<正>受?chē)?guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換及居民消費(fèi)降級(jí)等負(fù)面因素影響,2019年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)了2018年的低迷走勢(shì)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量,特別是乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2019全年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H能在2600萬(wàn)輛左右,較2018年同比下降5%以上,這也是繼2018年之后國(guó)內(nèi)車(chē)市再度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。但我們認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力依然存在,未來(lái)仍有繼續(xù)增長(zhǎng)的空間。 

【文章來(lái)源】：杭州金融研修學(xué)院學(xué)報(bào). 2020,(01)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
一、國(guó)內(nèi)車(chē)市遭遇兩連降，市場(chǎng)整合加劇
    （一）車(chē)市低迷、車(chē)企分化顯著
    （二）車(chē)企效益下滑
    （三）汽車(chē)市場(chǎng)潛力依然值得關(guān)注
二、新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入慢車(chē)道
    （一）補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)增速回落
    （二）成本、技術(shù)等瓶頸問(wèn)題仍有待突破
    （三）外資逐步入場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
三、關(guān)注整合機(jī)會(huì)與頭部企業(yè)


【參考文獻(xiàn)】：
碩士論文
[1]中國(guó)新能源汽車(chē)電池企業(yè)關(guān)鍵審計(jì)事項(xiàng)選擇與基于流通環(huán)節(jié)補(bǔ)貼政策優(yōu)化研究[D]. 張睿.合肥工業(yè)大學(xué) 2020



本文編號(hào)：3002798