庫(kù)存管理對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。因?yàn)閹?kù)存的種類和庫(kù)存的數(shù)量往往決定著企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)期以來(lái),庫(kù)存問(wèn)題一直困擾著諸多企業(yè),尤其是飛速發(fā)展的中小企業(yè)。面對(duì)日益增長(zhǎng)的客戶和銷售機(jī)遇,合理控制庫(kù)存、合理配備庫(kù)存,一直是各個(gè)企業(yè)在尋求的答案。庫(kù)存是一種有價(jià)資源,儲(chǔ)備庫(kù)存是為了滿足客戶未來(lái)需求而暫時(shí)存儲(chǔ)的資源。庫(kù)存過(guò)多,我們會(huì)面臨現(xiàn)金流不足的問(wèn)題,從而減少了企業(yè)利潤(rùn);庫(kù)存過(guò)少,當(dāng)客戶需求激增的時(shí)候,我們又容易面臨供應(yīng)短缺,產(chǎn)生缺貨成本上升的問(wèn)題。庫(kù)存不僅可以防止短缺,還可以緩解供需的矛盾,最終滿足客戶需求。如何平衡其中利弊關(guān)系,在確保兩者達(dá)到最佳配合的基礎(chǔ)上,進(jìn)而降低庫(kù)存成本。這對(duì)企業(yè)的生存與發(fā)展至關(guān)重要。因此,進(jìn)行有效的庫(kù)存管理已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)的一個(gè)重要的課題。中國(guó)航空市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越好,中國(guó)民航市場(chǎng)已經(jīng)成為全球航空業(yè)的中堅(jiān)力量。在過(guò)去數(shù)十年,中國(guó)民航市場(chǎng)是唯一保持兩位數(shù)年均增速的地區(qū)。2017年C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)圓滿首飛,ARJ21計(jì)劃在2020年底完成100架的生產(chǎn)。中國(guó)航空業(yè)已成為世界航空業(yè)中迅速升起的新星。W航空零件公司作為全球最大航空零件分銷商,其主營(yíng)業(yè)務(wù)之一即是向全球客戶提供航空... 

【文章來(lái)源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

預(yù)測(cè)步驟

15是L1高于s,則本次不補(bǔ)貨；再經(jīng)過(guò)固定時(shí)間的t之后，我們?cè)俅螜z查庫(kù)存水平，這時(shí)庫(kù)存量為L(zhǎng)2，L2低于s，需要立刻下訂單補(bǔ)貨，即訂貨量為S－L2，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的交貨期后，庫(kù)存量增加S－L2。三種典型的庫(kù)存控制系統(tǒng)特點(diǎn)如圖2-2所示:圖2-2三種典型的庫(kù)存控制系統(tǒng)特點(diǎn)庫(kù)存管理的目的是要建立一個(gè)同時(shí)可以滿足客戶需求又不占用企業(yè)過(guò)量?jī)?chǔ)備量的最優(yōu)存貨量，但是又可以創(chuàng)造最高的經(jīng)濟(jì)效益。庫(kù)存管理將分清主次問(wèn)題、全面考慮情勢(shì)，權(quán)衡好客戶和企業(yè)的利益作為任務(wù)，從而做出最佳的決策。庫(kù)存控制的方法有很多，每個(gè)庫(kù)存控制方式都有適用的情況。2.2.4.1.ABC分類法ABC分類法，即ABC分類庫(kù)存控制法或帕累托分析法。平常我們也稱之為“二八”法則。該分類法的理論是，企業(yè)80%的銷售是由20%的產(chǎn)品創(chuàng)造的，所以這20%的產(chǎn)品是庫(kù)存管理的重點(diǎn)。ABC分類法本著成本/效益原則、適當(dāng)原則和“最大最斜原則而實(shí)施：1)成本/效益原則實(shí)施ABC分類法的目的即是識(shí)別出主要因素和次要因素。對(duì)不同的物料分類后，選擇不同的庫(kù)存管理方法，節(jié)省人力物力資源，提高工作的效率，改善庫(kù)存結(jié)構(gòu)。2)適當(dāng)原則結(jié)合公司實(shí)際情況，改良ABC分類法，加以應(yīng)用。ABC分類法的比例設(shè)置并不是一塵不變的，需要考慮企業(yè)情況。3)“最大最斜原則

B 20-30 15-25C 60-80 5-15經(jīng)過(guò) ABC 劃分，對(duì)不同類別的物料，企業(yè)就可以進(jìn)行不同的管理。A 級(jí)物料進(jìn)行重點(diǎn)管理，追求快速的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，因?yàn)?A 級(jí)物料一般金額較大，所以要盡量降低庫(kù)存水平。B 級(jí)物料采用常規(guī)管理，允許短暫的缺料。C 級(jí)物料進(jìn)行次一級(jí)管理，可以考慮定期盤(pán)點(diǎn)，也可以適量缺貨。如圖 2-3 所示：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮批量訂貨成本的最優(yōu)JIT訂貨與生產(chǎn)策略[J]. 周欣.  工業(yè)工程. 2012(03)
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[3]備件需求預(yù)測(cè)技術(shù)綜述[J]. 李武勝.  物流技術(shù). 2007(08)
[4]定性預(yù)測(cè)與定量預(yù)測(cè)的綜合運(yùn)用研究[J]. 馮春山,吳家春,蔣馥.  東華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2004(03)
[5]敏捷供需鏈中的準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)計(jì)劃方法研究[J]. 王瑋,柴躍廷,任守榘.  清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2000(03)

博士論文
[1]基于庫(kù)存的供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)研究[D]. 馬云高.西安交通大學(xué) 2017

碩士論文
[1]H公司原材料庫(kù)存管理優(yōu)化研究[D]. 王玲玲.華南理工大學(xué) 2018
[2]基于MRP Ⅱ和JIT的生產(chǎn)物流計(jì)劃與控制研究[D]. 崔恒進(jìn).華東理工大學(xué) 2017
[3]O半導(dǎo)體公司原料庫(kù)存管理優(yōu)化研究[D]. 張鐵錚.華東理工大學(xué) 2017
[4]集中采購(gòu)模式下多目標(biāo)訂單分配模型研究[D]. 孟懂懂.合肥工業(yè)大學(xué) 2016
[5]基于供應(yīng)鏈的汽車(chē)企業(yè)零部件庫(kù)存優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 杜應(yīng)鳳.長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué) 2016
[6]A企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃管理改進(jìn)研究[D]. 徐琛.華東理工大學(xué) 2016
[7]面向訂單交付的成品庫(kù)存管理改善研究[D]. 張慧佳.上海交通大學(xué) 2015
[8]不確定需求下拜耳中國(guó)板材庫(kù)存控制研究[D]. 朱希敏.東華大學(xué) 2015
[9]CH公司庫(kù)存管理現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D]. 楊映雪.大連海事大學(xué) 2015
[10]基于需求分類的電腦服務(wù)備件庫(kù)存控制研究[D]. 葛媛媛.北京交通大學(xué) 2015



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