由我國(guó)政府提出的“一帶一路”倡議,將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇。它能使我國(guó)汽車制造企業(yè)在更大范圍,更高層次上集成和優(yōu)化供應(yīng)鏈,從而全面提升我國(guó)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)踐證明,零配件供應(yīng)商是影響汽車制造企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。汽車總成本中約70%來源于汽車零配件,如果采購(gòu)成本能降低1%,利潤(rùn)將會(huì)提高5-10%,而增加銷售額1%僅能提高1%的利潤(rùn),即通過降低采購(gòu)成本來提高利潤(rùn)效果尤為顯著。優(yōu)秀的供應(yīng)商能夠幫助汽車制造企業(yè)有效降低生產(chǎn)成本,提高在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者滿意度。因此,科學(xué)、全面有效地選擇和評(píng)價(jià)外協(xié)零配件供應(yīng)商一直是汽車企業(yè)實(shí)踐和研究領(lǐng)域共同關(guān)注的課題。汽車制造企業(yè)的外協(xié)零配件供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)工作涉及的因素較多,國(guó)內(nèi)外學(xué)者通�；谠u(píng)價(jià)指標(biāo)體系和多屬性決策模型來對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)。但學(xué)者們?cè)谘芯恐衅毡楹鲆暳斯⿷?yīng)商選擇決策屬?gòu)?fù)雜系統(tǒng)管理決策問題,而是沿用傳統(tǒng)決策理論用少數(shù)變量來對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化并構(gòu)建評(píng)價(jià)模型,試圖尋求最優(yōu)方案的解決思路,尤其是在系統(tǒng)分析的過程中沒有重視決策主體的選擇行為對(duì)選擇結(jié)果的影響。針對(duì)上述理由,本研究是在以汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇決策是多屬性復(fù)雜系統(tǒng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：167 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 汽車制造企業(yè)及零配件供應(yīng)商的特點(diǎn)分析
        1.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)分析
    1.2 相關(guān)理論基礎(chǔ)與方法
        1.2.1 WSR方法論
        1.2.2 相關(guān)概念及理論
        1.2.3 評(píng)價(jià)方法
    1.3 研究的目的與意義
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意義
    1.4 研究?jī)?nèi)容
    1.5 研究方法及研究路線
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 研究路線
第2章 相關(guān)研究進(jìn)展評(píng)析
    2.1 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)相關(guān)研究評(píng)析
        2.1.1 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)方法
        2.1.2 供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)展
    2.2 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)相關(guān)研究綜述
    2.3 WSR方法論相關(guān)研究評(píng)析
    2.4 本章小結(jié)
第3章 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇的物理分析
    3.1 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇的基本流程
    3.2 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇的系統(tǒng)分析
    3.3 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇的影響因素分析
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于采購(gòu)部視角的供應(yīng)商選擇的事理分析
    4.1 采購(gòu)部的工作流程與制度對(duì)供應(yīng)商選擇的影響
        4.1.1 采購(gòu)部的工作職責(zé)及組織結(jié)構(gòu)
        4.1.2 采購(gòu)部在供應(yīng)商選擇中的工作流程描述
    4.2 采購(gòu)部在供應(yīng)商選擇流程中的關(guān)注點(diǎn)識(shí)別
    4.3 基于采購(gòu)部視角的供應(yīng)商選擇的事理影響因素分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 基于產(chǎn)品部視角的供應(yīng)商選擇的事理分析
    5.1 產(chǎn)品部工作流程與制度對(duì)供應(yīng)商選擇的影響
        5.1.1 產(chǎn)品部的工作職責(zé)及組織結(jié)構(gòu)
        5.1.2 產(chǎn)品部在供應(yīng)商選擇中的工作流程描述
    5.2 產(chǎn)品部在供應(yīng)商選擇流程中的關(guān)注點(diǎn)識(shí)別
    5.3 基于產(chǎn)品部視角的供應(yīng)商選擇事理影響因素分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 基于質(zhì)保部視角的供應(yīng)商選擇的事理分析
    6.1 質(zhì)保部的工作流程與制度對(duì)供應(yīng)商選擇的影響
        6.1.1 質(zhì)保部的工作職責(zé)及組織結(jié)構(gòu)
        6.1.2 質(zhì)保部在供應(yīng)商選擇中的工作流程描述
    6.2 質(zhì)保部在供應(yīng)商選擇流程中的關(guān)注點(diǎn)識(shí)別
    6.3 基于質(zhì)保部視角的供應(yīng)商選擇事理影響因素分析
    6.4 本章小結(jié)
第7章 基于生產(chǎn)物流部視角的供應(yīng)商選擇的事理分析
    7.1 生產(chǎn)物流部工作流程與制度對(duì)供應(yīng)商選擇的影響
        7.1.1 生產(chǎn)物流部的工作職責(zé)及組織結(jié)構(gòu)
        7.1.2 生產(chǎn)物流部在供應(yīng)商選擇中的工作流程描述
    7.2 生產(chǎn)物流部在供應(yīng)商選擇流程中的關(guān)注點(diǎn)識(shí)別
    7.3 基于生產(chǎn)物流部門視角的供應(yīng)商選擇事理影響因素分析
    7.4 本章小結(jié)
第8章 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇的人理分析
    8.1 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇人理內(nèi)涵界定
    8.2 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇中的人理因素識(shí)別
        8.2.1 基于最大滿意度的供應(yīng)商選擇決策分析
        8.2.2 基于各職能部門的供應(yīng)商選擇目標(biāo)的融合
        8.2.3 基于采購(gòu)委員會(huì)決策者供應(yīng)商選擇偏好的融合
    8.3 人理因素對(duì)供應(yīng)商選擇決策的影響機(jī)理分析
    8.4 本章小結(jié)
第9章 供應(yīng)商選擇的WSR綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型
    9.1 WSR評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則
    9.2 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
    9.3 供應(yīng)商選擇的WSR評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
        9.3.1 汽車制造企業(yè)供應(yīng)商選擇決策模型的構(gòu)建
        9.3.2 WSR評(píng)價(jià)模型指標(biāo)權(quán)重的設(shè)計(jì)
        9.3.3 應(yīng)用舉例
    9.4 評(píng)價(jià)模型的對(duì)比分析
    9.5 本章小結(jié)
第10章 結(jié)論與展望
    10.1 結(jié)論及創(chuàng)新點(diǎn)
        10.1.1 研究結(jié)論
        10.1.2 創(chuàng)新點(diǎn)
    10.2 局限及展望
        10.2.1 研究的局限
        10.2.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄 1
附錄 2
附錄 3
附錄 4
附錄 5
附錄 6
作者簡(jiǎn)介及在學(xué)期間所取得的科研成果
致謝



本文編號(hào)：3752339