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我國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布研究

發(fā)布時(shí)間:2016-12-03 09:51

  本文關(guān)鍵詞:我國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


《吉林大學(xué)》 2015年

我國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布研究

馬超  

【摘要】:中國(guó)汽車制造業(yè)歷經(jīng)60余年風(fēng)雨兼程,目前已成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一,被美譽(yù)為“產(chǎn)業(yè)中的產(chǎn)業(yè)”,占據(jù)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位?v觀歷史,中國(guó)汽車制造業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的歷程,改變了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為“零”的局面,成為了中國(guó)制造業(yè)的“火車頭”。加入WTO以來,中國(guó)汽車制造業(yè)與世界接軌的步伐加快,給中國(guó)汽車制造業(yè)的迅猛發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和環(huán)境。中國(guó)汽車制造業(yè)無(wú)論在企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品品種和技術(shù)水平、汽車產(chǎn)銷量、市場(chǎng)集中度等方方面面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步,產(chǎn)業(yè)的區(qū)域分布隨之也有了新的變化。由此,中國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展備受國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)注,一直是研究討論的熱點(diǎn)問題。 目前,學(xué)術(shù)界對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)的研究主要集中于制造業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策、汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí)等方面,提出了很多關(guān)于促進(jìn)中國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展的對(duì)策和建議。然而在新形勢(shì)下汽車制造業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,從區(qū)域分布的角度來看,關(guān)于中國(guó)汽車制造業(yè)及細(xì)分行業(yè)的區(qū)域分布演變的系統(tǒng)分析和理論體系尚不成熟。雖然有些學(xué)者的研究涉及到了這方面的問題,但研究的深度和廣度仍有待挖掘,需要與中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布的客觀現(xiàn)實(shí)相匹配。為此,本論文從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)角度出發(fā),認(rèn)真回顧了中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布演變歷程,客觀分析了區(qū)域分布現(xiàn)狀,同時(shí)以定性和定量的方法深入探討了汽車制造業(yè)區(qū)域分布的影響因素,將會(huì)某種程度上彌補(bǔ)汽車制造業(yè)區(qū)域分布研究的空白,為后人繼續(xù)研究其他產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布研究提供借鑒。此外,研究中國(guó)汽車制造業(yè)的區(qū)域分布現(xiàn)狀、區(qū)際轉(zhuǎn)移趨勢(shì)及未來新一輪格局的形成都關(guān)系到中國(guó)汽車制造業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。把握汽車制造業(yè)的區(qū)域分布的變化方向,進(jìn)行合理布局,對(duì)統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,縮小地區(qū)間經(jīng)濟(jì)差距和提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力都是十分必要的。本論文將對(duì)產(chǎn)業(yè)分布的基本理論與相關(guān)研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理,對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)的影響因素進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn),從理論和實(shí)證兩個(gè)角度研究了中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布的演變及其當(dāng)前區(qū)域分布形成的機(jī)制,并針對(duì)問題提出了合理優(yōu)化的對(duì)策建議,為政府制定調(diào)控政策提供參考。 本論文一共由六部分組成,具體內(nèi)容如下: 第1章為緒論部分。本章對(duì)汽車制造業(yè)區(qū)域分布研究的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行梳理,對(duì)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)區(qū)位和產(chǎn)業(yè)區(qū)域分布的相關(guān)理論研究和實(shí)證研究成果進(jìn)行了總結(jié)和評(píng)述,為中國(guó)汽車制造業(yè)分布研究奠定理論基礎(chǔ)和支撐。 第2章為理論部分。主要對(duì)區(qū)域分布的相關(guān)概念與理論進(jìn)行了梳理,為后面章節(jié)有關(guān)中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布演變以及影響因素的分析提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。最后,介紹了本論文所采用的空間分布測(cè)度,為進(jìn)一步對(duì)影響因素的實(shí)證分析提供了方法。 第3章主要研究了中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布的演變歷程、現(xiàn)狀以及區(qū)域分布變動(dòng)。首先,從區(qū)域分布演變歷程的視角對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)的區(qū)域分布演變歷程進(jìn)行了系統(tǒng)梳理,把汽車制造業(yè)的區(qū)域分布演變歷程分為四個(gè)階段,同時(shí)詳細(xì)論述了每個(gè)階段汽車制造業(yè)區(qū)域分布演變的動(dòng)因及條件。其次,從行業(yè)、空間和時(shí)間三個(gè)維度詳細(xì)刻畫了中國(guó)汽車制造業(yè)整體和細(xì)分行業(yè)區(qū)域分布的演變。最后,以空間測(cè)度指標(biāo)衡量我國(guó)汽車制造業(yè)的區(qū)域分布變動(dòng)趨勢(shì),即在行業(yè)層面,使用產(chǎn)值比重、空間基尼系數(shù)及EG指數(shù)等指標(biāo)對(duì)近十年間中國(guó)汽車制造業(yè)兩位數(shù)行業(yè)和整車制造業(yè)、汽車零部件和配件制造業(yè)等三位數(shù)行業(yè)的地理集中程度進(jìn)行了分析;在地區(qū)層面,對(duì)中國(guó)30個(gè)省市區(qū)的空間分布變動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行了考察,測(cè)算了汽車制造業(yè)兩位數(shù)行業(yè)的產(chǎn)值比重以及兩位數(shù)和三位數(shù)行業(yè)的區(qū)位熵。結(jié)果顯示無(wú)論行業(yè)層面還是地區(qū)層面,中國(guó)汽車制造業(yè)兩位數(shù)及三位數(shù)行業(yè)的集聚程度偏低,已經(jīng)形成以上海、吉林、湖北、廣東等地為主的區(qū)域集中分布。最后,介紹了我國(guó)幾大主要汽車產(chǎn)業(yè)基地的分布現(xiàn)狀,對(duì)汽車制造業(yè)區(qū)域分布變動(dòng)進(jìn)行了分析。 第4章主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、區(qū)域分布相關(guān)理論的角度,詳細(xì)分析了中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布演變的影響因素。借鑒前人研究成果與前文的分析,我們認(rèn)為,影響中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布因素主要包括政策因素、對(duì)外開放程度、循環(huán)累積因果機(jī)制、勞動(dòng)力池、市場(chǎng)因素以及產(chǎn)業(yè)配套能力等六個(gè)方面。政策因素的影響貫穿于整個(gè)汽車制造業(yè)區(qū)域分布格局的形成過程;對(duì)外開放對(duì)企業(yè)的區(qū)位選擇、發(fā)展以及產(chǎn)品的銷售,尤其是合資企業(yè)的區(qū)位選擇、產(chǎn)品消費(fèi)以及投資具有一定的影響;循環(huán)累積因果機(jī)制是汽車制造業(yè)區(qū)域分布的演變及汽車制造業(yè)集聚發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力;人力資源水平、勞動(dòng)力成本、市場(chǎng)潛力、運(yùn)輸成本以及產(chǎn)業(yè)配套能力等影響因素也會(huì)不同程度地促進(jìn)或者阻礙汽車制造業(yè)的區(qū)域分布。從理論的角度來說,以上六個(gè)影響因素對(duì)汽車制造業(yè)區(qū)域分布影響程度因階段的不同也存在差異。 第5章是計(jì)量分析部分。本章運(yùn)用了SPSS17.0軟件,對(duì)中國(guó)汽車制造業(yè)及其細(xì)分行業(yè)區(qū)域分布的影響因素進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn),,發(fā)現(xiàn)循環(huán)積累因果機(jī)制、對(duì)外開放程度等因素對(duì)汽車制造業(yè)及其細(xì)分行業(yè)的區(qū)域分布均有顯著的促進(jìn)作用。較低的運(yùn)輸成本有利于吸引汽車制造業(yè)整體及細(xì)分行業(yè)進(jìn)行區(qū)位選擇。但有些因素,如產(chǎn)業(yè)配套能力對(duì)汽車制造業(yè)整體和零配件制造業(yè)分布起到促進(jìn)作用,但對(duì)整車制造業(yè)的影響并不明顯。人力資源作用在汽車制造業(yè)領(lǐng)域未得到充分發(fā)揮。政策因素?zé)o論是對(duì)汽車制造業(yè)整體還是細(xì)分行業(yè)的區(qū)域分布都具有一定的阻礙作用。 第6章主要根據(jù)定性與定量分析結(jié)果,結(jié)合前章研究的內(nèi)容,剖析了當(dāng)前中國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布中存在的問題,并針對(duì)問題提出了本文的對(duì)策建議。問題主要表現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)集聚減弱、整車和零部件生產(chǎn)分離;區(qū)域協(xié)調(diào)不暢,各省汽車產(chǎn)業(yè)布局重復(fù);政府干預(yù)顯著,地方保護(hù)主義普遍存在;技術(shù)研發(fā)不足,生產(chǎn)廠商對(duì)FDI依賴嚴(yán)重;要素流動(dòng)受限,人力資源作用未充分發(fā)揮等方面。針對(duì)以上問題,我國(guó)應(yīng)該將從更高的視角審視未來汽車制造業(yè)的發(fā)展方向,加強(qiáng)自有核心技術(shù)研發(fā),擺脫對(duì)FDI的依賴;促進(jìn)集群化生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)一體化;打破行政界限,促進(jìn)行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng);推進(jìn)集約化生產(chǎn),發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用;推動(dòng)官產(chǎn)學(xué)研合作,提高自主技術(shù)創(chuàng)新能力,以此統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,優(yōu)化汽車制造業(yè)空間布局,促進(jìn)我國(guó)汽車制造業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

【關(guān)鍵詞】:
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:博士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號(hào)】:F426.471
【目錄】:

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【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞:我國(guó)汽車制造業(yè)區(qū)域分布研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號(hào):202940

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