<正>一、內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)分析1.內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)主體內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)一般由貨主和船東或者承運(yùn)人兩大貨運(yùn)關(guān)聯(lián)主體構(gòu)成,其中,江海聯(lián)運(yùn)是內(nèi)地貨物出口的一種模式,其市場(chǎng)主體包含貨主、內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)和海船公司或其代理公司。內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境是指影響內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)完成貨物運(yùn)輸?shù)囊蛩?包括了腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)航運(yùn)的運(yùn)輸 

【文章來(lái)源】：交通企業(yè)管理. 2020年01期

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
一、內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)分析
    1. 內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)主體
    2. 內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境
二、影響內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力因素分析
    1. 影響內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的顯性因素
    2. 影響內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的潛在因素
三、內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)存在的不足
    1. 運(yùn)力過(guò)剩且結(jié)構(gòu)不平衡
    2. 從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊
    3. 市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)情況嚴(yán)重
    4. 企業(yè)信息技術(shù)水平低下
    5. 企業(yè)間未形成有效合作
四、內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的措施
    1. 加快企業(yè)內(nèi)部建設(shè)
    2. 挖掘市場(chǎng)潛在商機(jī)
    3. 建立航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟
    4. 開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)
    5. 搭建航運(yùn)互助協(xié)會(huì)
    6. 構(gòu)建航運(yùn)信息平臺(tái)



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