內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)集群與專業(yè)市場(chǎng)互動(dòng)研究
【學(xué)位授予單位】:內(nèi)蒙古科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2012
【分類號(hào)】:F279.27;F224
【圖文】:
論文框架圖
橫向強(qiáng)化了不同產(chǎn)業(yè)部門間的聯(lián)系,于是產(chǎn)業(yè)集群就會(huì)形成。來識(shí)別產(chǎn)業(yè)集群存在一定的不確定性,區(qū)位商研究的是一個(gè)(或或某些)特定產(chǎn)業(yè)的相對(duì)專業(yè)化程度,具有相對(duì)性,高區(qū)位低或大型企業(yè)而并非形成產(chǎn)業(yè)集群,或是由該地區(qū)所在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)我們引入了另一個(gè)測(cè)度量——空間基尼系數(shù);嵯禂(shù)是基尼系數(shù)(收入分配公平程度統(tǒng)計(jì)量)在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中美國學(xué)者 Krugman(1991)和 Audrets 利用其對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚度進(jìn)行應(yīng)用。空間基尼系數(shù)是用來衡量某些特定產(chǎn)業(yè)在某個(gè)區(qū)域的集聚集聚程度越低的區(qū)域,其空間基尼系數(shù)就越。豢臻g基尼系數(shù)一特定產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)在該區(qū)域此行業(yè)就業(yè)人數(shù)所占比重,和該區(qū)域國相應(yīng)比重來衡量,公式為: -,2G pphh G mmnmnm 產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù),mp 為全國 m 產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù),nh 為區(qū)域全全國就業(yè)人數(shù);汲取 2001-2011 內(nèi)蒙古年統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù),以內(nèi)蒙為研究對(duì)象,利用空間基尼系數(shù)公式可得如下圖:
古產(chǎn)業(yè)集群與專業(yè)市場(chǎng)互動(dòng)分析動(dòng)現(xiàn)狀分析四章我們已經(jīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)工具分析了內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀;通訊、規(guī)模和及成交額情況角度對(duì)專業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行了分析;本章將況作深入的探討。實(shí)踐和理論研究表明,產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展在某種以及專業(yè)市場(chǎng)的形成與發(fā)展產(chǎn)生倒逼效應(yīng),即物流交通以及專業(yè)域具有滯后性;良好的物流交通是專業(yè)市場(chǎng)發(fā)揮其高效性的必要速發(fā)展的今天,物流交通不僅包含了傳統(tǒng)的交通業(yè),也包含了信公路——時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物。析方法更好的分析內(nèi)蒙古產(chǎn)業(yè)集群與專業(yè)市場(chǎng)互動(dòng),這一節(jié)我們引入了共同主導(dǎo)模型即產(chǎn)銷間共同作用模型,如圖 4.1 所示。
【參考文獻(xiàn)】
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