在如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)的大規(guī)模消費(fèi)時(shí)代,消費(fèi)者是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心,也是零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略性資源。消費(fèi)者需求成為影響銷售渠道決策,收益與利潤(rùn)的決定性因素。因此,加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者行為的理解,對(duì)于零售業(yè)和服務(wù)業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求的把握進(jìn)而實(shí)現(xiàn)績(jī)效提升起到關(guān)鍵作用。本論文從消費(fèi)者不確定性感知的角度,分別在單一渠道零售、全渠道零售、跨渠道服務(wù)平臺(tái)三個(gè)不同的渠道運(yùn)作情境下,從論證消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品適合度、產(chǎn)品供應(yīng)以及服務(wù)水平方面存在不確定性的原因與具體表現(xiàn)出發(fā),研究消費(fèi)者不確定性感知對(duì)消費(fèi)者行為以及對(duì)渠道運(yùn)作和定價(jià)決策的影響。從消費(fèi)者不確定性感知的視角觀察渠道運(yùn)作模式的發(fā)展,不難發(fā)現(xiàn):單一渠道,特別是線上零售商允許消費(fèi)者退貨是為了緩解消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品不確定性感知帶來(lái)的需求抑制效應(yīng);而考慮到退貨帶來(lái)的巨額成本,線上零售商紛紛開(kāi)辟線下渠道給消費(fèi)者創(chuàng)造更多試用產(chǎn)品的機(jī)會(huì),從根本上降低消費(fèi)者不確定性感知帶來(lái)的信息障礙,由此興起全渠道零售的概念;而隨著零售行業(yè)致力于為消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)多渠道整合購(gòu)物體驗(yàn),消費(fèi)者漸漸對(duì)服務(wù)行業(yè)也提出了同樣的要求,自此跨渠道即時(shí)服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。此論文則是由三個(gè)子研究組成,并依次在這三種渠道運(yùn)作... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)安徽省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：118 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖４．１零售商利潤(rùn)關(guān)于消費(fèi)者失望規(guī)避分布的變化??利潤(rùn)，這一點(diǎn)與同質(zhì)情況下一致

?第５章消費(fèi)者不確定性感知下跨渠道服務(wù)平臺(tái)運(yùn)作決策???的服務(wù)訴求方式：同時(shí)訴求（ｓｈａｒｅｄ?ｓｅｒｖｉｃｅ?ｈａｉｌｉｎｇ）與分開(kāi)訴求（ｓｅｐａｒａｔｅ?ｓｅｒｖｉｃｅ??ｈａｉｌｉｎｇ）．同時(shí)訴求指的是消費(fèi)者可以同時(shí)一鍵召喚這兩種服務(wù)，系統(tǒng)將會(huì)隨機(jī)為??消費(fèi)者匹配服務(wù)（以圖５．２所示的滴滴出行Ａｐｐ為例）；而分開(kāi)訴求指的是消費(fèi)??者一開(kāi)始就指定服務(wù)水平，等待該服務(wù)回應(yīng)。如果對(duì)比這兩種服務(wù)訴求方式，可??以發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者在選擇服務(wù)訴求方式時(shí)，需要面對(duì)不同的等待成本。因此在質(zhì)量，??價(jià)格，服務(wù)不確定性感知以及等待成本的考量下，消費(fèi)者的效用分析與選擇會(huì)直??接影響其對(duì)于不同服務(wù)的需求。本節(jié)將消費(fèi)者對(duì)服務(wù)水平的不確定性感知納入??到消費(fèi)者效用分析中，并結(jié)合平臺(tái)提供不同的服務(wù)方式情境下，得出消費(fèi)者效用??函數(shù)。??＜?巧車?同時(shí)呼叫實(shí)時(shí)疫情拼￥?Ｋ?Ｑ?＜?：；?Ｑ??．?＇??西?夕心咖ｒ：中心?；??在這置上車?糾》?紐里上車??Ｉ合ｅ市知ｓ?ｉ中挪雜術(shù)大學(xué)南?士敘純市人＿鑛姆嚴(yán)叱。＿中國(guó)財(cái)技術(shù)大學(xué)南??內(nèi)？上車點(diǎn)?０?校區(qū)？下車／Ｓ?內(nèi)？上車點(diǎn)?校區(qū)？下車點(diǎn)??／?＿??，會(huì)？華《萬(wàn)》妊?ＳＥｉＪｌ＇ｉ?Ｘ??請(qǐng)確認(rèn)您想呼叫的車型??至少選擇車型??０安全中心?１?拼車?講成１１．２元??＾?優(yōu)享?快車??■Ｊｋ．?Ａ＾１?ｉａ＾??按車型計(jì)價(jià)＞?？？１１．２?ｓ?？？ｉ３．ｎ?優(yōu)享??？ｔｔｎ?？元?孬已抵４?７９元?？己ＫＳ．６元??禮橙專車?－口價(jià)３０．２元??悴改砰叫車型》丨??■．??圖５．２滴滴出行提供的同時(shí)呼叫模式：可同時(shí)選擇禮橙

?第５章消費(fèi)者不確定性感知下跨渠道服務(wù)平臺(tái)運(yùn)作決策???觀察５平臺(tái)同時(shí)施行兩種服務(wù)訴求模式所獲利潤(rùn)不會(huì)超過(guò)平臺(tái)單獨(dú)施行??分開(kāi)或同時(shí)訴求服務(wù)模式，因此研宄發(fā)現(xiàn)：不提倡平臺(tái)同時(shí)向消費(fèi)者提供這兩種??服務(wù)訴求模式。??１０??Ｂ，，＇????????’???’’??：??＾??—?—－—￣？??０．４?０．５?〇－Ｂ?＊－７?０，８??ｔ??圖５．３?ＣａＳｅ（ｌ）與分開(kāi)訴求服務(wù)模式平臺(tái)利潤(rùn)比較??－６００?／??＾?：———一－一?■?Ｗ??０２?０．１??１??圖５．４?Ｃａｓｅ（２）與同時(shí)訴求服務(wù)模式平臺(tái)利潤(rùn)比較??從結(jié)論上看，平臺(tái)實(shí)施的分開(kāi)和同時(shí)訴求服務(wù)模式是不具有互補(bǔ)性的。這是??因?yàn)榉珠_(kāi)訴求服務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在讓消費(fèi)者自行選擇服務(wù)類型，而低質(zhì)量服??務(wù)不確定性的分布直接影響選擇兩種服務(wù)水平的人數(shù)，平臺(tái)通過(guò)調(diào)整價(jià)格與相??對(duì)服務(wù)量來(lái)平衡兩種服務(wù)類型的需求和利潤(rùn)，但是由于選擇權(quán)屬于消費(fèi)者，因此??平臺(tái)的決策是相對(duì)被動(dòng)的；而同時(shí)訴求服務(wù)模式的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在服務(wù)類型的選擇??７４??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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