本文關(guān)鍵詞：汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽摩零部件企業(yè)量大面廣,是我國(guó)工業(yè)體系的重要組成部分。近年來日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),迫使汽摩零部件企業(yè)必須不斷推出既適合市場(chǎng)需求又優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品。然而汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及面廣、科學(xué)性強(qiáng)、持續(xù)周期長(zhǎng),對(duì)企業(yè)研發(fā)能力要求高,由于資金、技術(shù)、設(shè)備和人才等的缺乏,汽摩零部件企業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)過程中越來越感覺到力不從心,甚至舉步維艱。另一方面,一些高校、研究院所、服務(wù)機(jī)構(gòu)和專業(yè)企業(yè),擁有著豐富的技術(shù)資源、高精尖的設(shè)備和大量的研究成果,但利用率較低,發(fā)揮的作用不夠充分。如何實(shí)現(xiàn)汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源更大范圍的配置和更便捷的優(yōu)化利用已經(jīng)成為當(dāng)前研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)問題之一。云制造,作為一種利用網(wǎng)絡(luò)和云制造服務(wù)平臺(tái),按用戶需求組織網(wǎng)上制造資源,為用戶提供各類按需制造服務(wù)的一種網(wǎng)絡(luò)化制造新模式,強(qiáng)調(diào)“分散資源集中使用,集中資源分散服務(wù)”的思想,為以上問題的解決提供了一條新的思路。論文在借鑒國(guó)內(nèi)外已有研究成果的基礎(chǔ)上,圍繞汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建和實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了一些探索和研究。首先,分析了汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)流程及其云制造服務(wù)需求,在此基礎(chǔ)上提出了一個(gè)能有效支持汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源描述、注冊(cè)、發(fā)布、搜索、匹配、選擇、交易、監(jiān)控和知識(shí)管理的云制造服務(wù)平臺(tái),并構(gòu)建了該平臺(tái)的總體框架,包括其體系結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)、運(yùn)行模式和商務(wù)模式。然后,對(duì)實(shí)現(xiàn)汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái)的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,包括:①針對(duì)種類繁多且高度自治的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源統(tǒng)一建模和一致性描述的需求,在汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源的多維度特征分析基礎(chǔ)上,基于Protégé工具和OWL語(yǔ)言對(duì)汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源進(jìn)行了本體建模和語(yǔ)義描述。②針對(duì)知識(shí)的流動(dòng)和共享在汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)過程中起到的關(guān)鍵作用,分析了云制造環(huán)境下汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)的分類及屬性構(gòu)成,提出了一種云制造環(huán)境下的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)管理系統(tǒng),建立了其體系結(jié)構(gòu)和服務(wù)運(yùn)行模式,并對(duì)云制造環(huán)境下基于RDFS的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)本體建模和基于SPARQL的知識(shí)語(yǔ)義查詢兩種關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。③針對(duì)分布、異構(gòu)、條件各異的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云服務(wù)化封裝的問題,根據(jù)汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源的信息感知和行為控制程度,提出了由高度封裝、部分封裝和近零封裝構(gòu)成的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源三種云服務(wù)化封裝模式。構(gòu)建了一種基于Multi-Agent的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云服務(wù)化封裝適配器,設(shè)計(jì)了該適配器的結(jié)構(gòu)模型和工作交互機(jī)制,并研究了基于語(yǔ)義有向圖的適配器知識(shí)表示及積累方法。④針對(duì)在滿足功能需求但數(shù)量眾多的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源之間進(jìn)行優(yōu)選的問題,提出了一種包含時(shí)間(T)、質(zhì)量(Q)、成本(C)、可控性(Co)、可持續(xù)性(Ct)、知識(shí)性(K)、風(fēng)險(xiǎn)性(R)和可靠性(Cr)的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源優(yōu)選八大指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系,建立了基于粗糙集理論的優(yōu)選決策表,基于Rosetta軟件通過獲取的決策規(guī)則實(shí)現(xiàn)了云制造環(huán)境下汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源的優(yōu)化選擇。最后,在以上研究成果基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)和開發(fā)了一個(gè)汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái),并在重慶市汽摩零部件企業(yè)中進(jìn)行了初步應(yīng)用,取得了較好的應(yīng)用效果。
【關(guān)鍵詞】：云制造 汽摩零部件 新產(chǎn)品開發(fā) 云服務(wù)化封裝 本體建模
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U468;TP393.09
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• 英文摘要5-11
• 1 緒論11-33
• 1.1 論文選題背景11-20
• 1.1.1 全球汽摩零部件產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)11-16
• 1.1.2 我國(guó)汽摩零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的現(xiàn)狀和問題16-18
• 1.1.3 云制造——汽摩零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)模式的變革18-19
• 1.1.4 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái)面臨的問題19-20
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀20-30
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀20-29
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)29-30
• 1.3 論文研究目的意義及課題來源30
• 1.3.1 論文研究目的意義30
• 1.3.2 論文的課題來源30
• 1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容30-33
• 2 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái)總體框架研究33-45
• 2.1 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)流程及云制造服務(wù)需求33-35
• 2.1.1 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)流程33-34
• 2.1.2 汽摩零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)的云制造服務(wù)需求34-35
• 2.2 國(guó)內(nèi)外典型的云制造服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用35-37
• 2.3 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái)總體框架37-44
• 2.3.1 平臺(tái)體系架構(gòu)38-39
• 2.3.2 平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)39-41
• 2.3.3 平臺(tái)運(yùn)行模式41-43
• 2.3.4 平臺(tái)商務(wù)模式43-44
• 2.4 本章小結(jié)44-45
• 3 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源本體建模與語(yǔ)義描述45-57
• 3.1 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源分類及多維度特征分析45-48
• 3.1.1 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源分類45-47
• 3.1.2 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源多維度特征分析47-48
• 3.2 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源本體建模及語(yǔ)義描述方法48-53
• 3.2.1 本體建模概述48-51
• 3.2.2 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源本體建模與語(yǔ)義描述流程51-52
• 3.2.3 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源語(yǔ)義描述方法52-53
• 3.3 建模實(shí)例53-56
• 3.4 本章小結(jié)56-57
• 4 云制造環(huán)境下的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)管理57-67
• 4.1 引言57-58
• 4.2 云制造環(huán)境下的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)分類及屬性構(gòu)成58-59
• 4.3 云制造環(huán)境下的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)管理系統(tǒng)59-62
• 4.3.1 系統(tǒng)需求分析59
• 4.3.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)59-61
• 4.3.3 系統(tǒng)服務(wù)運(yùn)行模式61-62
• 4.4 基于RDFS的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)本體建模62-64
• 4.5 基于SPARQL的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)知識(shí)語(yǔ)義查詢64-65
• 4.6 本章小結(jié)65-67
• 5 基于Multi-Agent的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云服務(wù)化封裝方法67-77
• 5.1 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云服務(wù)化封裝模式分析67-69
• 5.2 基于Multi-Agent的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云服務(wù)化封裝適配器設(shè)計(jì)69-74
• 5.2.1 Agent及Multi-Agent介紹69-71
• 5.2.2 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云服務(wù)化封裝適配器的結(jié)構(gòu)模型71-72
• 5.2.3 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云服務(wù)化封裝適配器的交互機(jī)制72-74
• 5.3 基于語(yǔ)義有向圖的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)資源云適配器知識(shí)表示及積累方法74-76
• 5.4 本章小結(jié)76-77
• 6 基于粗糙集的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源優(yōu)選方法77-91
• 6.1 引言77-78
• 6.2 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源優(yōu)選決策指標(biāo)體系78-80
• 6.3 基于粗糙集的汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)優(yōu)選模型及求解80-82
• 6.3.1 粗糙集理論概述80-81
• 6.3.2 基于Rosetta的粗糙集決策表的建立81-82
• 6.3.3 汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造資源優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)82
• 6.4 應(yīng)用實(shí)例82-90
• 6.4.1 決策規(guī)則的計(jì)算82-89
• 6.4.2 決策規(guī)則的應(yīng)用89-90
• 6.5 本章小結(jié)90-91
• 7 應(yīng)用驗(yàn)證91-105
• 7.1 平臺(tái)開發(fā)背景91-92
• 7.2 平臺(tái)功能界面92-101
• 7.3 平臺(tái)應(yīng)用效果101-103
• 7.3.1 平臺(tái)應(yīng)用情況101
• 7.3.2 平臺(tái)應(yīng)用案例——摩托車車架新產(chǎn)品開發(fā)101-103
• 7.4 本章小結(jié)103-105
• 8 結(jié)論與展望105-107
• 致謝107-109
• 參考文獻(xiàn)109-121
• 附錄121
• A. 攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄121
• B. 攻讀博士學(xué)位期間公開的發(fā)明專利目錄121
• C. 攻讀博士學(xué)位期間參加的主要科研項(xiàng)目121
• D. 攻讀博士學(xué)位期間獲得的獎(jiǎng)勵(lì)121

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：汽摩零部件新產(chǎn)品開發(fā)云制造服務(wù)平臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：380935