公路網(wǎng)絡(luò)與社會(huì)和公眾聯(lián)系緊密,尤其對(duì)于區(qū)域內(nèi)的交通活動(dòng),至關(guān)重要,具有不可替代性。近年來(lái),重大災(zāi)害事故頻發(fā),給受災(zāi)地區(qū)造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí),也造成當(dāng)?shù)氐墓肪W(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施損毀嚴(yán)重。損毀的公路網(wǎng)絡(luò)除了無(wú)法保障正常社會(huì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之外,更重要的是,也無(wú)法及時(shí)滿足救災(zāi)和災(zāi)后重建的需要。因此需要對(duì)損毀的公路網(wǎng)絡(luò)及時(shí)修復(fù)。重大災(zāi)害后的公路網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)往往需要分階段進(jìn)行,每個(gè)階段都要根據(jù)資金、資源、任務(wù)緊迫性、恢復(fù)目標(biāo)的限制,同時(shí)考慮公路網(wǎng)絡(luò)用戶的出行選擇行為、恢復(fù)工程的不確定性,然后確定需要優(yōu)先恢復(fù)的關(guān)鍵路段及其恢復(fù)時(shí)序,以便取得最佳的恢復(fù)效果。這一決策過(guò)程極其復(fù)雜,難度巨大。為了解決上述難題,本文進(jìn)行了基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)決策優(yōu)化研究。本研究將彈復(fù)性工程和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的理論方法相結(jié)合,用以解決網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)問(wèn)題,提出的基于彈復(fù)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成問(wèn)題優(yōu)化方法,有利于促進(jìn)尚處于研究初級(jí)階段的選擇與排程集成問(wèn)題得到系統(tǒng)深入的研究。在上述優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上,分別提出基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法和基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)全面恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法,解決公路網(wǎng)絡(luò)災(zāi)后恢復(fù)不同階段面臨...

【文章頁(yè)數(shù)】：172 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖1.1技術(shù)路線

圖１．２論文篇章結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｈｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ??

圖４．１網(wǎng)絡(luò)分階段恢復(fù)過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．?４．１?Ｔｈｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｄｕｒｉｎｇ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｒｅｃｏｖｅｒｙ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｉｎ?ｐｈａｓｅｓ??－３９?－??

圖４．２網(wǎng)絡(luò)分階段恢復(fù)過(guò)程中的網(wǎng)絡(luò)性能??Ｆｉｇ．?４．２?Ｔｈｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ?ｄｕｒｉｎｇ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｒｅｃｏｖｅｒｙ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｉｎ?ｐｈａｓｅｓ??

本文編號(hào)：3950484