本文關鍵詞：中國沿海干散貨運輸市場2015年回顧及2016年展望

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【摘要】：正1 2015年市場回顧2015年,國內(nèi)經(jīng)濟形勢依舊嚴峻,沿海干散貨運價持續(xù)低迷,全年兩次漲勢分別出現(xiàn)在第二季度和第四季度,打破了原有的淡旺季規(guī)律。全年運價均值水平刷新歷史最低值,波動性繼續(xù)減弱,其中,運力過剩問題加劇以及下游需求表現(xiàn)低迷是運價下跌的最主要因素。截至2015年12月底,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海散貨綜合運價指數(shù)(CBFI)全年平均值為852.55點,較2014年繼續(xù)
【作者單位】： 上海國際航運研究中心國內(nèi)航運研究室;
【分類號】：F552
【正文快照】： 1 2015年市場回顧2015年,國內(nèi)經(jīng)濟形勢依舊嚴峻,沿海干散貨運價持續(xù)低迷,全年兩次漲勢分別出現(xiàn)在第二季度和第四季度,打破了原有的淡旺季規(guī)律。全年運價均值水平刷新歷史最低值,波動性繼續(xù)減弱,其中,運力過剩問題加劇以及下游需求表現(xiàn)低迷是運價下跌的最主要因素。截至2015年1

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8 現(xiàn)代物流報研究中心 李晶晶;一季度中國沿海(散貨)運價指數(shù)解讀[N];現(xiàn)代物流報;2014年

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10 現(xiàn)代物流報研究中心 李晶晶;11月份中國沿海(散貨)運價指數(shù)解讀[N];現(xiàn)代物流報;2013年

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本文編號：1167358