我國民航運輸事業(yè)飛速發(fā)展,空中交通流量日趨增多,空管單位在日常運行和管理中難免有差錯紕漏發(fā)生,由此導致的諸如不安全事件,一般、嚴重事故征候或者事故等空中交通沖突事件頻發(fā),這其中多數(shù)事件的原因是人為因素,更多的是因為單位和員工的安全誠信度的缺失造成的。我國相繼出臺了有關(guān)于安全誠信的政策和文件,在諸如煤礦、海運、交通及建筑的各個行業(yè)內(nèi)已經(jīng)開始推行誠信建設(shè),并且基本建立起安全誠信建設(shè)體系且趨于完善。本研究為了能夠更加準確客觀地測量員工安全誠信問題,首先通過回顧、整理和總結(jié)前人研究成果,按照個體的安全誠信心理是如何形成的過程,分別從安全誠信認知、安全誠信體驗和安全誠信行為三個維度進行安全誠信的測量。隨后根據(jù)三個維度的含義和各自不同的特點,結(jié)合專家咨詢與實地調(diào)研,設(shè)計出初始測量量表,通過量表設(shè)計并采集空管安全誠信測量數(shù)據(jù),并利用回收的數(shù)據(jù)對空管安全誠信測量量表各指標進行檢驗。利用結(jié)構(gòu)方程模型方法對空管從業(yè)人員安全誠信測量要素進行檢驗,篩選出空管安全誠信測量要素,得到最終空管安全誠信測量模型。制定“自評-扣分法”,為空管單位提供評價方法,并根據(jù)評級結(jié)果對有預兆的失信人員進行重點管理,并制定相應措施... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文研究技術(shù)路線圖

中國民航大學碩士學位論文信的形成過程，分別歸類為安全誠信認知、安全誠信行為與安全誠信體驗三大類。在評價指標體系建立之初，為保證指標體系的全面性與科學性，與多名專家進行過咨詢探討。根據(jù)上節(jié) 3.2 中提到的評價指標體系的構(gòu)建原則“O-C-W-I-S-D”，篩選指標后最終確立空管單位從業(yè)人員安全誠信指標體系如圖 3-1 所示。安全誠信安全誠信認知安全誠信體驗 安全誠信行為

空管人員的安全誠信評價體系的總體結(jié)構(gòu)


本文編號：3015695