本文關(guān)鍵詞：高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷及其對工作績效影響研究

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【摘要】：人力資源績效通常會受到多種主客觀因素相互作用的影響,因此人力資源績效具有多因性。由于研究視角的差異,不同的學(xué)者提出了不同的績效影響因素。科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展很大程度上提高了人類的工作績效,人們也越來越需要借助高科技產(chǎn)品來完成工作。傳統(tǒng)的人力資源管理傾向于將員工的績效歸因于個(gè)體因素,認(rèn)為人的生理因素和心理因素共同對績效產(chǎn)生了影響。高速鐵路司機(jī)作為保障高速鐵路運(yùn)行安全的關(guān)鍵崗位,其安全工作績效備受關(guān)注,而心理負(fù)荷則是影響高速鐵路司機(jī)工作績效的一個(gè)重要因素。數(shù)字化技術(shù)降低了駕駛工作對高速鐵路司機(jī)的體力需求,但對其腦力和責(zé)任心提出了更高的要求。不斷增加的工作任務(wù)對高速鐵路司機(jī)的信息加工要求不斷提高,高速鐵路司機(jī)感受到的心理負(fù)荷也日趨凸現(xiàn)。有效地評估高速鐵路司機(jī)的心理負(fù)荷,進(jìn)而采取適當(dāng)?shù)墓芾聿呗?有助于提高其效率和績效,同時(shí)還有利于防止事故發(fā)生。本文根據(jù)高速鐵路司機(jī)工作特征和心理負(fù)荷形成機(jī)理,依據(jù)四維多資源理論和人的信息處理結(jié)構(gòu)模型,結(jié)合高速鐵路司機(jī)工作任務(wù)分析結(jié)果,最終構(gòu)建出高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷模型。根據(jù)高速鐵路司機(jī)在完成駕駛?cè)蝿?wù)中所使用的心理資源情況,從中提取出了高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷評價(jià)指標(biāo),即注意力分配與轉(zhuǎn)移能力、速度感知能力、決策執(zhí)行能力、反應(yīng)判斷能力、推理能力、學(xué)習(xí)能力、工作記憶力和抗壓穩(wěn)定性等。結(jié)合主觀和客觀的評價(jià)方式,建立了高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷測評方法體系,即主觀心理負(fù)荷問卷、記憶力測試、學(xué)習(xí)推理能力測試、反應(yīng)判斷能力測試、速度執(zhí)行能力測試和注意力測試等。依據(jù)所構(gòu)建的心理負(fù)荷測評體系,對北京、上海、濟(jì)南、哈爾濱等鐵路局718名高速鐵路司機(jī)的主觀和客觀心理負(fù)荷水平進(jìn)行分析,得出了在不同年齡、不同作業(yè)組織、不同作業(yè)時(shí)間條件下的高速鐵路司機(jī)主觀和客觀心理負(fù)荷變化規(guī)律,為本文的研究奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文還研究了高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷與工作績效的關(guān)系,深入研究了心理負(fù)荷對任務(wù)績效和關(guān)系績效的影響作用。通過高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷對工作績效的擬合分析發(fā)現(xiàn),兩者呈現(xiàn)"倒U型"的關(guān)系模型,這正驗(yàn)證了前任學(xué)者的研究觀點(diǎn)。本文利用相關(guān)分析與回歸分析方法發(fā)現(xiàn),高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷與工作績效間整體呈現(xiàn)顯著的負(fù)相關(guān)關(guān)系,心理負(fù)荷對工作績效及其子維度具有顯著的預(yù)測作用。為進(jìn)一步探討高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷對工作績效的內(nèi)在影響機(jī)制,本文分別對高速鐵路司機(jī)工作滿意度在心理負(fù)荷對工作績效的中介效應(yīng),以及個(gè)性特征在心理負(fù)荷對工作績效的調(diào)節(jié)效應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:高速鐵路司機(jī)工作滿意度在總體心理負(fù)荷和主觀心理負(fù)荷與工作績效關(guān)系中存在顯著的中介效應(yīng),而工作滿意度在客觀心理負(fù)荷與工作績效關(guān)系中不存在顯著的中介效應(yīng);就個(gè)性特征的調(diào)節(jié)作用而言,個(gè)性特征在高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷與工作績效、關(guān)系績效和任務(wù)績效的關(guān)系中起到調(diào)節(jié)作用。特別是,具有相同心理負(fù)荷水平的高速鐵路司機(jī),高穩(wěn)定性者、高有恒性和高自律性者都會取得更好的工作績效。最后基于本文構(gòu)建的高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷模型,依據(jù)所建立的心理負(fù)荷評價(jià)體系,以及心理負(fù)荷對工作績效影響機(jī)理研究的相關(guān)結(jié)論,為高速鐵路司機(jī)選拔和培訓(xùn)活動提供行之有效的人力資源管理方案,并針對高速鐵路司機(jī)工作時(shí)間、作業(yè)組織管理、心理負(fù)荷緩解和工作績效提升等方面提出科學(xué)合理的應(yīng)用策略。本文的主要創(chuàng)新點(diǎn)是:第一,構(gòu)建了高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷模型,擴(kuò)展心理負(fù)荷理論的應(yīng)用領(lǐng)域。第二,建立了高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷評價(jià)體系,包含高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷評價(jià)指標(biāo)體系和心理負(fù)荷評價(jià)方法體系。第三,在理論研究的基礎(chǔ)上,以統(tǒng)計(jì)分析和實(shí)證研究的方式得出高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷與工作績效的相關(guān)關(guān)系及其影響因素,是對心理負(fù)荷與工作績效關(guān)系研究領(lǐng)域的有效補(bǔ)充。第四,對高速鐵路司機(jī)心理負(fù)荷對工作績效的影響過程中存在中間變量和調(diào)節(jié)變量進(jìn)行分析,明確了以工作滿意度為中介變量,個(gè)性特征為調(diào)節(jié)變量的心理負(fù)荷與工作績效關(guān)系結(jié)構(gòu)。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F272.92;F532.6

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