隨著我國高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展,高鐵已成為我國主要的旅客運輸方式。但是,高鐵建設(shè)投入大,運營成本高,許多高鐵線路處于虧損狀態(tài)。如何優(yōu)化運營收益以保證高鐵可持續(xù)發(fā)展成為高鐵發(fā)展亟待解決的問題,高鐵收益管理成為國內(nèi)的研究熱點。高鐵客票不再是以固定費率、單一形式的價格出售,多級動態(tài)票價體系即將逐步實施。在此背景下,本文從提高高鐵收益的角度出發(fā),對多級票價體系下的席位存量控制問題進行了系統(tǒng)的研究。論文首先對多級票價體系下的席位存量控制問題進行剖析并構(gòu)建基本模型。然后,從兩個角度研究基本模型的近似求解方法。其一,基于動態(tài)規(guī)劃分解和仿真的方法研究席位存量動態(tài)控制優(yōu)化;其二,利用隨機規(guī)劃模型近似描述基本模型,研究基于預(yù)訂限制控制的席位存量控制優(yōu)化問題。最后考慮可變編組動車組的應(yīng)用,研究基于柔性容量的席位存量分配優(yōu)化問題。主要的研究工作及結(jié)論如下:（1）基于多級票價體系的席位存量控制問題的理論分析和基本模型構(gòu)建。首先分析我國高鐵運營特征,從政策環(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟特征和軟硬件技術(shù)支撐等幾個角度分析實施收益管理的可行性。然后,從供需平衡的理論出發(fā),分析多級票價體系下的席位存量控制問題。最后,考慮旅客購票選擇行為... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：142 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

中國高速鐵路及動車組運行線路示意圖[118]

北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于多級票價體系的席位存量控制問題分析29圖2-8客票產(chǎn)品示意圖Figure2-8Schematicdiagramofticketproducts

北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文基于多級票價體系的席位存量控制問題分析31圖2-9高鐵客票折扣銷售出行意愿調(diào)查Figure2-9Asurveyoftravelwillingnesswhenhigh-speedrailwayticketsarediscounted其次，價格影響需求的分布狀態(tài)。根據(jù)全國鐵路旅客需求調(diào)查，價格對旅客購票選擇的影響主要體現(xiàn)在2個方面：1）價格對購票時間的影響，影響客流需求在預(yù)售期內(nèi)的分布狀態(tài)。如圖2-10所示，不同收入階段的旅客群體選擇略有區(qū)別，總體74%的旅客愿意提前購票享受折扣。2）價格對旅客選擇平行列車的客運產(chǎn)品時產(chǎn)生影響。平行列車相同等級席位所提供的客運服務(wù)主要區(qū)別有出發(fā)時刻和運行時間。關(guān)于出發(fā)時刻，如圖2-11所示，不同收入水平的旅客對其具有不同的敏感度，總體53%的旅客愿意改變出發(fā)時刻享受優(yōu)惠。關(guān)于運行時間，圖2-12可以看出不同收入水平的旅客對時間的敏感程度不同。圖2-13可以看出不同出行目的的旅客對時間的敏感程度也不相同，總體60%的旅客愿意為縮短運行時間支付更多的費用。圖2-10票價打折時是否愿意提前一段時間購票Figure2-10Areyouwillingtobuyaticketinadvancewhentheticketisdiscounted?

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于收益管理的高鐵動態(tài)定價方法[J]. 徐彥.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報. 2019(02)
[2]高速列車折扣票價與票額分配組合優(yōu)化模型[J]. 趙翔,趙鵬,姚向明,李博.  東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(04)
[3]新型可變編組高速動車組創(chuàng)新功能優(yōu)勢及經(jīng)濟效益評價研究[J]. 肖翔,黃俊輝,康洪軍,蘭英,李曉月.  綜合運輸. 2018(04)
[4]鐵路客運票額預(yù)售控制決策模型研究[J]. 劉帆洨,彭其淵,梁宏斌,楊奎.  鐵道學(xué)報. 2018(01)
[5]高速鐵路可變編組動車組進入市場方式研究[J]. 翟茹雪,趙鵬,宋文波,喬珂.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(12)
[6]基于時段偏好的高鐵旅客車次選擇行為研究[J]. 趙鵬,李云峰,李博.  北京交通大學(xué)學(xué)報. 2017(06)
[7]基于Logit離散選擇模型的品類優(yōu)化問題綜述[J]. 陳瑞,姜海.  運籌學(xué)學(xué)報. 2017(04)
[8]高速鐵路可變編組動車組適用性分析[J]. 楊帥,趙鵬,康洪軍,張慶剛.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(11)
[9]考慮旅客旅行時間的高速鐵路票額分配[J]. 宋文波,趙鵬,李博,王盼.  東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(05)
[10]可變編組動車組合理運用方式及其適用范圍分析[J]. 康洪軍,趙鵬,楊帥,張慶剛,喬珂.  綜合運輸. 2017(09)

博士論文
[1]鐵路席位控制建模與優(yōu)化方法研究[D]. 駱泳吉.北京交通大學(xué) 2017
[2]高速鐵路票價動態(tài)優(yōu)化方法的研究[D]. 鄭金子.北京交通大學(xué) 2017
[3]基于旅客行為分析的高速鐵路收益優(yōu)化研究[D]. 李麗輝.中國鐵道科學(xué)研究院 2017
[4]鐵路客運票價策略與收益優(yōu)化研究[D]. 朱穎婷.中國鐵道科學(xué)研究院 2015
[5]基于客戶分層的高速鐵路收益管理需求預(yù)測研究[D]. 衛(wèi)錚錚.中國鐵道科學(xué)研究院 2015
[6]基于收益管理的集裝箱海鐵聯(lián)運箱位分配與動態(tài)定價優(yōu)化研究[D]. 劉迪.大連海事大學(xué) 2015
[7]京滬高速鐵路優(yōu)化運營理論與應(yīng)用研究[D]. 宋河.華北電力大學(xué) 2015
[8]基于旅客選擇行為的客運專線收益管理研究[D]. 錢丙益.西南交通大學(xué) 2014
[9]鐵路客運收益管理模型及應(yīng)用研究[D]. 單杏花.中國鐵道科學(xué)研究院 2012
[10]我國鐵路客票折扣銷售研究[D]. 張秀敏.西南交通大學(xué) 2005



本文編號：3243633