京滬高速鐵路即將通車,作為我國鐵路運輸最為先進的一條線路,從立項到建設都引起了廣泛的關注。本文擬從現有的數據出發(fā),結合勞動經濟學的相關概念,探求隨著鐵路的發(fā)展,京滬沿線的勞動力市場將會發(fā)生怎樣的變化,鐵路客運量對勞動力市場的影響到底大還是不大。本文先從理論上分析鐵路運輸對勞動力市場的影響產生在哪些方面。其次以既有線的數據分析京滬沿線勞動力市場各項指標的變化情況。最后基于DEA方法對2005年-2009年的鐵路客運量對勞動力市場影響效率進行了建模計算。研究結果表明：（1）各地鐵路對勞動力市場的影響總體效率較高,且呈現上升和穩(wěn)定的狀態(tài)。這與我國今年來勞動力市場的不斷完善和國家鐵路建設投入是分不開的。（2）鐵路客運量對沿線勞動力市場的影響效果呈現“W”型。長三角的總體效率要高于京津冀經濟圈。這是因為上海和江蘇經濟發(fā)展比較好,沿線站點設計比較密集,鐵路能夠發(fā)揮更好的作用。（3）從具體指標分析來看,北京的DEA效率主要受到了人口密度影響,略微受到第三產業(yè)結構和工資水平等方面影響表現為不足；河北、山東、安徽和江蘇四省的效率不足是受到了城市化水平、在校大學生人數、工資水平和人口密度影響。同樣表現為D... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：60 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

鐵路對勞動力市場影響評價模型

一isPss17.O相關性系數計算

DEAP2.1運算輸入表

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3086346