相關(guān)性較高，同理除去該指標(biāo)貨運(yùn)總量和區(qū)域貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量有一定的重復(fù)性，故除掉區(qū)域貨運(yùn)總量。物流勞就業(yè)指數(shù)雖然和物流產(chǎn)業(yè)增加值有較高的相關(guān)性，但是其作為衡量物流市場(chǎng)容量的一個(gè)指標(biāo)，應(yīng)予以保留。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3422099