綠色“新基建”是全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命極其重要的組成部分,可能成為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的“加速器”。車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicle,IoV）作為“新基建”重要落地應(yīng)用場景之一,是面向汽車與交通應(yīng)用的通信網(wǎng)絡(luò),通過對人、車、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施等大規(guī)模信息的互聯(lián)、感知和協(xié)同計算,以提升汽車感知范圍,實現(xiàn)人-車-路-云的互聯(lián)互通。車聯(lián)網(wǎng)在城市部署大量具有通信特性的基礎(chǔ)設(shè)施,包括5G基站、傳感器、路邊單元等,要將環(huán)境保護(hù)、能效提升作為實現(xiàn)“綠色”的目標(biāo)。如何構(gòu)建一個綠色的車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng),如何在低能耗的情況下解決通信傳輸問題是本文研究的重點。首先,針對城市環(huán)境中車車通信信道建模的問題,本文研究了基于真實地理位置信息及車輛行駛信息的車車（Vehicle-to-Vehicle,V2V）通信信道模型。其次,針對車聯(lián)網(wǎng)綠色高能效需求,本文通過引入低功耗的射頻器件研究了面向車聯(lián)網(wǎng)通信的非線性接收機結(jié)構(gòu)設(shè)計。再次,針對車聯(lián)網(wǎng)中非線性多輸入多輸出（Multiple-Input Multiple-Output,MIMO）系統(tǒng)容量問題,本文在高斯信道情況下推導(dǎo)出非線性MIMO系統(tǒng)上行可達(dá)速率的一般計算... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１?５Ｇ基站數(shù)量預(yù)測??目前，車聯(lián)網(wǎng)（ＩｎｔｅｒｎｅｔｏｆＶｅｈｉｃｌｅｓ，?ＩｏＶ）研究為綠色車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展奠定了技??

考慮ＩｏＶ中通信節(jié)點的覆蓋范圍，還需要考慮面對車載娛樂服務(wù)這種需要高可??靠性的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求。為了進(jìn)一步減少交通事故，提高交通效率，人們將無線通信技??術(shù)與交通系統(tǒng)相結(jié)合形成以行駛車輛為中心載體的車載自組織網(wǎng)絡(luò)（Ｖｅｈｉｃｕｌａｒ?Ａｄ－ｈｏｃ??Ｎｅｔｗｏｒｋ，?ＶＡＮＥＴ）。ＶＡＮＥＴ的概念在２００３年被首次提出，是移動自組織網(wǎng)絡(luò)（Ｍｏｂｉｌｅ??Ａｄ－ｈｏｃ?Ｎｅｔｗｏｒｋ，?ＭＡＮＥＴ）在車輛網(wǎng)絡(luò)中的特殊應(yīng)用［６］。??具體來說，ＶＡＮＥＴ是面向車輛通信業(yè)務(wù)的動態(tài)移動網(wǎng)絡(luò)，如圖１－２所示，城市中行??駛的車輛以及路邊的基礎(chǔ)設(shè)施是ＶＡＮＥＴ中通信的主體元素。每輛車上均裝載具有通信??功能的車載單元（Ｏｎ－Ｂｏａｒｄ?Ｕｎｉｔ，ＯＢＵ），該車載單元的作用為與周邊車輛或路邊基礎(chǔ)??設(shè)施進(jìn)行信息交換。城市中的基礎(chǔ)設(shè)施包括分布在道路兩邊的路邊單元（Ｒｏａｄ?Ｓｉｄｅ?Ｕｎｉｔ，??ＲＳＵ），該路邊單元的的作用與車載單元類似，與周邊的車輛或其他路邊單元進(jìn)行信息??交換。該信息包括車輛行駛速度、路況擁堵情況、交通事故發(fā)生地點以及道路周邊環(huán)境??信息等。??，吆）））？??復(fù)禱麵編??Ｖ２＼．?ｖｒｃ?ＶＳ??（ｉ９ＧＨ２）?９ＣＨ２）?（ｉ?８ＧＨ２：．?０?〇ＧＨｉ）?＾?＾??圖１－２車聯(lián)網(wǎng)示意圖??車聯(lián)網(wǎng)通過收集車輛行駛信息和道路周邊環(huán)境信息，對交通行駛環(huán)境中的動態(tài)信息??進(jìn)行有效的提取和處理，以此實現(xiàn)行駛車輛間的信息共享。根據(jù)通信對象的不同，可具??體將車聯(lián)網(wǎng)分為以下三種場景［７］。車與車之間的通信（Ｖｅｈｉｃ］ｅ－ｔｏ－Ｖｅｈｉｃｌｅ，Ｖ２Ｖ）、車聯(lián)??與路邊基礎(chǔ)設(shè)施的通信（Ｖｅｈｉｄｅ－ｔｏ－Ｉｎｆｒ

圖１－３車聯(lián)網(wǎng)中Ｖ２Ｖ通信場景??圖１－３展示了車輛與車輛之間的通信模型，如圖所示道路上的行駛車輛通過裝載??ＯＢＵ進(jìn)行雙向信息數(shù)據(jù)的傳輸


本文編號：3551671