公路網(wǎng)絡與社會和公眾聯(lián)系緊密,尤其對于區(qū)域內(nèi)的交通活動,至關重要,具有不可替代性。近年來,重大災害事故頻發(fā),給受災地區(qū)造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失的同時,也造成當?shù)氐墓肪W(wǎng)絡等基礎設施損毀嚴重。損毀的公路網(wǎng)絡除了無法保障正常社會運行和經(jīng)濟活動之外,更重要的是,也無法及時滿足救災和災后重建的需要。因此需要對損毀的公路網(wǎng)絡及時修復。重大災害后的公路網(wǎng)絡恢復往往需要分階段進行,每個階段都要根據(jù)資金、資源、任務緊迫性、恢復目標的限制,同時考慮公路網(wǎng)絡用戶的出行選擇行為、恢復工程的不確定性,然后確定需要優(yōu)先恢復的關鍵路段及其恢復時序,以便取得最佳的恢復效果。這一決策過程極其復雜,難度巨大。為了解決上述難題,本文進行了基于彈復性的公路網(wǎng)絡災后恢復決策優(yōu)化研究。本研究將彈復性工程和網(wǎng)絡優(yōu)化的理論方法相結(jié)合,用以解決網(wǎng)絡恢復問題,提出的基于彈復性的網(wǎng)絡恢復選擇與排程集成問題優(yōu)化方法,有利于促進尚處于研究初級階段的選擇與排程集成問題得到系統(tǒng)深入的研究。在上述優(yōu)化方法的基礎上,分別提出基于彈復性的公路網(wǎng)絡應急恢復階段決策優(yōu)化方法和基于彈復性的公路網(wǎng)絡全面恢復階段決策優(yōu)化方法,解決公路網(wǎng)絡災后恢復不同階段面臨...

【文章頁數(shù)】：172 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1.1技術路線

圖１．２論文篇章結(jié)構??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｈｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｄｉｓｓｅｒｔａｔｉｏｎ??

圖４．１網(wǎng)絡分階段恢復過程中的網(wǎng)絡結(jié)構??Ｆｉｇ．?４．１?Ｔｈｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｄｕｒｉｎｇ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｒｅｃｏｖｅｒｙ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｉｎ?ｐｈａｓｅｓ??－３９?－??

圖４．２網(wǎng)絡分階段恢復過程中的網(wǎng)絡性能??Ｆｉｇ．?４．２?Ｔｈｅ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ?ｄｕｒｉｎｇ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｒｅｃｏｖｅｒｙ?ｐｒｏｃｅｓｓ?ｉｎ?ｐｈａｓｅｓ??

本文編號：3950484