本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)率實(shí)證分析　出處：《北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)》1999年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：目的探討造成我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)率低下的主要原因．方法根據(jù)大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，采用定性和定量相結(jié)合的方法，，分析了中國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)率現(xiàn)狀，并應(yīng)用樣板比較法，描述中國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)率與世界先進(jìn)國(guó)家的差距．結(jié)果與結(jié)論生產(chǎn)集中度、規(guī)模、勞動(dòng)組織、自動(dòng)化程度和技術(shù)水平、零部件供應(yīng)、工人技術(shù)水平、產(chǎn)品組合以及競(jìng)爭(zhēng)壓力等是我國(guó)汽車工業(yè)生產(chǎn)率低下的原因，并提出了規(guī)模經(jīng)營(yíng)、確定適度關(guān)稅保護(hù)水平的對(duì)策．
[Abstract]:Objective to investigate the main causes of lower productivity of China's automobile industry. According to a large number of statistical data, using qualitative and quantitative methods, analyzes the present situation of the automobile industry Chinese productivity, and the application of template comparison method, described Chinese automobile industry productivity gap with advanced countries. Results and conclusion the concentration of production, scale and the labor organization, the degree of automation and technical level, parts supply, workers technical level, product portfolio and competition is the reason of low productivity of China's automobile industry, and puts forward the countermeasures to determine the scale of operation, moderate tariff protection level.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)院
【分類號(hào)】：F222.32
【正文快照】： 汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有活力的部門之一，但我國(guó)汽車工業(yè)與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的相比仍存在很大的差距．縱觀世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷史和我國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀，可以看到：中國(guó)汽車工業(yè)目前的發(fā)展重點(diǎn)應(yīng)該是降低成本，而降低成本的關(guān)鍵在于提高生產(chǎn)率．作者通過對(duì)中國(guó)和世界主要

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本文編號(hào)：1344424